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22万円の自動車が売れない理由「この車に乗っていると貧乏人と思われる」
鳴り物入りで登場したこのインドの超低価格車は各方面で大きな話題を巻き起こしたが、
その年間販売台数は2012年のピークでも7万5,000台に過ぎず、昨年は2万2,000台にまで落ち込み、
インドの自動車業界に革命を起こすことはできなかった。しかしタタ・モーターズの名誉会長、ラタン・タタ氏は、
そんなナノの問題点を認識しているようだ。
米自動車メディア『Automotive News』は、サウスカロライナ州で開催された自動車サミットでタタ氏が
語った言葉を次のように伝えている。
「一番”お手頃”でもなく、一番”お買い得”でもなく、インドで一番”安い”クルマ
という不名誉なイメージが付いてしまった。人々は、”一番安いクルマに乗っているところを見られたくない。
近所からお金がないと思われる”と感じている。我々もこの問題を痛感しており、
ナノのポジショニングを見直しているところだ」。
ポジショニングが変われば、2代目ナノには”余計な装備”が増えて、値段が上がることも予想される。
『Automotive News』によると、”オートバイのようにうるさい”と評判の悪かった37hpの非力なエンジンに代わって、
新型のエンジンも搭載されるかもしれないという。
しかし、激安のナノが思ったほど成功しなかったからといって、”誰にでも手が届くクルマを提供したい”
というタタ氏の信念が揺らいだわけではない。同氏は「インドでは年間に自動車が300万台、
二輪車が1,100~1,200万台も製造されている。現実的にみて、低価格のクルマは安定して
50万台は売れるはずだ」と述べている。
http://jp.autoblog.com/2015/03/07/tata-now-hopes-nobody-wants-cheapest-nano/
引用元: http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1425826332/
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624cc2気筒エンジン
リアエンジン・リアドライブ
4速MTのみ
ハッチバック(バックドアなし)
ドアミラーは運転席側のみ
ラジオなし
エアコンなし
ABSレス
エアバッグレス
(ラジオ、エアコンなどはオプション)
これはきつい
今時ここまでスパルタンな仕様はいくら安くてもな…
趣味の範囲としてはアリだけど自家用車としては無しだわ
事故ったら死ぬだろこれ
ええな。込50万なら日本でも売れる。
規制さえクリアできればな。
ドアミラーないのがこわい
>ハッチバック(バックドアなし)
どーゆー事だよ
身分差別が徹底していた国で、今も実態としてそれが根強く残っているのに
下の人間にみなされるってのは、あらゆる扱いで不都合だらけ
これからの日本やな
今までの日本だと軽自動車で似たような差別があったけど
中間層がどんどん貧乏になっていき
そういう差別は減った
節約志向の先進国向けだったわけだ
車でなくて屋根つきバイクにして売ればいい
トゥクトゥクみたいなもんになるが
超小型車はどうなった
世界一安い車すらはみ出す日本の軽自動車規格って何?
ブランドにしても食い物にしても、値段の価値なんてそんなもん
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コメント
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コメント (6)
これ実車見た事あるけど給油口がボンネットにあるんだよ。
ウォッシャー液補充するように給油すんの、超めんどくさかった。
あかんわ、日本の税制では、20万未満なら一括償却資産として買えるが、20万越えたら試算課税でめんどくさすぎるんで、敬遠される。
80万のミラバンより250万のNボックス買っちゃう国だからな
同じ軽なのに
ダイハツのESSEが良かった
内装鉄板むき出しだけど逆にあの潔さが素晴らしい
日本でも売れないだろうな
たぶん同じ理由や、安っぽいから嫌だとかね
動けばいいから軽にしたという、口だけの理由言う人は買わないし
エアコンついて30マン代でも買わないんじゃない?
インドはまだ車がステータスの時代だからだろ?