政府がトラックの新たな免許制度導入の検討を進めている。来年の通常国会に道交法の改正案を提出し、
18歳で運転できる範囲を総重量5トン未満から7.5トン未満に広げる方針だ。運送業界は若いドライバーが
不足しており、高校の新卒者などが運送業界に入りやすくするのが狙い。業界は「人材確保につながる」と
期待を寄せるが、規制緩和が事故増加につながらないような仕組み作りも課題になる。　【鈴木一生】

「ドライバーを募集しても、20歳前後の若者が来ることはほとんどない」。福岡県内の中規模トラック
会社の社長はため息交じりに話す。保有するトラックは約60台で、ドライバーは70人前後。募集は40代まで
としてきたが、人数が集まらず昨年から50代までに広げた。「若年層不足で高齢化が進み不安を覚える」
と言う。

現行の運転免許制度は総重量別に、普通（5トン未満）▽中型（5トン以上11トン未満）▽大型（11トン以上）
――の3区分。以前は普通免許で8トン未満まで運転できたが、普通免許のドライバーによるトラック事故が
多発したため、政府は2007年、普通と大型の間に中型免許を設け、取得条件を20歳以上で運転経験2年以上とした。
一方で、中型免許制度導入は若年ドライバー不足の一因となった。高校の新卒者が普通免許を取って運送会社に
就職しても、中型免許を取得するまで最短2年は5トン以上のトラックを運転できない。コンビニエンスストアの
配送などに使われる小型トラックは近年、保冷装置やパワーリフトを装備し、総重量が5トンを超えることが
多くなり、業者側も即戦力にならない若者の採用を見送らざるを得なくなったという。

全日本トラック協会によると、運送業の就業者構成比で10～20代は2003年に18.5％だったが、2013年は10.1％に
下がっている。そこで政府が検討しているのは、普通免許と中型免許の間に3.5トン以上7.5トン未満の新たな免許を
設けることだ。普通免許取得後の年数は問わず、18歳から取れるようにする。ただ、トラックは重くなるほど
事故が増え、死亡事故の危険も高まる傾向にあり、中型免許導入も事故防止が目的だった。免許制度見直しと共に
安全対策強化も求められる。

制度見直しについての警察庁の有識者検討会では、交通事故遺族がヒアリングで「若年層ほど事故率が高くなる」と
事故増加の懸念を訴えた。委員からは「安全水準を崩すことは許されない」として「例えば中型免許の20歳までに
2年間、初心者としての期間を設けて、一定のスキルが養えた場合に中型を取得できるといった継続的な教育に
していった方が、規制緩和と共に安全性を高めることができる」といった提案が出た。政府は、新区分の免許を
取得する際には実際にトラックを使った試験や教習を課すことなども検討している。福岡県トラック協会の川崎
和文専務理事は「新たな免許制度が、若者がトラック運送業界に戻るきっかけになれば」と期待する。その上で
「新たに業界に入ってくる若い人たちに運転技術や安全意識の向上を図る研修を設けるなど、業界としても支援
態勢を整えていきたい」と話している。

毎日新聞　http://mainichi.jp/select/news/20141026k0000e020086000c.html

若者の事故が怖いなら移民で中国人や韓国人の熟練トラックドライバーをいれればいい。

> 普通免許のドライバーによるトラック事故が多発したため
これが理由なら今回の検討は論外だろ
アホか

荷降ろしがきついとかいう話

スキルが低い20代は事故率が高く中型トラックに乗せたくないという理屈も分かるが
これまでは現場での業務に頼っていたから20代ドライバーの減少につながった。

免許の前にそういうスキルを獲得するための教育訓練を行うようなトレーニング施設
を作る、あるいはベテランドライバーの乗車を義務づけるなどして、スキルを身につけ、かつ、
ノウハウの移転も含め、両者の要求をクリアするようにしてはどうだろう？

免許の取得コストを下げろや
教習所で大型取ると２８万とかアホかと

AT限定免許があるように、
自動ブレーキとか運転補助システムがついた車しか運転できないような限定免許にすればよかったのに

追突大事故ばっかり起こしているトラックにはアイサイト搭載義務付けろ

事故が増えました
↓
規制して免許区分（中型）増やします
↓
普通免許では運送業できません
↓
普通免許の規制緩めます

なにこれ意味無いじゃん
中型が増えただけで元に戻ってる

トラックに自動ブレーキシステムを義務化しろよ

トラックの事故ってほとんど

居眠り運転だろ

熟練も若葉マークも

関係ねえよｗ

警察が免許利権で遊ばないように管轄官庁を変えたらどうなん？

運転免許、風営法、色々あるでそ？？

免許とっても自転車が突っ込んできたら
免許取り消し
アホか？

制度の問題じゃない賃金の問題だ　昔は一般サラリーマンより給料がよかった
いまは以前より過酷な割りに一般サラリーマンより給料が安い　これで人手不足
とか笑わせるな

高速道路の端にトラック自動運転レーンを作って、早く無人運転させろよ。
技術的には自動運転なんかもう出来上がってるんだろ。
市街集荷-高速入口、高速出口-市街配送だけを、運転手がやれば作業量相当減るよ。

大型にアイサイト搭載車なら普通免許ＯＫにしてまえよ

ダンプトラックって国造りに貢献してんだか道路インフラ痛めてんだかわからない職種だよね

ドライブレコーダー
スピードでないようにリミッター
アルコールチェック
あと居眠り運転の危険度がわかるチェック方法？
心臓発作、テンカン発作時に自動停止

零細企業やフリーじゃ無理
いや～経営者も大変だな。

拘束時間が長くて給料が安ければ、誰も人は来ないよ。
すき家に人が集まらないのと同じだ。
根本的な改善をしないとダメだろう。

一見、初任給が高くなるから、新卒で入ってくる奴が少しは増えるかもね。
そして、大きな車を用意できない、余力の無い会社は淘汰される。

でも、ルート配送とかだと、車を大きくしたら、それだけ多くの配達先を
回る事になって、１人あたりの勤務時間が増えるから、辞める奴も増えて
人手不足は続く。

人手不足解消って理由をつけて、業界内でパイの取り合いするだけでしょ？

普通に旧免許（8t限定）復活でいいだろ
何やってるのか訳が解らんな

法律は業界の金勘定で曲げられるって、いい例だね

運送業者潰したのは、国が変な政策出したからでしょ!?

自動運転、無人運転で将来的には
トラック、タクシードライバーは消えていく職種らしい

教習所の為の中型免許は不発だったんだろ？
天下り先の教習所を食わせるのに必死で
トラック業界が犠牲になってる例