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中型トラックが18歳から乗れるように?・・・事故が増える?乗り手が増える?

1: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 09:37:28.63 ID:??? BE:203070264-PLT(23736)
政府がトラックの新たな免許制度導入の検討を進めている。来年の通常国会に道交法の改正案を提出し、
18歳で運転できる範囲を総重量5トン未満から7.5トン未満に広げる方針だ。運送業界は若いドライバーが
不足しており、高校の新卒者などが運送業界に入りやすくするのが狙い。業界は「人材確保につながる」と
期待を寄せるが、規制緩和が事故増加につながらないような仕組み作りも課題になる。 【鈴木一生】

「ドライバーを募集しても、20歳前後の若者が来ることはほとんどない」。福岡県内の中規模トラック
会社の社長はため息交じりに話す。保有するトラックは約60台で、ドライバーは70人前後。募集は40代まで
としてきたが、人数が集まらず昨年から50代までに広げた。「若年層不足で高齢化が進み不安を覚える」
と言う。

現行の運転免許制度は総重量別に、普通(5トン未満)▽中型(5トン以上11トン未満)▽大型(11トン以上)
――の3区分。以前は普通免許で8トン未満まで運転できたが、普通免許のドライバーによるトラック事故が
多発したため、政府は2007年、普通と大型の間に中型免許を設け、取得条件を20歳以上で運転経験2年以上とした。
一方で、中型免許制度導入は若年ドライバー不足の一因となった。高校の新卒者が普通免許を取って運送会社に
就職しても、中型免許を取得するまで最短2年は5トン以上のトラックを運転できない。コンビニエンスストアの
配送などに使われる小型トラックは近年、保冷装置やパワーリフトを装備し、総重量が5トンを超えることが
多くなり、業者側も即戦力にならない若者の採用を見送らざるを得なくなったという。

全日本トラック協会によると、運送業の就業者構成比で10~20代は2003年に18.5%だったが、2013年は10.1%に
下がっている。そこで政府が検討しているのは、普通免許と中型免許の間に3.5トン以上7.5トン未満の新たな免許を
設けることだ。普通免許取得後の年数は問わず、18歳から取れるようにする。ただ、トラックは重くなるほど
事故が増え、死亡事故の危険も高まる傾向にあり、中型免許導入も事故防止が目的だった。免許制度見直しと共に
安全対策強化も求められる。

制度見直しについての警察庁の有識者検討会では、交通事故遺族がヒアリングで「若年層ほど事故率が高くなる」と
事故増加の懸念を訴えた。委員からは「安全水準を崩すことは許されない」として「例えば中型免許の20歳までに
2年間、初心者としての期間を設けて、一定のスキルが養えた場合に中型を取得できるといった継続的な教育に
していった方が、規制緩和と共に安全性を高めることができる」といった提案が出た。政府は、新区分の免許を
取得する際には実際にトラックを使った試験や教習を課すことなども検討している。福岡県トラック協会の川崎
和文専務理事は「新たな免許制度が、若者がトラック運送業界に戻るきっかけになれば」と期待する。その上で
「新たに業界に入ってくる若い人たちに運転技術や安全意識の向上を図る研修を設けるなど、業界としても支援
態勢を整えていきたい」と話している。

毎日新聞 http://mainichi.jp/select/news/20141026k0000e020086000c.html

引用元: ・ 【労働環境】トラック業界に若手よ集まれ!…政府の新免許導入検討に業界は期待、事故増加へ懸念の声も(毎日新聞)

2: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 09:43:06.37 ID:4Vxow6BM
若者の事故が怖いなら移民で中国人や韓国人の熟練トラックドライバーをいれればいい。

93: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 12:22:55.23 ID:HGR2tWVi
>>2
もっと怖いわw

3: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 09:44:37.79 ID:s0SrpFhr
> 普通免許のドライバーによるトラック事故が多発したため
これが理由なら今回の検討は論外だろ
アホか

5: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 09:45:18.60 ID:uwVpoUYX
荷降ろしがきついとかいう話

6: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 09:49:38.39 ID:0RpLTIg8
スキルが低い20代は事故率が高く中型トラックに乗せたくないという理屈も分かるが
これまでは現場での業務に頼っていたから20代ドライバーの減少につながった。

免許の前にそういうスキルを獲得するための教育訓練を行うようなトレーニング施設
を作る、あるいはベテランドライバーの乗車を義務づけるなどして、スキルを身につけ、かつ、
ノウハウの移転も含め、両者の要求をクリアするようにしてはどうだろう?

10: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 09:52:33.03 ID:YMP1ztXv
免許の取得コストを下げろや
教習所で大型取ると28万とかアホかと

17: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:03:08.51 ID:Eo2SJ0hx
>>10
問題はそれなんだよな
コストがかかる割にリターンが少ないから誰もやらない
日本は役人の利権天国。免許なんて昔見たく2時間5千円でいいから。

11: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 09:53:35.61 ID:PNesjzH/
AT限定免許があるように、
自動ブレーキとか運転補助システムがついた車しか運転できないような限定免許にすればよかったのに

14: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:01:41.73 ID:Nb6G6Gxx
追突大事故ばっかり起こしているトラックにはアイサイト搭載義務付けろ

15: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:02:10.29 ID:co9jvpuY
事故が増えました

規制して免許区分(中型)増やします

普通免許では運送業できません

普通免許の規制緩めます

なにこれ意味無いじゃん
中型が増えただけで元に戻ってる

20: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:04:48.93 ID:6km87zHG
トラックに自動ブレーキシステムを義務化しろよ

28: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:21:37.21 ID:VSwU1uXT
>>20
大型観光バス・大型トラックはこれから自動ブレーキの装着が義務化される。
新規に生産される車種に搭載されるということで、現行の中古の大型車に後付けされるわけじゃないけれども。

48: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:52:04.31 ID:e4GCBgQP
>>28
排ガス規制の時と同じく既存車両にも後付けさせないと意味がないような気がするんだけどね。
そしてそれは資金力のない中小零細を淘汰する効果もある。

実際排ガス規制の時規制区域内の運送屋がかなり廃業した。

21: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:12:01.36 ID:bfv0DAMX
トラックの事故ってほとんど

居眠り運転だろ

熟練も若葉マークも

関係ねえよw

22: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:12:25.69 ID:ekpi3MAh
警察が免許利権で遊ばないように管轄官庁を変えたらどうなん?

運転免許、風営法、色々あるでそ??

26: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:16:45.07 ID:T/r1rBhQ
免許とっても自転車が突っ込んできたら
免許取り消し
アホか?

27: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:17:21.37 ID:t5oOvgHF
制度の問題じゃない賃金の問題だ 昔は一般サラリーマンより給料がよかった
いまは以前より過酷な割りに一般サラリーマンより給料が安い これで人手不足
とか笑わせるな

35: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:28:50.13 ID:Vn9E/bvw
>>27
20年近く前の話だけど
会社に内緒で深夜にトラック乗ってる先輩が居たわ
本業よりそっちの方が儲かると言ってた
今じゃ考えられないな。

37: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:41:54.22 ID:v8Pcio/R
>>35
物流まで買い叩き始めるんだから馬鹿な国って言うか馬鹿な人種だよ日本人って奴は…
人手がたりねえのなら賃金上げれば寄ってくるのにな

31: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:26:01.63 ID:Fmb3xC1q
高速道路の端にトラック自動運転レーンを作って、早く無人運転させろよ。
技術的には自動運転なんかもう出来上がってるんだろ。
市街集荷-高速入口、高速出口-市街配送だけを、運転手がやれば作業量相当減るよ。

33: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:28:12.03 ID:mMdB89E0
大型にアイサイト搭載車なら普通免許OKにしてまえよ

36: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:34:01.24 ID:pwtEYvXQ
ダンプトラックって国造りに貢献してんだか道路インフラ痛めてんだかわからない職種だよね

39: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:44:17.56 ID:KAm2gdv+
>>36
これから人口も減り、新たなインフラも必要ないので
税金の無駄だし害でしかない。
無謀運転も多いし、気分も害する。

38: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:42:12.26 ID:L8A/Wgwc
ドライブレコーダー
スピードでないようにリミッター
アルコールチェック
あと居眠り運転の危険度がわかるチェック方法?
心臓発作、テンカン発作時に自動停止

零細企業やフリーじゃ無理
いや~経営者も大変だな。

41: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 10:44:55.55 ID:11Izpf5V
拘束時間が長くて給料が安ければ、誰も人は来ないよ。
すき家に人が集まらないのと同じだ。
根本的な改善をしないとダメだろう。

54: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 11:20:07.44 ID:Ik/MNM4s
一見、初任給が高くなるから、新卒で入ってくる奴が少しは増えるかもね。
そして、大きな車を用意できない、余力の無い会社は淘汰される。

でも、ルート配送とかだと、車を大きくしたら、それだけ多くの配達先を
回る事になって、1人あたりの勤務時間が増えるから、辞める奴も増えて
人手不足は続く。

人手不足解消って理由をつけて、業界内でパイの取り合いするだけでしょ?

58: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 11:39:04.45 ID:Karnr+de
普通に旧免許(8t限定)復活でいいだろ
何やってるのか訳が解らんな

63: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 11:44:55.34 ID:kDksbWbQ
法律は業界の金勘定で曲げられるって、いい例だね

64: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 11:45:03.30 ID:lDevJyNn
運送業者潰したのは、国が変な政策出したからでしょ!?

70: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 11:56:22.21 ID:uYXLWeJY
自動運転、無人運転で将来的には
トラック、タクシードライバーは消えていく職種らしい

83: 車ライフ速報 2014/10/26(日) 12:09:37.83 ID:atnpTqx/
教習所の為の中型免許は不発だったんだろ?
天下り先の教習所を食わせるのに必死で
トラック業界が犠牲になってる例

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