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三菱レイヨンのプレス成型法で炭素繊維が量産車に本格的に採用される日もそう遠くない!? 

1: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:37:36.84 ID:rwmq20490
レーサーになりたかった社長が手掛けたレース向けCFRP技術、量産車へ-チャレンヂ
掲載日 2015年06月04日

これまでレーシングカーやスーパーカーなど、超高級車に用途が限られていた炭素繊維。だが、今後は1000万円を切る量産車に本格的な採用が予想され、
国内の中小加工メーカーにも炭素繊維の加工事業に参画できる機会が広がりそうだ。レーシングカー分野で草分け的な中小加工会社が、チャレンヂ(埼玉県
狭山市、坂下正人社長、04・2900・2111)だ。炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製のコンセプトカー「MOMA」の製作でも知られる。

同社創業者で前社長の中村敬佳顧問は「レーサーになりたかった」という大の車好き。10代のころ、アルバイト先の近くにあったレーシングカー工場で「社長に
直談判して働いた」(中村顧問)ほど。2012年に三菱レイヨングループに入り、高級スポーツ車の用途へ提案を広げている。

現在、三菱レイヨンと共同開発したプレス成形法「PCM工法」の普及に力を注ぐ。材料裁断、プリフォーム(中間基材)、プレスと工程数が少なく、成形作業時間
は10分程度で済む。日産自動車の高級スポーツ車「NISSAN GT―R」14年モデルでは、外板部材にPCM工法で製作したトランクリッドが初採用された。プ
レス機を用いた圧縮成形の工程で成形時間を短縮し、自動車向け部材の量産を可能にした。

現在、炭素繊維成形の主流は高温・高圧で焼き固める成形設備であるオートクレーブ成形(AC)。炭素繊維の物性を最大限引き出せるものの、6時間程度かか
るため量産に適さない。中村顧問は「ACは熟練者の作業に頼る部分が大きい」とし、手作業の工程を機械化するPCM工法に期待は膨らむ。

今後、ますます自動車に適用が見込まれる炭素繊維。チャレンヂにも新たな依頼が寄せられているが、「レーシングカー向けの取り組みが、なかなかできない」
と中村顧問は苦笑する。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820150604cbab.html
チャレンヂが製作したコンセプトカー「MOMA(モマ)」
no title

引用元: ・【自動車】三菱レイヨン「プレス成形法の確立で、大衆車が炭素繊維で作られる日も遠くはない。」

13: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:44:21.05 ID:q2iNHVeF0.n
>>1
鉄、いらなくなるね。
建築とかも。

2: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:38:07.83 ID:6ZODkxVl0.n
でも三菱は買わないけどね

3: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:38:19.95 ID:SSocZlIg0.n
派手に燃えちゃうの?

4: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:38:23.93 ID:wbbmtAGU0.n
リサイクル大変そう

5: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:39:40.78 ID:1O4dMO+80.n
時代はカーボン

チミ達も鉛筆を使いたまえ(^ν^)

11: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:43:57.29 ID:Q5HnPT740.n
>>5
三菱の限定ペンホルダー再販してくれたら使ってやってもいい

14: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:44:43.74 ID:7IzoXzLO0.n
>>5
デッサンしてる

9: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:43:25.66 ID:0zg6/dPyO.n
自動車が3Dプリンターで作られる日も近い
となると、組み立て工も設備もサプライヤーも部品輸送も要らなくなる
必要なのは構造計算ができるデザイナーだけ

に、なるかも知れない

18: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:51:50.82 ID:zAVuFjHN0.n
>>9
強度が絶対出ねえだろ
基幹部品は鍛造で何度も叩かないと無理

30: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 21:32:20.00 ID:eVzfOa900.n
>>9
構造計算なんてとっくにCPUだ

19: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:52:50.72 ID:S4ezxEaj0.n
本田宗一郎が健在なら、とっくに全身炭素繊維のスーパーカーが出てただろうな

20: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 20:54:12.26 ID:6RJh/9RF0.n
カーボンったってプラスチックだしな
そのうち他の樹脂製品みたいにプレスなんかで作れるようになるでしょ

24: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 21:01:52.58 ID:R4AOt7xY0.n
スポーツカーのボンネットだけ黒く塗って何がかっこいいのか不思議だったが、あれカーボンだったのね。

51: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 22:54:47.50 ID:biFnB3KR0.n
>>24
元々はレースカーでボンネットの反射光を抑えるために艶消し黒で塗装したのが始まり
カーボンボンネットで塗装されてるのもある

72: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/05(金) 01:49:46.01 ID:AC53L5G10.n
>>51
部品でボンネットと注文すると下塗りの状態でくるんだけどそれが艶消しの黒だからそのまま使っただけ

27: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 21:09:25.06 ID:0V92zLKj0.n
炭素繊維の車体ってぶつかった時ちゃんと搭乗者守ってくれるん?
LFAで事故った人死んでた気がするんだが

28: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 21:12:41.17 ID:n/CQpEj60.n
LFAって最初アルミだったよな、事故ったのいつか知らんけど
最後の最後でカーボンにしろって言われて開発費高騰であの値段

32: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 22:09:33.71 ID:fU47RnlrO.n
とりあえずタイヤのとれない車から作ろうなクソ菱

38: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/06/04(木) 22:19:47.99 ID:1L4KmhMR0.n
人身事故がおきてもカスリキズひとつ出来ない自動車の誕生

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コメント

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  • コメント (2)

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 6月 06日

    三菱は技術がダメで国内で干されたわけじゃないから買わない人は多い

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 6月 06日

    アルファロメオはこれで市販車を出しているけど、倍以上の値段でロードスターと重さがあまり変わらない。

    鉄という素材はバカにできない。

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