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【ダイハツ】自社の軽に遠慮はいらない!?軽自動車客を横取りするような小型車の開発へ
掲載日 2015年04月16日
ダイハツ工業が約７年ぶりに国内市場向け小型車の開発を再開した。自社開発する登録車としては２００８年に発売したミニバン
「ブーンルミナス」以来の新車となる。軽乗用車で培った技術を展開し、ダイハツの店で軽と並べて販売する計画だ。企画開発か
ら製造販売までを社内で一貫させる。
「本気で、軽イーター（軽自動車客を横取るような車）を作れ」。開発現場には物騒な号令が飛んでいる。自社の主力商品である
軽に遠慮はいらないとの意味だ。軽メーカーが作る小型車はこうなる、との自信作を世に問う考え。軽と小型車の開発で社内に
新たな競争関係を生みだし、商品開発や販売の好循環につなげるのが狙いでもある。
ダイハツは軽の成功例を生かし、満を持して小型車に取り組む。近年、登録車メーカーが相次いで軽に本格参入してくるのに対
して、ダイハツは軽の商品開発にこだわり、守勢に立ち続けた。そこにはトヨタグループ内での役割という枠組みが存在した。
しかし、グループでの役割にも変化が生じている。国内の新車市場で軽はボリュームゾーンであり、トヨタ系の販売チャンネルで
もＯＥＭの軽が扱われるようになった。「いつまでもトヨタからの受託が続くとは考えていない」（ダイハツ幹部）。受託車生産は、
グループの“車体メーカー”としての役割だが「我々への期待はそこではない」（首脳）。
ダイハツは、トヨタからＯＥＭとして「譲ってほしいと言われるようなクルマ」（首脳）を開発し、工場稼働率の向上につなげたい考え
だ。ダイハツは軽に特化することで、生産だけでなく調達や開発などで登録車メーカーが発想しにくい最適化のアプローチを身に
つけた。それを国内外の小型車、エントリーカー分野に生かしていく時期を迎えた。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150416beaf.html
現在も販売中のダイハツが単独で開発した登録車は「ビーゴ」の４輪駆動車のみ
http://www.nikkan.co.jp/news/images/nkx20150416beaf.png
引用元: ・【コンパクトカー復権の流れ】ダイハツ「今後は軽ユーザーを横取りできるような普通車を開発していく」
ストーリアがトヨタ・デュエットとしてバカ売れしてたな
＞ダイハツは、トヨタからＯＥＭとして「譲ってほしいと言われるようなクルマ」（首脳）を開発し、工場稼働率の向上につなげたい考え
で、OEM先のトヨタの方が売れてしまうと
ストーリア（ ＾ω＾）・・・
バイ発な
パッソはダイハツだったよな
パッソプチプチプチトヨタ
あながち間違いではない
エンジンはダイハツ製
が、車体はトヨタ販売だ
ブーンと言うダイハツ車はパッソのOEM
パッソセッテはダイハツ生産車だったかな
エンジンもダイハツ製だったな
iQの3気筒1.0Lエンジンもダイハツ製だったけど
アイドリングの振動が鬼のようなクソエンジンだった
ヴィッツの1000cc/1300ccもダイハツ製
ただし、設計はダイハツで中国生産
トヨタも中国産エンジン増えたね。
エアロ付いてるなら男でも余裕で乗れたレベル
乗れる人数同じなら外寸小さい方がいいわ
路上の自動車が邪魔すぎる
あれは何だろうな、バカと煙は高いところが好きってのと同じで、
背の高さこそ正義とか思ってる人にウケてるんだろうか
地方に行くとダイハツだらけのことがあるわｗ
ブーンってなかったけ
- トヨタの現行車で一番カッコイイのは何？
- ママンに車買ってもらったんだけどこれはちょっと・・・。
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コメント
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コメント (4)
シャレード・デ・トマソを思い出せやぁぁぁぁ！
ディーゼル行けよ
今なら勝負できるぞ
>>2: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/04/16(木) 20:50:35.68 ID:p6phXnR/0.n
ダイハツの社長が軽はビンボな連中が乗る車って言ってたよなあ
→
スズキなんだよなぁ。その発言は。
スズキは不言実行、ダイハツは有言実行って感じ。
スズキは黙々と市場リサーチして、ポンっと凄い車を作る。
ダイハツは最初に高い目標をドカンと掲げて、本当にそれを満たす凄い車を作る。
どっちの姿勢も好きだけど、選べと言われたら、日本のものづくりにも通じる考え方のスズキが好き。