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2015.01.09

11件

AT車（オートマ車）に乗ってる人で、ギアをDのまま全然ギアチェンジしない人がいるけど・・・

1: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:42:49.05 ID:jgO4dwNK0
ああいう人って、（特に）下り坂のコーナリングってどうしてるの？
コーナーに入る前に、ブレーキで減速しつつシフトレンジを2だのSだのにしないと、
コーナリング中に速度が付き過ぎてアンダーステアになって、危なっかしい気がするんだけど

俺的に逆にDのまま曲がれって言われた方が難しい気がする
ちなみに俺の場合は基本、コーナーの手前でブレーキを踏んで速度が少し下がったらシフトレンジを1つ下げて、
ブレーキを離してステアリングを切って、コーナーの出口でアクセルを踏みつつDに戻すという操作してる

その点、ギア操作を全然しない人ってどうするんだろうと思うんだが、どうしてんの？
AT乗りには少なくないと思うっていう意見があるんだが

引用元: http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1420753369/

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2: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:43:46.26 ID:QNR13UDJ0
コーナーに入る前に減速だぞ

8: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:45:00.79 ID:jgO4dwNK0
>>2
だからそうしてる、俺だって
コーナー手前のストレートでアンダーが出ないぐらいの速度に落としつつ、シフトレンジを一つ下げてからブレーキを離してコーナーに入るし

4: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:44:07.03 ID:SbrXyglLp
MT乗れよ

5: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:44:11.67 ID:uO/Pxmpk0
別にDのままでもいけるからやらない
それだけ

10: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:45:58.21 ID:jgO4dwNK0
>>5
コーナーに入るときはいいとして、Dのままだと傾斜でコーナリング中に速度が上がり過ぎて、
アンダーステアになって危なくない？

7: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:44:53.10 ID:QNR13UDJ0
ごめん斜め読みした
速度上がるのを見越して普段以上に減速すれば良いんじゃね?

13: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:46:43.80 ID:H5rzlroVM
雪道でもなけりゃカーブ途中でブレーキ踏んでも問題ないだろ

20: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:48:34.49 ID:jgO4dwNK0
>>13
まあ、そりゃそうだけど、それでもちょっとぎくしゃくしないそれ？

14: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:46:44.23 ID:iN6w1kM/0
減速ごとにシフト変えるほうが面倒臭い

16: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:47:31.32 ID:5HsU1F1qr
アンダーステア言いたいだけだろ…

17: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:47:38.14 ID:9FMa1OY20
ブレーキ踏む前にギア落として
エンブレ使って速度調整するだろ

21: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:48:38.39 ID:FG5Opeyw0
でもで走り屋じゃなくて一般人で
下りコーナーでATの事故が特に多いって話も特に聞かないから
みんなちゃんと曲がれてるんじゃないのかな

25: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:50:01.47 ID:jgO4dwNK0
>>21
だからどうしてんのかな？？と思った訳

22: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:48:52.53 ID:Jd2uu+f/d
ATなのに常にシフトレバーに手をかけて片手で運転してるタクシードライバーかよお前は

26: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:50:04.03 ID:4kwSguyA0
普通の坂ならそんなことする必要ねえし急勾配ならやるし
ドヤ顔でそんなこと書かれてもねえ

32: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:53:55.94 ID:jgO4dwNK0
>>26
んーと、ちょっとした峠越えぐらいのレベルの話だけどね
家から隣町にある農協直売所に行くときに、途中に初心者レベルの峠があるのよね

勿論全然難しくないレベル、コーナーも緩めだし
でも少々シフトチェンジはした方がいいかな、レベルのとこ

30: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:53:37.83 ID:FG5Opeyw0
最近はブレーキの性能がいいからシフトダウンなしでブレーキだけで減速してもだいたい平気だからかなあ

35: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:55:08.83 ID:jgO4dwNK0
>>30
それはそうだけど、コーナリング中に速度が上がってしまわないかな？と思った訳
コーナー直前ではもちろんブレーキングをしっかりして速度を落とすのは基本だが

40: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:56:22.06 ID:APSz6xWR0
バイク乗りやMT車に慣れてる奴はAT車でも自分でシフトチェンジをする傾向はある気がする

42: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:56:29.62 ID:7saYLW/c0
>>35
ATの車の後ろを走ってブレーキランプでも見てろよ
カーブ前で減速して
カーブの途中でも減速してることが多い

41: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:56:26.71 ID:a6jjY19Pa
初心者レベルの峠ってなに

50: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:59:21.13 ID:jgO4dwNK0
>>41
ヘアピンが何個もあったり、先の見通しが悪かったり、道が著しく狭いコーナーがあったりはしないってこと
もともと制限40の道だし

でもまあ、ああいう道に慣れとくと、初心者はコーナリングは上手くなるかなー？と思うレベルってこと

>>42
結局コーナリング中も踏んでるってことかな

31: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:53:46.68 ID:7saYLW/c0
こいつアンダーステアって言いたいだけだろ
覚えたてなのかな？

36: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:55:14.94 ID:5kKpxQlfp
農協直売所

どこの田舎だよｗｗｗｗｗ

37: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:55:19.81 ID:RVenyp+Ja
こいつ絶対免許取って一年も経ってないな

43: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:56:31.27 ID:jgO4dwNK0
>>36
だから田舎にあるところに行くんだってば
休日は結構混んでる

>>37
一応ゴールドです

38: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:55:43.89 ID:Y2slFxjaa
こいつかわいい(悪い意味で)

45: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:57:30.90 ID:jg3PQc4c0
山がちな日本だけど常識的な速度で走ってれば問題ないんじゃね？
そんなに急できついＲの坂道ないでしょ

中央高速の恵那山トンネル抜けた後のえげつない下り連続カーブで
ブレーキだけで速度調整してる車もよく見るけど
フェードして止まらなくなることもないし

46: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:58:01.68 ID:/zeUeExe0
車何のってるの

49: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 06:58:27.18 ID:etCZFMMc0
て言うかnormalモードからスポーツモードにするだけで良いのに、SSTじゃないの？

54: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:01:04.53 ID:jgO4dwNK0
>>45
フェードというよりも、コントロール性の問題からどうなのかな？と思ったまで

>>46
ヴィッツ

>>49
そんな機能ないわ、安い車で悪いな

79: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:16:27.56 ID:jg3PQc4c0
>>54
タイヤの限界を10として、高速や一般道を普通の速度で曲がるなら
5くらいしか使ってないんだから、速度を抑えるためにブレーキ当てたくらいじゃ
なーんも問題ないよ

>>1はなんか特殊な曲がり方をしているのか？
もしくはタイヤがつるっつるだとか

52: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:00:09.58 ID:4kwSguyA0
とりあえずブレーキ踏むのが下手なのはよく分かった

55: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:01:12.39 ID:amK4NAWB0
コーナリング中にブレーキ踏むと死ぬ病気にでもかかってるのかな？

56: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:01:46.50 ID:wi18P8dR0
コーナーの前で減速してそれで足りなそうならシフトダウンするって感じかな

57: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:02:07.75 ID:c5AEXGD40
いやでもDのままでも実際行けちゃうからな

62: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:03:03.40 ID:bEeU1VLx0
ハイブリッドカーなのでブレーキ踏んだら電気が貯まる

当たり前だけどブレーキで減速していいんだと再認識する事ができる

63: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:03:03.28 ID:4kwSguyA0
暗にヴィッツの操作性がクソであると言っているのであろうか

66: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:05:34.82 ID:jgO4dwNK0
>>63
んにゃ、そうでもないと思う
とはいえそこは慣れだろうね

乗り馴れた車が一番動かしやすいと思う

64: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:03:50.28 ID:RQ+shogW0
MT→ATになると最初ガチャガチャしたくなるけどそのうち面倒くなって何もしなくなるよな

69: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:09:04.55 ID:r5GpwGdJa
ギアチェンするとしたら急な下り坂で気休め程度に3にするくらい
あとはそれなりに長い時間信号で止まるときはNにするくらいだなあ

71: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:12:30.22 ID:R7RXriH7K
ATって高級車はともかく普通はシフトダウンの回転合わせをせずに叩き込んじゃうから
少なくとも俺の運転するMTよりはシフトショックが大きい。
よほどの勾配でもない限りあまり積極的なシフトダウンはしたくない。

東京のはずれにある陣馬山の和田峠なんかはATでも低速ギアホールドは必須だな。
旋回中にもブレーキ踏み続けないと危険な域まで加速しちゃうレベルだから。

73: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:14:15.15 ID:jgO4dwNK0
>>69
なるほどねえ
長い信号待ちの場合、最近はエンジン停止をさせてる
せこい人なのでな

>>71
まあATってそこ仕方ないよね

77: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:15:47.67 ID:+IczvhgLa
今の車でブレーキがイカれるなんてないからだろ
昔の車なら必要だろうけど

84: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:21:10.12 ID:fwexa+pI0
>>77
今までＤだけでブレーキやばかったところ
箱根小田原方面下り
碓氷峠関東方面下り
no title

80: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:16:47.41 ID:EMXpcwdy0
逆にそんないちいちいシフト買えるってどんなすごいカーブなの？
坂道で勝つ180度転回するようなカーブでも毎日往復してるんだろうか

81: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:18:53.37 ID:4kwSguyA0
後続がどんな奴か分からんしブレーキ踏んで減速してるの教えてあげた方がいいこともある

147: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:57:59.87 ID:kbY4opHAa
エンブレはエンジンにダメージ与えるからなぁ
山道しか使わんわ

150: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 07:59:42.98 ID:jgO4dwNK0
>>147
言う程は与えなくない？
それは神経質過ぎると思う
オーバーレブになるほど過回転が外から掛かる訳じゃあるまいし

170: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 08:14:02.71 ID:gHZMQo+l0
AT限定厨はブレーキ厨
エンジンブレーキという概念を持ち合わせていない

174: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 08:15:46.57 ID:jgO4dwNK0
>>170
それが気になったから特にこのスレ立てたんだけどね
エンジンブレーキ使わないと走りにくい所どうするんだろうと前々から謎で

180: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 08:19:41.94 ID:k4zbh1wV0
峠と凍結路面以外でエンブレってあんま使わないよＡＴだと

187: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 08:27:35.83 ID:Jcw/Lbf5p
そうなっても大丈夫なように普通の車はアンダーステアに仕上げられるんだろうに

250: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 10:09:10.20 ID:EZgEtxZs0
別に長い下り坂でなけりゃ
普通にブレーキで減速だろ

251: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 10:13:00.01 ID:0Fd9bBUxK
普通のATでギアをガチャガチャやるとギアをダメにするぞ
スポーツATなら別だけどな
ミッションよりブレーキのが交換がかなり簡単だから基本的にブレーキで落とせ

255: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 10:20:48.18 ID:3ewFgHivM
２０年以上MTを乗り続けてた俺や周りの連中はATでも普通にギアガチャしてる
コラムだろうがCVTだろうがお構いなし
運転していて自分で最適と思える回転数やギアじゃないと気持ち悪い

272: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 11:30:05.76 ID:dgoBanUq0
こいつのいう「農協直売所に行くときに、途中に初心者レベルの峠」で
アンダー出るほど飛ばすとか100キロくらい出して突っ込んでんのか？

276: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/09(金) 11:42:46.86 ID:PEV8ka5oa
峠でコーナリング途中にスピード出て危ないって何キロで突入してるのよ
普通の車で普通に走るなら制限速度程度で安全運転しろよjk

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コメント

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  • コメント (11)

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 09日

    エンジンブレーキによる減速は多用するとギアボックスが壊れるという人もいたり

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 09日

    Dレンジの中でシフトしてるっしょ？エンブレ掛かってんちゃう？

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 09日

    マジレスすると、安全速度で走ってる限りは余裕があるから全く問題無いんだよ
    速度違反したり、安全確認が疎かだったり、はみ出して走ろうとするから問題になってくる

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 09日

    マジレスにマジレスすると、急な下り坂で制限速度･安全速度で走るためにシフトダウンするんだよ

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 09日

    別にシフトダウンしなくても制限速度・安全速度で走れるわ
    頭わる

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 10日

    普通の走行で変速なんて特に必要ないし何のためのＡＴなん？

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 10日

    ヴィッツはCVTだけどSモードならパドルシフトで引っ張って走ればけっこう楽しんちゃう？所詮CVTだけどね。

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 11日

    イタ車のセミオートマ（MTパドルシフト）に
    乗ってるけどCVT＝セミオートマってこと？
    カーブ前にシフトダウンして突っ込むってことかな
    ATモードでは変速せず普通にカーブに入る

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 11日

    CVTとセミオートマは区別したいね。
    セミオートマはクラッチを自動でコントロールしている。CVTにクラッチはないよね。

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 16日

    イニシャルDの見過ぎだ！
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