今乗ってるKeiスポーツがそろそろ12年目／13万kmだし、後継車？のハスラー買おうかと思っていたんだが、MT＆ターボ＆4WDの組み合わせが無かったんで諦めた。
モデル追加までKeiで粘るしか無いなぁ。

むしろターボが馬鹿にされる

軽がいいとか日本経済終わってる

坂道でベタ踏みなんてやったことないわ
中国自動車道登り坂でも120km巡航できるんだが
音がうるさいけど

昔アルトワークス乗ってたなぁ、楽しかった
ＭＴだと気を付けて走れば燃費も18km/l位いけたし。
まぁ衝突安全性や遮音性能は…だけどな

610Kgなんかでだせるわけがない。昔の安全基準ワークスより軽いぞ。

衝突安全性は無謀な運転をしない限り正直関係無い。
フィットやエルグランドみたいに軽より衝突安全性の評価が低いのもあるぐらい。

昔の軽ってみんなターボ付いてるイメージだった
最近はエコ車ｍｐ影響でターボ付きが少ない気がする

そのうち、360cc２気筒ダウンサイジングターボとか出るんじゃね?w

保険屋で事故現場みまくってる人の話聞いたが
とても軽自動車に乗る気にはなれないといっていた
相手が小型車でも車体へのダメージが格段に違うとのこと
みるからにペラいもんなあ

43: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/11/28(金) 18:57:55.21
>>39
でも日本人はみんな軽に切り替えてるんですわ
アベノミクスで景気が良いなんて大嘘だから

でもの意味がわからない、論点ずらしってレベルじゃないぞ
軽自動車の良さは税金だけ
命は金では買えませんわ

でもリッターカーより高いじゃん
なら最初からｗ

スイフトの一番安いやつ、軽ターボと価格も近いのに燃費いいし速い
うちのジムニーにターボ無いの想像したらぞっとするけど

軽は、山道楽しいぞ！
車線の無いようなクソ山道なんて2リッターオーバーのスポーツカークラスを充分にカモれる。
運転技術が無くて街中だけしか走らないような奴には軽の楽しさは伝わりづらいんだろうな・・・

今買える軽ターボの中ではN-ONEが一番力強く走って気持ちいいかな(コペン除く)
スズキやダイハツのも乗ったがマイルドすぎてつまらんかった

N-ONEユーザーだが、3000回転付近での坂道運転が気持ちいい
5,60km辺りからの追い越し加速にも余裕がある
最大トルクが2800くらいで出るのは、一般的な運転の実態に則している気がする
4WDターボ車だが、燃費もカタログ21.2kmのところ20km弱は出ている
ええの買ったわ

ジムニー買ったけど、高速であんなに走ると思わなかった。実はたかが軽と馬鹿にしてたんだけどなｗｗ。燃費は悪いみたいだけどな。用途を考えて、どうしてもあのサイズの４駆が欲しかったんだが、ほんとよくできてるわ、驚いた。軽でもあれだけ走るのに、高速で乗用車で100も出さないで走ってる連中って何なんかね？。迷惑過ぎるわ。

普通に1300㏄のコンパクトカー買えば良いと思うが
価格も燃費もそんな変わらんし、税金も軽上がっちゃったし、ほぼ上位互換と言える
と、言いつつ平成5年式ジムニー（MT）で普通車煽るの楽しすぎw
なんでターボ車とはいえ660ccで大径タイヤ履いてる車に０発進で負けてんだよ高齢者か

命をカネに代える一度限りの錬金術

軽で高速乗ったことあるけどうるさくて疲れるだけだ
二度と乗りたくないわ

コメント見る限りでは、軽はキョロ充に人気がありそうだな。

軽でターボ乗るぐらいなら、１，３あたりのハイブリッドの普通車が一番安定だと思う
とかいいつつ、先週軽を買った俺がいる

薄っぺらさが危険な感じ
それで今はV8搭載車に乗っている

リッターカーより早いが、リッターカーより燃費が悪い

2シーターターボの軽とかだけでなく、良くある軽でMTのターボ復活してくれ
次期アルトには期待してる

ターボにCVTは相性いいからな。
ターボだからガソリン馬鹿食いなんてあり得ない。
とは言ってもNAでも今は過不足なく走るから
頻繁に多人数乗車or高速で乗らないならターボは要らないわ。

地方だと幅1850mm～な車は駐車場に気を使うからな

ターボなし4ATスティングレイ、5000回して30km/hしか出ない長崎の坂道
5MTターボに変わって人生まるごと変わったわ

ショボイネ　君たち

走る棺桶に速さや加速を求めるとはな。
他の人も言ってるようだけど軽信者は、軽と普通車の事故現場何件もみてこい。
あれ見続けたら軽なんてとても乗れなくなる。
命はお金じゃ買えないんですよ。

会社のエブリ街中配達用は、ノンターボ
遠くの現場はターボで高速道、使い分けてます。 が ターボは荷物タップリでも静かで楽。街中はノンターボでも気になりません。
いつもエブリバンで仕事してます、夏は暑くて

予算の都合でノンターボ。
ラパンSS欲しかったなー。

カプチーノ　ぼろぼろだけど手放せんわ。(｀･ω･´)

オモステだし、ショートホイールベースだし、パワーないしドリフトには向いてないけど、FRらしい走りを堪能できるぜ。

MCワゴンRのRR（5MT）からMH34ワゴンRのスティングレー（CVT）に乗り換えた
今どきのはターボって言っても普段乗ってる限りはNAみたいな味付けだな
静かで効率もいいんだろうけど、かつてのK6Aターボのあのヒュイーーンって音とドッカンな加速が恋しい

とりあえずジムニー最強

事故現場を何件も見るなんてそういう仕事じゃなきゃ
実際やろうとしてもできんじゃん
一番小さい規格なんだから同世代の車では安全性が劣るのは当たり前だがな
こちら側も動いてる事故なら軽さが有利に働く場合もあるので一概に言えんが

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