自家用車として、トヨタ プロボックスの魅力はあるのか？
なんでもそうだが、期待値を超えた仕上がりだと、なんだかうれしくなる。プロボックスもまさにそんな1台だったのである。
今ではワゴンタイプがなく、バンタイプのみになったしまったが、最上級のFならベースグレードに対してシート表皮が
いっちょ前のファブリックになり（後席も）、ヒーターコントロールリングにメッキ加飾が施され、ホイールにカバーが取り付けられ、
荷室にカーペットが敷かれる。だから、ごくフツーのワゴンに乗っている気分になれる。
細いタイヤだからカーブなどで不安定になるのでは？ という心配も杞憂（きゆう）に終わる。ちゃんとしっかり曲がり、安定感は想像以上。
まったくフツーなのである。気になるとしたら、
コスト重視で遮音材、吸音材が十分とは言えず、一般的なワゴンより静粛性で劣ることぐらいだろうか。モード燃費も18.2km/リットルと立派である。
『サクシード』もそうだが、インパネ回りの引き出し式テーブル、紙パックが入るボトルホルダー、わざわざ鍵付きのボックス内にあるETC車載器、
ビジネスバッグやトートバッグなどが置けるセンタートレー、携帯電話ホルダー、OPとはいえ1万1880円で手に入る、
スマホなどの充電に役立つ100V/100Wコンセントなど、装備、使い勝手は実に素晴らしい。
ベースグレードだといかにも商用車っぽい塩化ビニール張りになる後席も、Fグレードではちゃんとしたファブリックシートとなり、
掛け心地もふんわりしてマシになる。短時間なら大人が座っても不満なしのシートなのである。
それで価格は158万円ちょっと。
おいおい、上級軽自動車と変わらないのかよ！と突っ込みだくなるほどお値打ちだ。
ホワイトやシルバーだといかにも商用バン、働くクルマのイメージだが、試乗車のライトグリーンや、ブラックマイカ、
ダークブルーのボディーカラーでちょいとドレスアップしてやれば立派なステーションワゴンに変身可能（プロボックスを扱うカスタムショップも多い）。
荷室の開口部地上高は57cmと低めだから、荷物の積載はもちろん、犬を乗せるにしても楽々快適だろう。
http://response.jp/article/2015/02/21/244825.html
引用元: http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1424515840/
ボディカラーはスーパーホワイト
どっから見てもライトバンwww
仕事に嫁さんとの買い物にはかどるわ
遠方出張でレンタカー借りる時は常にプロボックスにしてた
フロントグリルはこれかな・・これもちょっとＤＱＮカーっぽくなるかも。
色塗るとしてものすごく気を使わないとダメだな。
この色でフロントグリルを同じクリーム色とか茶色のアミアミにすれば
なんとか乗れるかな。ただものすごく気を使わないとあっという間にＤＱＮ臭くなる。
右にも左にもドリンクホルダーあるのかすげえわ
タコメーターは欲しい
客のところに向かわない自家用だとそんなスピードでないよ
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コメント
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コメント (9)
今日、環八で痛車のプロボックス見かけて吹いたわ
信号待ちしてて後ろに子供乗せたお母さんが運転したプロボックス来た時は笑ってしまった
ただ広そうだし荷物も乗るし有りかなぁとも思った
4月から軽がこのクラス並みに増税されると、広さや安全性を考えてプロボックスの方が断然良くなる。
やっぱりダサいわ
中古の乗用車の方が良い
これ実用車然としてるとこがカコイイのでは…
ファミリーカーっぽくしちゃうとなぁ。
トヨタ・レクサスはかっこよく思われようとしているのがかっこ悪い。
ヤンキーの趣味と同じなのはそのため。
プロボックスは唯一かっこよく思われようとしていない分はるかにましだったのに…
これ趣味車に欲しい。
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