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2014年「一番売れなかった自動車」ランキングが判明! 不人気車ナンバーワンに輝いたのはあのクルマ!
より
OEMを除く
66 レクサス IS F(5月生産終了)
118 日産 スカイラインクーペ
137 日産 スカイラインクロスオーバー
142 レクサス IS C(8月生産終了)
166 スズキ SX4セダン
172 トヨタ センチュリー
330 スズキ スプラッシュ(8月生産終了)
380 トヨタ ist
389 三菱 ギャランフォルティススポーツバック
434 日産 シーマ
592 マツダ ロードスター
597 スズキ SX4
633 マツダ MPV
658 日産 GT-R
694 日産 ムラーノ
803 三菱 ランサーエボリューションX
810 スズキ キザシ
878 三菱 ギャランフォルティス
944 日産 フェアレディZ
1021 三菱 アイミーブ
引用元: http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1423062125/
覆面パトカーとして全国で増殖中
ほとんど覆面パトカー
この中でそれなりの台数を売ろうとしてコケタのは何?
車購入で節約するならそれが狙い目でしょ
istだけどistはなあ…
17 三菱 ディグニティ
71 マツダ AZオフロード (生産終了)
84 三菱 プラウディア
84 ダイハツ アルティス
114 三菱 デリカD:3
255 ダイハツ メビウス
393 ダイハツ ビーゴ
860 スバル プレオ
860 スバル ディアスワゴン
877 スバル ルクラ
ビーゴが本家でラッシュがOEMなんだが
ちなみにラッシュは3915台
toyota.jp Rush | スペック | 諸元表
http://toyota.jp/rush/001_p_010/spec/spec/
>■製造事業者:ダイハツ工業株式会社
これコンパクトの中ではダントツで足回り良かったのに
室内がちょいと狭いけど
スプラッシュ乗ってるけど固めの足回りってのがいまいち意味が分からん
ほんこれ
高速乗ると他のコンパクトだとゆらーゆらーっと真っ直ぐが決まらない
ちょいちょいハンドル補正がいる
スプラッシュはドッシリしてるんだよ
先日の新聞記事でキザシがスズキ唯一のセダンてあったんだが
これはセダンじゃないのか?
その新聞が出た時点ではもう販売終わってたからだろ
あれもう作ってないのか
知らんかったわ
コレが実質最下位か
> 597 スズキ SX4
あとコレ
特に後者は何年マイチェンすら放置されてるんだよ
スカイラインクーペに何年か乗ってるが
県内で自分と同じ車種を見かけたことは今までに7度
ナンバープレート的にトータルで3台(シルバー、ブルー、レッド)
スカイラインクロスオーバーは2度(これはナンバー的に同一個体)
不人気すぎる、おかげでデカいスーパーや銀行とかの駐車場じゃ迷うことなく探せるけど
正直いい所が何もない車だがぱっと見普通のスカイラインに見えて
外車嫌いでGT-Rに乗るほどやんちゃじゃないけどそれなりの車に乗りたいって層にはおすすめ
スカイラインクーペ乗るぐらいならフェアレディZでよくね、ってなるよね
スポーツカーを買うと近所の目が気になるって層にしか需要が無いよなあ、それかトランクが必要な場合
自分はその二つだけでZじゃなくてスカイラインクーペにした
フロントのデザインが良いだけに勿体無いんだよなぁ
せめてCVTにしてくれれば
もうとっくにモデルチェンジしてないとおかしいくらいプラットフォーム古くなってるなのに放っておいてるのが悪い
ずーっとFMCちらつかせといて、さっさと発売しないスズキもどうかと思うよ。
スズキの乗用車FMC周期は7~8年くらいだからなw
そりゃ客も逃げるって
俺もエスクードの次どうすっか?ってときにiv4が悲惨なことになってるし
なぜコンセプトカーのまま出さないのか
バッテリーが欧州規格でその辺で入手しづらいだか高いだかってのが気になるんだよな
認識してないだけかもしらんけど
走りのコンパクトカーより、スペースと燃費の良い軽ってことを思い知らしめただろうね。
スイフトと差別化できなかったのも原因だと思うよ。
中途半端でフィットに食われたか
初代走ってるのも見かけなくなった
現行ヴィッツも相当売れてないと思う
グリルがOEM元のシーマよりずっと洗練されてる
これディアマンテとして出せよ
ホンダ車が無いのは意外だけど
そのクラスならオリジナルのしっかりした車が別にあったみたいな
2.5リッターでだしてくれないかな
インフィニティに変えてるやつを地元と旅先とで二回見かけてちょっといいかもと思った
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コメント
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コメント (10)
スカクロ買える層はX6とかに行くわな…
スカイラインクロスオーバーってほんと高いんだよな
大型のムラーノより100万も高い
スカイラインクーペよりもGT-Rの方が売れてるw
クーペもクロスオーバーもいい車だけどな
内装も良い
アウディとVWだったら、それでもバイエルン州とニーダーザクセン州に離れていて鉄道で5時間以上かかるだろう。
トヨタとレクサスは同じ人が「今度はトヨタ用・・・」と「今度はレクサス用・・・」と開発しているんだよな。別にいいけど。
スプラッシュってオペルと共同開発したんだろ?
オペルがアウトバーンでの安定した走行性能を求めてたらしいから足回りは良いらしい
でも小回りが利かないのが難点みたいだね(5.2m)
それを解消するキットが売ってるみたいだけど
なるほど。
昔オペルのヴィータ乗ってたけど高速の安定性は凄かったよ。
感覚的には33のスカイラインより安心してアクセル踏めた。
オペルと共同開発した「キザシ」が出たら買ってもいいよw
nissanエンブレムやめてインフィニティエンブレムに変えなきゃダメだな。
ただマツダと間違えられる可能性があるが。
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