トヨタ「この10円の部品、5円な」 下請け「それ材料費7円…」 トヨタ「ん？」 下請け「はい…」
去る2月4日トヨタ自動車は、今期決算（2015年3月期）の連結営業利益が、前期比18％増の2兆7千億円に達し、
過去最高益を更新する見込みであることを発表した。このトヨタの好業績は、円安を背景に輸出採算性が大きく
改善したことが大きく寄与したためと見ていいだろう。
しかし大手メディアはまったく触れようとしないが、こうしたトヨタの絶好調ぶりとは裏腹に、同社の下請け企業や
同社に部品を納めるメーカーの疲弊ぶりは、まさに目を被うばかりの状態になっている。トヨタの三次下請け
（ティア・スリー）に位置する部品メーカー（本社・愛知県）の社長が言う。
「これまで単価10円で納めてきた部品を、5円に下げられないかと言ってきたのです。理由を聞くと、『中国の
メーカーに見積もりを出させたら、単価5円だったから』と言うのです」
トヨタは、グローバル競争を勝ち抜くために、資材や部品などに関して世界標準価格での調達を徹底している。
つまり外国の部品メーカーが5円の単価を付けたら、日本メーカーにもその価格を求めるというもの。
「しかしこの部品の原材料費は7円するのです。そのことを説明した上で、『つまり品質を下げろということですね』と
言うと、『それは絶対にダメ』とのこと。この要求を断わってしまったならば、もうトヨタから仕事は回ってこないでしょう。
泣く泣く赤字を前提に、値下げ要求を飲みました」（前述の部品メーカー社長）
まさに「一人勝ち」の状況がハッキリしてきたと言えるだろう。
文／須田慎一郎（ジャーナリスト）
※SAPIO2015年4月号
http://www.news-postseven.com/archives/20150310_307542.html
引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1426151701/
何でプラマイゼロじゃなくてプラマイマイナスを取るんだよ
これが現実。とっとと大企業から税金いっぱいとれや
当たり前だろ、大手と下請けの関係だよ。搾り取られるのは大昔から下々ピープルと決まってるだろ。
それが嫌なら大手になるんだな。国会議員だって大手の言う事しか聞かないよ。
つうか、ティア3の時点で終わってる
トヨタ様や経団連大手なら合法
利幅のでかい別の受注もセットで取らなきゃダメなんだよ。
つまりこの三次請けの営業が無能。
- トヨタの現行車で一番カッコイイのは何？
- ママンに車買ってもらったんだけどこれはちょっと・・・。
- 駐車する時、停車中にハンドル切るやつ！タイヤの身にもなってみろ！
- 納車されるときってどこかチェックしたほうがいいの？
- 今までに運転した中で一番恥ずかしかった代車ってなに？
- 60歳のおじさん「マニュアル車って不便だよね・・・だって手がつなげないんだもん・・・」
- 左折するときになんで右に膨らむの？迷惑なんですけど～
- 後続車に煽られるの好きな奴っている？
- 韓国車が急に売れなくなった！？その原因とは・・・
- 車のバッテリー上がったんだがどうしたらいいの？
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コメント (8)
日本人の長時間労働フェチが、会社内の労働力過多につながり、結果として会社が労働力を必要としていない状況が、離職しても勤め先が簡単に見つからない状況を生み、それが社内で会社が理不尽な要求をしても断れない状況を生み、長時間労働になり、それが・・・・・の悪循環がブラック企業発生の最たる原因なのだが、大企業と中小企業の関係も同じ、請け負う中小企業側があまりにも働き過ぎで供給力があるから、大企業側に選り好みするチャンスを与えている。
1ドル360円の固定相場制から1ドル215円のプラザ合意を経て、今や1ドル120円台まで円高が進んだのに、未だに昭和期並み、残業時間を考えると企業によっては昭和期以上に長時間労働を課している事自体が愚の骨頂と言える。1ドル360円の時、週44時間労働だったなら、今は週22時間労働でいい。
馬鹿な消費者が値段値段言い出したから悪いんだけどな
車に限らず、必要以上に値段ばかりにうるさいやつらが悪い
よくも悪くも経済は消費者が主役だからなぁ
同じ品質なら安いところから買う。
当然じゃないか。
昔は日本のメーカーの方が圧倒的に品質がよかったんだけどな。
中国製品の品質が同じとは思えんがな
トヨタ自動車は期間従業員の使い捨てをやめるべきだね。
トヨタの期間工なんて農家の閑散期にやる第二種兼業農家ばっかりじゃん
>>23
今時ﾄｮﾀ様がそんなもんくれるﾜｹ無いだろ｡
どんだけ有能なんだよ｡
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