プリウス終了のお知らせ エコカーの定義から外れる
厳しい排ガス規制で知られる米カリフォルニア州で、ハイブリッド車（ＨＶ）が肩身の狭い思いをしている。
もはや最新技術とはみなされず、エコカーの定義からも外された。流れは他の州にも及んでおり、
各メーカーは次世代エコカーの投入を急いでいる。
ロサンゼルス市中心部と郊外にある空港を結ぶ高速道路。混み合う一般の車線と対照的に、
エコカーがすいすいと走り抜ける車線がある。２人以上が乗った車だけが走れる「カープールレーン」。
カリフォルニア州が認めたエコカーなら１人で乗っても通行できるため、事実上のエコカー優先車線になっている。
だが、エコカーの代名詞ともいえるトヨタ自動車のＨＶ、プリウスは、この車線でほとんど見かけない。
２０１１年にＨＶがエコカーから除外され、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などに絞られたからだ。
「ＨＶは、もはや最新の環境技術が使われた車ではない」。規制を担当する州大気資源局のアルバート・アラヤ
副局長はそう話す。自動車メーカーに州内で売る新車の１４％をエコカーにするよう義務づけているが、
１７年からはここからもＨＶを外す。
「目的は、技術革新を後押しすることだ。義務がなかったら、自動車メーカーは技術開発をしようと思わないだろう」
メーカーは義務に違反すれば１台あたり５千ドル（約６０万円）の罰金を科せられる。
多めにエコカーを販売した他社から「排出枠」を買い取ってしのぐこともできるが、多額の費用がかかる。
「環境保護に後ろ向きな会社」というイメージも背負ってしまう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150315-00000013-asahi-bus_all
引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1426379425/
本命は燃料電池、局地的ゼロエミッションだ。
ミライでその先鞭はつけたが、後はどうなることやら・・・
EV…発電所→送電→車に充電
FCV…発電所→送電→水素生成→車で水素運搬→水素ステーション→車に充填
効率悪いから水素の時代は来ないと思う
電気は運搬・備蓄しなくていいからね
本気出せば既存のスタンドすべてにおけるし
その費用も水素補給機よりだいぶ安くあがりそう
アメリカはほんと俺様商売だな
あとはノートとテスラとBMWのちっちゃいの
それなら高速道路のエコカーレーンから外れるのは当然かなって気はする
白人は自分達が不利になるとルール変えてちゃぶ台返しするから。
日本のエリートはこういうのに極端に弱い。
＞ルール変えてちゃぶ台返しするから。
もう慣れたし、仕返しの仕方も覚えたｗ
特別扱い出来ないくらい売れたとか
別に最新だって言えなくたって良いじゃない普通車よりエコには違いない
自転車は昔からあるがエコじゃないのか？
- トヨタの現行車で一番カッコイイのは何？
- ママンに車買ってもらったんだけどこれはちょっと・・・。
- 駐車する時、停車中にハンドル切るやつ！タイヤの身にもなってみろ！
- 納車されるときってどこかチェックしたほうがいいの？
- 今までに運転した中で一番恥ずかしかった代車ってなに？
- 60歳のおじさん「マニュアル車って不便だよね・・・だって手がつなげないんだもん・・・」
- 左折するときになんで右に膨らむの？迷惑なんですけど～
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コメント
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コメント (7)
カリフォルニア州のためだけに電気自動車を開発・販売するのなら、カリフォルニア州から撤退するほうがまし。罰金を払ってビジネスを続けるかの判断。
これはエコではなくぜんそくなど都市の健康問題。
エコカーの定義じゃなくて
カープールレーン対象の話じゃねえか
ならアメ車はほぼ全滅じゃんすか
朝日がミスリードしてプリウスと混同させてるだけで、普通のハイブリッド全般の話だろ。
BMW7シリーズとかレクサスLS600hとかのハイブリッドを優遇しないってだけ。
PHVなどを優遇するってんだから、新型プリウスPHVは未だにエコカーじゃん
トヨタ自動車は期間従業員を雇い止めして使い捨てするからトヨタの車は買わないでほしい。
USトヨタはアメリカ人を雇用してアメリカで作ってる地産地消だからぜひアメリカ人に買ってほしい
レーンで使えるからと思って買ったのに、技術遅れだとかいう理由で外されるってそんなのアリかよ・・・