日本でディーゼル自動車が普及しないのっておかしくね？
1: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:50:04.89 ID:Ff021uK00
燃料代安いし低排気量でパワーもある
引用元: http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1401515404/
2: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:51:29.38 ID:TGj7xsUp0
しかもお値段据え置き
3: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:52:09.91 ID:S4z2xxOw0
排ガス規制に引っ掛かる
4: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:52:32.70 ID:npdYYsm00
ただ環境に悪い
クリーンディーゼルだけならいいけどな
クリーンディーゼルだけならいいけどな
6: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:54:04.70 ID:GWFPJ3Gv0
>>4
直噴エンジンは最悪に環境に悪いよ
ディーゼルもそうだし、ダウンサイジングエンジンもそう
燃費とCo2排気量しかカタログに載せないからあまり知られてないけど
直噴エンジンは最悪に環境に悪いよ
ディーゼルもそうだし、ダウンサイジングエンジンもそう
燃費とCo2排気量しかカタログに載せないからあまり知られてないけど
5: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:53:42.78 ID:FY/L2xuT0
性能云々ではなく、条例等で規制されているのが影響していると思うんだが
7: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:54:14.72 ID:Ff021uK00
>>5
最近のクリーンディーゼルなら…
最近のクリーンディーゼルなら…
8: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:54:38.73 ID:Vl9OkP7o0
本体が高すぎる
マツダしかまともなディーゼル車作ってない
マツダしかまともなディーゼル車作ってない
33: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:48:38.96 ID:Si4v7uSH0
>>8
三菱「……」
三菱「……」
9: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:54:44.71 ID:TIkThqd/0
欧州もクリーンディーゼル頭打ちだって聞くから、やっぱ何か不満出るんだろうな
乗った事ないから知らんけど
乗った事ないから知らんけど
10: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:55:16.54 ID:+5zjx2LQO
臭いし思ったより燃料代かかるし
11: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 14:56:37.26 ID:m4T88VO80
ガソリン慣れしすぎたわ
確かに低域トルクは頼もしいけど、そっから先がない
確かに低域トルクは頼もしいけど、そっから先がない
14: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:00:07.59 ID:1NdTx54ai
ディーゼルならマツダなんざより日産なんだよなぁ……
15: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:00:15.71 ID:FaMhc6Ma0
欧州はダウンサイジングでエコカー目指して日本はハイブリッドやら電気が主体だとかナントカ
まあ方向性きめちゃってんだろ
まあ方向性きめちゃってんだろ
16: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:05:15.24 ID:GWFPJ3Gv0
ダウンサイジングは出力の割に燃費は良いけど環境に悪いから、環境性能ならハイブリッドに勝る要素がない
ただ、ハイブリッドは環境性能と引換に運転の楽しさとかを根こそぎ奪ってる
普通に運転するだけで良い人は問題ないけど、運転を楽しみたい人にとってハイブリッドは退屈
EVなんかはもってのほか
ただ、ハイブリッドは環境性能と引換に運転の楽しさとかを根こそぎ奪ってる
普通に運転するだけで良い人は問題ないけど、運転を楽しみたい人にとってハイブリッドは退屈
EVなんかはもってのほか
17: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:07:27.49 ID:Ff021uK00
ハイブリッドが実用最強ということか…
ただハイブリッドはバッテリー交換が高額なことと
運転の楽しみなんて1mmもないしな
ただハイブリッドはバッテリー交換が高額なことと
運転の楽しみなんて1mmもないしな
23: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:22:01.97 ID:GWFPJ3Gv0
>>17
初代プリウスがまだ走ってるんだぜ
ニッケル水素電池も進化してるわけで交換なんて考えなくていい
まぁ20万とか走る人はしらないけどさ
初代プリウスがまだ走ってるんだぜ
ニッケル水素電池も進化してるわけで交換なんて考えなくていい
まぁ20万とか走る人はしらないけどさ
運転の楽しみは本当にないよ 走行中にエンジンかかるしね･･･
モーターはアシストだけに特化してくれれば良いけど、モーター走行がある限りHVは･･･
24: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:24:34.66 ID:xrwRsutw0
走りが欲しけりゃモデルSとかi8とかあるだろ
金が無いなら贅沢言うな
金が無いなら贅沢言うな
32: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:46:36.32 ID:ZWOhh8yq0
ヨーロッパのディーゼル車は日本の基準に適合出来ないからあんまり普及しないってマジ？
34: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:48:50.48 ID:G/P+TTRS0
ジープみたいなディーゼルがメインの車が流行ればまたディーゼルが復活するだろうけどな。
もしくはマツダのスカイアクティブディーゼルがベンツやBMに採用されれば一発逆転もあり得る。
ヨーロッパでは今でもMTディーゼルが販売されていて一定のシェアを保っているらしい。
もしくはマツダのスカイアクティブディーゼルがベンツやBMに採用されれば一発逆転もあり得る。
ヨーロッパでは今でもMTディーゼルが販売されていて一定のシェアを保っているらしい。
36: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:51:07.88 ID:x3i3zHCA0
ハイブリッド一度乗ってみたいけど
貧乏だからフィットかアクアしか買えそうにない
やっぱアコードとかとは違うんだろうな
貧乏だからフィットかアクアしか買えそうにない
やっぱアコードとかとは違うんだろうな
37: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:51:43.94 ID:Cxz1Op6F0
昔のトラックが黒煙だしまくってたのは
過積載だったから
過積載だったから
40: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:53:06.20 ID:ifRcoDJW0
>>37
触媒もあるね
触媒もあるね
39: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:53:03.53 ID:G/P+TTRS0
実際に同重量の車体でハイブリッドと普通のガソリンエンジンとディーゼルエンジンが
同じ距離を走ったらどれが環境に悪いんだろうなぁ。
ガソリンなら3リットルかかる距離でもディーゼルなら2リットルで走れると思うし。
同じ距離を走ったらどれが環境に悪いんだろうなぁ。
ガソリンなら3リットルかかる距離でもディーゼルなら2リットルで走れると思うし。
41: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:55:33.78 ID:+aPQG0jK0
>>39
まずバッテリーがクソ重いハイブリッドが同じ車重に並ぶのは難しいだろう
プリウスもハイブリッドシステム外した方が燃費は上がるんだぞ
パワーはクソになるけど
まずバッテリーがクソ重いハイブリッドが同じ車重に並ぶのは難しいだろう
プリウスもハイブリッドシステム外した方が燃費は上がるんだぞ
パワーはクソになるけど
42: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:56:43.31 ID:HcS6Tqs10
ディーゼルのがコスパいいからガソリン売れなくなるでしょ
44: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/05/31(土) 15:58:59.17 ID:Z1LumR4Di
ディーゼルもSCRにDPFといった高価で壊した時はものすごい金のかかる上に繊細な物を積まなきゃならんけどな
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コメント (6)
昔、ニッポンはディーゼル燃料の質がワルイヨ～ と青い目の赤鬼みたいな営業ﾏｿに言われた
ドイツなんて安くなったとはいえガソリンが１L200円くらい。
軽油が1円でも安ければディーゼル車を買う。欧州でディーゼル車が売れるのはそれだけの理由。
デミオxd試乗したけどトラックみたいな独特の振動がダメだわ
回転数が上がらないのにスピード出てて気持ち悪いよ
コスパはどうでもいい
今でもディーゼルは環境負荷高いぞ。
クリーン・ディーゼルでもガソリン車より排ガス汚いからな。だから欧州車は日本の基準に合わせるために高価な触媒付けてる。
今のディーゼルに付いている排ガス浄化装置DPFはフィルターに詰まった燃焼カスを燃料で焼いて浄化させているから
余計に燃料がいるしたまにモクモクと白煙が出るし
もっと綺麗にとするとベンツや三菱がやつている尿素水を噴霧する方法になるけど
あれってすぐ近くに寄ると目が痛いんだよあとなんか酸っぱいし
ディーゼルといっても、ディーゼルターボが主流であり、
・高い圧縮比に耐えるため強靭なブロックが必要
・ピエゾインジェクターなど緻密な燃料噴射が必要
・尿素などで後処理が必要
・エンジン総重量がかなり重くなる
など、重量面・コスト面でかなり不利になる
マツダは低圧縮比のアルミブロック、尿素処理が不要な触媒などで対処できたが、
スケールメリットのせいか、かなり割高であるのは否定できない
そんなわけで、導入時のコスト重視ならガソリン、環境重視で近距離走行が多いなら
ハイブリッド、長距離走行が多く長年乗るつもりならやっとディーゼルというのが正解
もっともディーゼルの大きなトルクがいいというなら話は別