エンジン音が好きでホンダ車に乗っているが、会社の三菱車に乗ったらエンジン音がダサくてイライラして仕方がなかったよ。
それ以外では三菱最近いいじゃん！と思っていたら、ホンダと三菱が一緒にリコール出してて複雑な気分になった。でも何故三菱の方が１．８倍もあったのか売れている台数からちょっと不思議。

中の人かな
おつかれさんです

俺、トラック専門の整備士だった頃、大型車のFUSOマークはがしてくれないか？嫌な目で見られるし、進入禁止の顧客までいて、困るからさぁ、そんな時期ありましたね。ためしに走らせたら、ドライブインで、見知らぬ人がタイヤ大丈夫か？ときた。新車のグレートのフロントにあるべき、FUSO のロゴがダッシュにあるやつも！勝手に貼れッてか？USO にしている運転手さんも。乗りやすいいい車なのに。7速あるんだよ。他のメーカーより好きだった。

僕の愛機はグレートだった｡近寄るなだった｡ハブの折れたのは、ブレーキドラム内のスピンドルに覆い被さって回転する部分の強度不足だろう。フソーだけがスリムなんだよ。いいのかこれとか前出のバカ整備士。※同人です。本当に細かった。だってこの車で、移動すんだよ。ほぼ自分用。11トン500積み。エンジンも運ぶし、路上エンコ車に貸し出し。整備士に大型車乗れるの2人だけでした。いい車だったよスーパーグレート。三菱外の人ですからね。軽いエンジン音も好きだった。ただ、145万キロ走っていました。ドラムハブ換えて走っていました。エアコン無し！最低な部分だった｡車のせいじゃないな。

異音するからディーラーに持って行ったけど異常特にないって言われるから最近不信感感じてたらまたリコール

三菱はリコールガーって頭のやつは叩きたいだけで乗り換える候補にも最初から入れてないんでしょ？
いい加減リコール以外の叩く要素見つけてみては？
要は外野の野次みたいなもんで10年以上もマスゴミの過剰報道に踊らされてる残念な人。
フソーだってそもそも一般人は一生買うことも運転することも無いのがほとんどだと思うけどね。
細かなリコールなんざ国内どのメーカーもいまだに出てるじゃん。
ラインナップ減って競争力が落ちてるのは残念だけど、技術レベルは一定の水準以上だろ。
家のコルトは10年目だけど、外放置で雑に乗ってる割にはサビもしないし元気に走ってるよ。
リコール？あったよ？　メーカー側が無償で交換してくれてオイルまで換えてくれてるし、不具合起きる前にやってくれてるなら何とも思わんね。　別に何も損害被ってないし。
リコールで騒がれてた当時はディアマンテだったけど、他の車両が無駄に車間取るし、積極的に前に入れてくれるしむしろ笑えたわ～

三菱だけじゃないが、リコールがあり、対策部品に変えたあと、また、変えた部品がリコールされると、何を変えたんだと思います。バイクにもありますよ。中には、リコール出さずに､知らない間に対策部品に変わっていたのもあります。例えば、エンジンマウントが折れた車､昔でサニーディーゼルの部品を換えたら、太く強化されていました。日野ドルフィンはライトのくすみ、車検次第、現品引き換えに､対策品のライトに換えてもらっていました。色んなパターンありますよ。

今までに 三菱車買ったのはジープJ59、本家のよりジープらしい感じだから買ってもうた。
排ガスNOX法で手放したけど。

今、三菱車買うとしたらアウトランダーPHEVか、デリカD５ディーゼルぐらいかな。

ラインナップが少ないのが元気ないね。俺は多少古い人ですので、昔のMITSUBISHIは嫌いじゃない。今もだ。中古車のミニカスキッパーなんか良かった。セレステGS-Rやら、ランサーEX なんか快適くるまでした。初代シグマなんか最高。あんなにいい車ができたのに、世間の目はきついね。本当にFUSO など普通は乗ったことないってことです。乗用はないしな。タイヤが外れたのが大問題で､それはわかりますけどね。あるメーカーは､大型車の左側ホイールナットを左締めを右締めにして､ホイールが外れて、バスが横転したしなあ。あまり知られていないよね。設計ミスはかなりありますよ。

ドアのヒンジが弱いのも三菱の特徴。
すぐにギーギー鳴りだす。
昔の日産みたいにドアの立て付けが悪くなって閉まらなくなる事はないけどな。
あとデザインが一歩古い。
でもレグナムはいい車だったな。

錆びに関してはコーティングさえしっかりすれば大丈夫だけどなあ。
父親に譲ってもらったエボⅲまだ全然元気だ。