車の低燃費タイヤって「性能」「乗り心地」どっちを重視したらいいの？
読者の方から「年間２万キロ走行する私にとって、タイヤ選びは慎重になります」というメールとともに、「
低燃費タイヤ」のリクエストをいただきました。両立が難しいとされていたぬれた路面での性能も向上し、車種や乗り方に合わせた商品が出ています。
「改良が進んでいい商品が増え、この数年で定着しました」。
自動車用品を扱う「スーパーオートバックス４３道意店」（兵庫県尼崎市）の久保宗之副店長はそう説明する。在庫の６～７割は低燃費タイヤという。
目安になるのが、日本自動車タイヤ協会が２０１０年に始めた「ラベリング制度」だ。
タイヤが転がるのを妨げる力（転がり抵抗係数）を小さい方から順に「ＡＡＡ」から「Ｃ」の５段階、
ぬれた路面で止まる性能（ウェットグリップ性能）を高い方の「ａ」から「ｄ」の４段階で示す。
低燃費タイヤと呼べるのは、転がり抵抗が「Ａ」以上、ウェットグリップが「ｄ」以上の商品だ。
売れ筋ではそれぞれ「Ａ」か「ＡＡ」、「ｂ」か「ｃ」が主流だが、新しい高性能の商品には「ＡＡＡ」かつ「ａ」という商品も登場している。
「メーカーが違っても、ラベリングが同じなら性能は一緒。あとは減り方や乗り心地が違います」と久保さん。
お客さんには希望のメーカーやサイズを確認した上で、「セダンかミニバンか」などの車種や、
「通勤用かレジャー中心か」といった日ごろの乗り方を聞き、アドバイスしている。
引用元: ・【クルマ】低燃費タイヤどのように選べばいいか 車種や乗り方、ランクも多様
野積みされた廃タイヤをそのまま使っているかのような糞っぷりです
再生タイヤでもいいくらいだ。
感じるんだ
タイヤ館はブリジストンだが、バックスはメーカーの種類が多い
後は店員の知識に頼れ
日本だって同じだろ。
つけてもらうのが一番安い
自転車でも買って、車に乗る回数減らせよ
ほんとこれ
静粛性ならレグノ一択
交換サイクル伸ばしたければ、安くて減らないダンロップに限る
そんな俺の愛用品はミシュランパイロットスポーツ
お前らが見向きもしないお陰でスポーツタイヤが投げ売りで安く買えるんだ
- トヨタの現行車で一番カッコイイのは何？
- ママンに車買ってもらったんだけどこれはちょっと・・・。
- 駐車する時、停車中にハンドル切るやつ！タイヤの身にもなってみろ！
- 納車されるときってどこかチェックしたほうがいいの？
- 今までに運転した中で一番恥ずかしかった代車ってなに？
- 60歳のおじさん「マニュアル車って不便だよね・・・だって手がつなげないんだもん・・・」
- 左折するときになんで右に膨らむの？迷惑なんですけど～
- 後続車に煽られるの好きな奴っている？
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コメント
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コメント (3)
新車購入後12年間交換しないで4万キロ乗ったタイヤを今回の車検で交換した。
これで交差点も雨の日も怖くない。
クズだな
コーナーリング速度上げれば余計な加減速が減るから燃費はよくなる。
あと前のヘタクソにブレーキ付き合わないように車間空けるとか。