http://news.biglobe.ne.jp/it/0406/rbb_150406_0240740545.html
　4月を迎え初心者マークを付けた車が増えてきた印象だ。新人ドライバーが初めて運転する
クルマの半数が、マツダ車だということはご存知だろうか。
　すなわち自動車教習所の教習車の話だ。2014年4月?2015年2月の教習車販売台数シェアを見ると、
49%がマツダの車両という（マツダ調べ）。2015年2月の国内メーカー別の販売台数シェアで7.0%のマツダが、
なぜ教習車マーケットではこれほどのポジションを築くことができたのか。

◆教習車もデザイン優先の時代
　マツダブランド戦略部の石田明主幹は、マツダ車が教習車として高い支持を受ける理由について、
教習車である『アクセラ』のデザインの良さを理由にあげる。
　もともと同車は「2014 ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」のトップ3に選出されるほど、
世界でも高い評価を受けている。デザインテーマ「魂動」を身に纏ったその姿は、他車と比べて存在感を放つ。
　石田氏は、千葉県船橋市にある「船橋中央自動車学校」のエピソードを紹介してくれた。
同校の小杉信二次長は「教習で路上に出た際に注目を浴びるくらいかっこいいクルマにしたい。
デザイン性と走行性に優れ機能性も十分に高いアクセラは我々のニーズにぴったりマッチした」という。
この学校では、それまで「指導員の教えやすさ」や「取り回しの良さ」を車両の選定基準としていたが、
今では「見た目」や「走り」を重視しているという。

◆自動車メーカー自らがつくる教習車はマツダとトヨタのみ
　アクセラが教習車に採用されたのは2004年。それ以来”マツダ製”の教習車はアクセラが務めてきた。
　この”マツダ製”というのがミソで、たとえば輸入車を教習車に使用している学校もあるが、
これらは「改造自動車届け」を提出して運用する「改造車」なのだ。メーカー製の教習車は、
現在のところアクセラの他にトヨタ『コンフォート』しか存在せず、いずれも車両開発が完了してから国土交通省に直接「教習車」としての届出をしている。
　“マツダ製”なので製品はもちろんマツダ・クオリティ。耐久試験や衝突実験まで行い、
装備を含めた保証は一般車と同じ。国内営業本部法人営業部東京法人グループの小賀坂達雄氏は
「デザイン以外にも信頼性で選ばれている。教習車は学校にとっての商売道具。修理のために何日も動かせないというわけにもいかない。
その点マツダは、サービス体制もしっかりしている」と話す。
　一度に何台も入れ替える教習所にとっては大きな投資になるところ、
これまでに約1万1000台のアクセラが教習車として生産・販売されてきた。