タカタ製エアバッグのリコール（回収・無償修理）問題で、ホンダは９日、国内の６車種１３万４５８４台について、不具合の原因を調べる
「調査リコール」を始めると発表した。国内初で、マツダも続く見通し。使用者の不安を払拭（ふっしょく）する必要があると判断した。

　調査リコールの対象車は、高温多湿な米国南部で破裂が多発しているタカタ製運転席用エアバッグを搭載している。メキシコで
２００４～０７年に製造され、これまでの正式リコールの対象外だった。日本では交換部品が準備でき次第、まず今月下旬をめどに、
沖縄から交換を始めるという。

　日本の正式リコールは、メーカーが原因を特定した後、道路運送車両法に基づき、改修を国土交通省に届け出る。対応が不十分なら
国交省が命令などを出し、リコール隠しなどには最大２億円の罰金が科される。

　だが調査リコールには法的な根拠がない。ホンダは「全数回収調査」と位置づけ、自主的に無償でエアバッグを新品と取り換え、
破裂の原因を調べる。正式リコールの場合はタカタに費用負担を請求できるが、調査リコールでは不透明だ。タカタ製エアバッグを
めぐるホンダの国内での正式リコール届け出は約１００万台。これら同様、使用者に改修の案内状を送る。

　ホンダは米南部だけで調査リコールを進めていたが、米運輸当局の求めに応じ、８日（米国時間）に全米に広げると発表。日本にも
適用した。日本では廃車・解体時に原則、全エアバッグを作動させて異常を調べており、国交省は調査リコールは不要とみていた。
だが米国で対象車が広がり、使用者の不安が膨らむ中、従来の方法では原因特定に時間がかかるとして、米国で調査リコールをする
国内メーカーに「国内でも同様の措置を取るように」と指示していた。

　国交省によると、米運輸当局の命令で全米での対応を迫られた車メーカーのうち、対象のエアバッグ搭載車を販売していた日本の
メーカーはホンダ、マツダで計約２０万台。マツダも日本で調査リコールをする方針を決めた。国交省は今後、新たな問題が起これば、
他メーカーの調査リコールもありうるとしている。

　トヨタ自動車も、岐阜県で解体中の０３年製トヨタ車のエアバッグが破裂し、「予防的措置」で約１８万台の正式リコールを４日に
届け出た。原因は特定されておらず、実質的には調査リコールと同じだった。（工藤隆治）

■マツダも全米で全米に拡大

　ホンダは、運転席側エアバッグ搭載車のリコールを全米約５４０万台に広げた。さらに米国以外でも計７０万台（日本の約１３万５千台
を含む）を調査のためにリコールする方針だ。別の時期に部品がつくられこれまでに正式にリコールしたものや、助手席側のエアバッグ
が付いた車の調査リコールも合わせると、ホンダ車のリコールは世界で計１２５０万台程度にふくらむ。

　タカタのエアバッグをめぐるリコールは、ホンダ以外のメーカーも地域を拡大する方向で調整している。マツダは９日、調査リコールを
全米に拡大することを決めた。米当局の求める通りにすべてのメーカーが全米への拡大に踏み切れば、それだけでリコール台数は
５００万台以上も増える。

　このほか、これまでに実施した製造時期の異なるエアバッグのリコールなども合わせると、全世界でのリコールの合計は３千万台を
超えるとみられる。２０１３年に世界で生産された乗用車の半分に匹敵する数だ。

ソース（朝日新聞）　http://www.asahi.com/articles/ASGD95H46GD9UTIL01Z.html?ref=rss
写真＝国内初の調査リコール対象となったホンダ車

調査リコールってwwww

原因が分からないのにどうやって対策するの？

高温多湿が原因とかアメリカでは言ってたけど、
日本も結構そうだよなあ。
日本での不都合が起きた例ってあるの？

エアバッグメーカーは世界に3つしか無いんじゃなかったっけ？

全取り替えは不要。
回収した奴を検査して、問題なければ消耗品を交換し、良品として次のクルマと交換だわな。
全て新品にしなくてもいいよ。
CVT車のリコールと時もリビルド品だったしね。

他社との差別化の一手だよ
自動ブレーキで出遅れた感があるので、安全イメージを維持したいのだろ

> リコール隠しなどには最大２億円の罰金が科される。

売り上げ × ２　にしないと、２００億稼ぐ企業では微々たる損出
それか、天下るときに楽になるのかな？