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テスラCEO「燃料電池車は極めて馬鹿げている。理に合わない。」 → トヨタCEO「お前らの車より100倍速く充電できるんだけど」
「燃料電池車ばかげている」 テスラのマスクＣＥＯが批判
米電気自動車（ＥＶ）ベンチャー、テスラ・モーターズのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１３日、北米国際自動車ショー開催中の米デトロイトで
行った記者会見で、水素を用いる燃料電池車（ＦＣＶ）について「極めてばかげている」と批判した。水素の貯蔵や管理の難しさを理由に挙げた。
ＥＶとＦＣＶは次世代カーの主役の座を競い合っており、さや当てが激しくなりそうだ。
マスク氏は、テスラのほか宇宙開発企業「スペースＸ」などを設立した西海岸シリコンバレー発の著名起業家。淡々とした口ぶりながら、物議を醸す発言でも知られ、
この日はショー関連の講演会出席のため、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などが本拠を構える敵地デトロイトに乗り込む格好になった。
講演後の記者会見で、マスク氏は水素の引火しやすさや貯蔵の難しさを指摘し、「解決は難しく、極めて非効率だ。理に合わない」と主張。
同社は２０１５年に約５万台の生産を計画するが、１０年後までには数百万台を生産するとし、ＥＶ市場の拡大を予測した。
一方、昨年１２月にＦＣＶ「ミライ」を発売し、究極のエコカーと位置づけるトヨタ自動車のジェームス・レンツ専務（北米トヨタＣＥＯ）は、これに先立って記者団に対し
「マスク氏の製品は素晴らしい。ただ、ＥＶは必ずしも長く走れるクルマではない」と述べた。ＥＶが充電に数十分～数時間かかるのに対し、
ミライの燃料補給が３分程度で終わることも指摘し、ＣＦＶの優位性を強調した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150114-00000001-maiall-bus_all
◇テスラ・モーターズ
米起業家で現最高経営責任者（ＣＥＯ）のイーロン・マスク氏が２００３年に設立。社名は交流電源を発明したニコラ・テスラにちなむ。０８年、スポーツカータイプのＥＶを発売。米有名俳優らが購入し、知名度を上げた。１０年に米ナスダック市場に上場。高級セダン「モデルＳ」の１３年の販売台数は２万２４７７台。パナソニックと共同で、米ネバダ州に大規模なリチウムイオン電池工場の建設を予定している。
引用元: http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1421229117/
テスラのはしばらく乗ってない期間が
あると再充電できず車死ぬってのが問題になってたね。
バカンスいって帰ってきたら…てのめちゃくちゃ多いとか
あったなそんな話
テスラの車だったのか
リチウムイオン電池やからな
放置プレイに弱いのはしゃーない
電池が死んじゃうのか…
電気自動車のが可能性あるは
提携してなかったけ？
あれは米本社のあったカリフォルニアの地元企業だからって意味合いが強いんじゃねえの？売る度に赤字の車つくっただけだったし
地元に金落とすようあれこれやってたのにその地元議員から率先してバッシングされたから愛想つかしてテキサスに本社移したって結果だし
ただ電池が進化しない限りただのゴミだわ
技術革新が来れば一気に広まりそうだけど 今の開発スピードだと早くても5年はかかりそう
普及も含めると10年は待つ時間が必要と思う
それ経産省のロードマップのFCV普及よりも早いよ
10年でEVが普及したらFCVとかマジでゴミになる
電池がこの10年で進化したかどうか考えろ
誰もついて来ないｗ
寝てる間に充電できればいいじゃん
iPhoneもそうだろ
水素ステーションの往復のほうがロスデカイわ
都心ならいいんだろうけど
この前、トヨタが自社の持ってるECVの特許を解放したよな
他社にも使えるようにしてECVを普及させて、市場拡大してインフラ整備を進めるためとか
でもそれより前にテスラも自社の特許を解放してるんだよな
トヨタもテスラも市場拡大に躍起だが、どっちの方が参入しやすいんだろうな
新興国に水素ステーションってどうなんだろう
素人考えでは電気の方が参入ハードル低い気がする
新興国はこの先50年はガソリンエンジンだろうな
水素も電気もどっちも普及しない
>>27
新興国に電気を安定供給する能力無いんだよなぁ
中国の地方都市、バンコクやホーチミンなんかよく停電あるし電圧が安定しない
インドも大都市以外はろくに電気行き渡ってないし
電気自動車に大量に必要となると難しいアルヨ
中途半端で全然売れてない
自家発電機としての汎用性をもっと重視したら最強になりうると俺は思う
競争して良い製品とサービスを競って欲しい
選択するのは消費者だ
プレステとサターンの争いを思い出すわ
電気の方が未来あるよ
水素は初めから終わってる
普及スピードとの競争だよね。
太陽電池とかをEVにつないで使ったりするなら一度電気分解するより
効率は良いような気がするけど
水素ステーション建設費１０億
ＥＶ充電装置数百万
話にならんわ
電気も発電所増やしたり送電網も増設しなきゃだしインフラには金かかる
そう単純な話では無い
天下のトヨタも20～30年後は今のSONYかも
- トヨタの現行車で一番カッコイイのは何？
- ママンに車買ってもらったんだけどこれはちょっと・・・。
- 駐車する時、停車中にハンドル切るやつ！タイヤの身にもなってみろ！
- 納車されるときってどこかチェックしたほうがいいの？
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コメント
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コメント (14)
俺は水素に可能性見出してるんだけどな。
今のガス宜しく一般家庭に普及すれば電気代がタダ同然になる可能性を秘めている。
夢物語だろうけど、かつて馬車が当然の時代にダイムラーの内燃機関を見た人は皆バカにしてたろうしな。
問題ないよ。世間はある程度期待してるって株価見ればわかるこいつらはトヨタが嫌いなだけで、技術面は何も解ってない
普及して無ければ水素を余剰電力で生成できるが、普及したら生成するために電力を使わないといけなくなるんだよ。詰んでるようにしか見えないが
水素を水or海水or汚水から作れるようになれば、
水素自動車の勝ち
電池の全ての能力が倍以上&価格が半分以下になれば電気自動車の勝ちかな
そう単純な話ではないけども、扱い易い方が勝つわな
リチウム電池の問題は①コスト ②耐久性 ③充電時間 ④容量不足 ⑤重量・・・
エアコン、ラジオ、ストップランプ、ヘッドライト、ワイパー等の使用環境で
JO08燃費の１／２以下、さらに渋滞が重なると１／４になりうるレベルであり
市販車としての実用性がない！！！
※同じ土俵にのっていないので比較の対象外です
Ｎ社の社員も経営者も自分では乗っていませんからね
>ミライの燃料補給が３分程度で終わることも指摘し、ＣＦＶの優位性を強調した。
CFV・・・
ぶっちゃけトヨタは電気自動車を出そうと思えばいつでもだせる。
電気自動車の開発なんて何十年も前に終えてる。
だからこそあえて難しい水素だのハイブリッドだの作ってベンチャーとかを寄せ付けない可能性のある道を探求してるだけ。
電気自動車が主流になるとみたらすぐに電気自動車出してくるぜトヨタは。
水素は製鉄の時に大量に出てて、
それを今は捨ててるんだって。
それが安定的に回収できるようになれば水素の勝ち。
電気はブレイクスルーがあればって言うけど、そのブレイクスルーって本当にあるの？
俺は水素に1票
ぶっちゃけ水素なんて有り余ってるからな。
それにLPガス車と比較して危険度変わらねえし。水素の危険性強調する奴はタクシー乗るなよ
水素は無理
１コストが話にならん
２安全性の面の課題は莫大な国庫を投入してある程度目処がついたが、それでも尚安全ではない（できない）
３余剰水素？仮に普及すれば普通に生成する羽目になる。明らかに非効率的
電池は年率１０％程度の成長が見込まれている
リチウムは高温や低温に弱いのが欠点だが埋められない課題ではない
ギガファクトリー化＋電池規格の統一化を図れればコストの低下も十分可能
電池ステーションは安い。送電にかかるコストなど水素に比べればカス
将来は長距離用のディーゼル＆ガソリンに近距離用の電池で終わりだろ
水素は既に９回裏に５点差ついている程度には負けている
水素家電なんてこの世にない、電池家電は山ほど。はじめから勝負になっていない
電池は年率１０％程度の成長×
電池の改良は年率１０％程度で続く○
充電器設置コストが電池は安いって言うけどさ、だったらもっと普及してないとおかしいんじゃない？
結局こういうのって、補給できるのが重要なわけじゃん。だったら電気自動車作っているメーカーが少しずつでも、日本全国に広めていかないといけなかったのでは？
テスラもトヨタとは会社の規模が違うとはいえ、せめて自分の国くらいは普及させないと話しにならないよ。それともちゃんとやっててこの普及率なのかね。
今のままだと、少なくとも国内はトヨタが水素ステーション整備するほうが圧倒的に早くなっちゃうよ。ましてや水素はより危険だとはいえ、ガソリンと同じようにガソリンスタンドに設置して使えるっぽいし、普及すれば誰も不便だとは感じないんじゃない？
この先、電池が実用に耐えうるものになったとしても、開発にどれくらい時間がかかるか分からないし、間に水素自動車がワンクッションあってもいいと思うんだけど。
トヨタがＥＶ車作れない訳ないだろ ＨＶの方がＥＶより複雑 それなのに水素って考えると技術面 資金面はトヨタがどうにかするんじゃないかな？
2020年の今テスラがほぼ売れない･流行っていない現状
テスラの大風呂敷な生産体制が全部仇･後手後手やん()
盲目的なテスラ信仰はバカ丸出し