これまでのホンダサイドからの情報
・トータル出力は550馬力以上
・価格はアメリカで15万ドル（＝約1800万円）
・日米ほぼ同時発売
（2015年夏ごろ受注開始、2015年秋ごろデリバリー開始）
・コア技術は日本で開発、取りまとめ生産は米国（日米合作）
・パワー重視ではなく、重量とのバランスや効率性、燃費、安定性重視
・性能はMP4-12C、F458、R8GT、コルベット並を目指す
・3.5L（or3.7L）V6ターボエンジン縦置きドライサンプ　9速DCT
・4つのドライブモード「Quiet」「Sport」「Sport+」「Track」
・高度に熟練した約100名の従業員による、ボディー製造、塗装、最終組立
・前輪の2モーターはインホイール型ではない
・次期NSX-R開発開始

〈ボディサイズ〉

2012年型
4330×1895×1160　ホイールベース　2575

2013年型
4400×1910×1190　ホイールベース　2610

市販型
4470×1940×1215　ホイールベース　2630

（参考）初代NSX
4430×1810×1170　ホイールベース　2530

〈タイヤサイズ〉

フロント245/35ZR19　リア295/30ZR20

コンチネンタル「コンチスポーツコンタクト」

次期NSXチーフエンジニア　テッド・クラウス

『パフォーマンスはドライバーのために』

「お客様が夢としていることを与える」

「初代のNSXと狙いは同じです」

「クルマのためではなく、ドライバーのためにパフォーマンスがあります」

「ライバルと違って、普通の人が普通の道で日常的に使える」

「エキスパートなドライバーでも運転していて楽しいことが大事」

あくまでも人のためのパフォーマンスであること。
ホンダの哲学である「マンマキシマム・マシンミニマム」に通じる人間優先の考えだ。
それが新型NSXにも貫かれている。

http://response.jp/article/2015/01/19/242015.html

賞味期限が切れる前にはよw

S660 150-200万円級
CR-Z 200-300万円級
ミニNSX 400-600万円級？
NSX 1500-2000万円級

現存するのと発売予定のと噂されてるのと
全部ラインナップを維持できれば、フルレンジでスポーツカーを揃えたメーカーになるんだな
あと、シビックRは性能的には速いけど、派生車種なので入れなかった

車幅1940mmって酷すぎない？
駐車場に収まったとしても隣の車が密着して駐車してたらドア開けて中に入ることも難しいかもしれない。
車幅1940mmを余裕で受け入れられる駐車場を持つお店がどれだけあるだろう？
止められたとしても隣の車がある程度距離を置いて止めてくれないと出入りもできない。
サイズは911くらいが理想的なんだけどなあ。
ハイブリッドに拘るならもうちょい日常の使い勝手も考慮してほしかった。

実はシザーズドアだったり
縦にも横にも好きなほうに開いたりw

スポーツカーでスライドドアは斬新かもww

自動ドアだろ、タクシーシステム

アメリカの意見が優先ってかそもそも企画からしてアメリカだし・・・

アメリカ人のアメリカ人による、アメリカ人のためのクルマ。

カッコ良ければ文句言わない。
やっぱりカッコ悪いんだよな。

お面つけたマグロだもん。

アメ車だけど、コンセプトは良いじゃない。
と思う。

バカッ速なんだろ？
じゃないと、1200万までだな・・・
速いなら1800万。

発売時期まで為替が今の状況か分からんからなあ
100円まで戻ることはないだろうけど、110円なら1600万円台になって、印象がだいぶ変わる

馬力と車重を早く発表してくれ
パワーウェイトレシオがGT-Rと同等だったりしたら興ざめ

車重は1200Kgに抑えてくるだろう。
馬力はエンジンが720ps、モーターが280psのシステム出力1000psの大台に乗せてくると予想する。

R35なんか相手にならない。
ニュルのタイムも何処かで見たが5分台に入れてくる模様。

走る電気椅子

痺れる速さ！

バットマンカーのような異次元のコーナリングはよ