車やバイクの情報・ニュースのまとめです。

自動車のFRかFFかどうかって、運転してて分かるものなの?

自動車の駆動方式
1: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:14:35.61 ID:/kOvTJmQHAP
ちなみにドリフトする予定はない

引用元: ・車のFRかFFかどうかって運転してて分かるものなの?

2: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:15:20.99 ID:fOsYxLofHAP
わかる

3: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:16:13.29 ID:GBCYH3wcHAP
FFで高速バックすればわかる

4: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:16:31.32 ID:hWZfggOvHAP
FFステアリング重たい

5: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:16:43.46 ID:xOuHx3+vHAP
普通はわかる

7: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:18:19.10 ID:9cLvPCGFHAP
FFはハンドルからフロントタイヤ頑張ってるのわかるよ

8: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:18:22.82 ID:CpjcupLTHAP
曲がったときかアクセルベタ踏みすればわかる

9: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:18:38.26 ID:PkIfB+b8HAP
雪道でわかる

10: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:18:39.84 ID:L04DdSGXHAP
FRら雪道でこそ真価を発揮する

12: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:20:08.06 ID:ItajL8TDHAP
日産のクリッパーがFRでビックリした

13: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:20:37.68 ID:/kOvTJmQHAP
やっぱわかるのか
FR乗ってみたい

15: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:22:31.21 ID:CT9PbcNZHAP
>>13
トラック

17: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:23:44.42 ID:3u3Udjl4HAP
>>13
四駆じゃないハイエース キャラバン ボンゴ

19: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:24:11.04 ID:eoBctgv9HAP
旋回能力はFRの方がありそう

21: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:24:45.48 ID:lLx2H89hHAP
一番実感するのはやっぱカーブだな
FFは前側が外に振られる感じでFRはその逆

23: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:25:04.64 ID:mGy0obrsHAP
手を引っ張ってもらうのと背中押されるのくらいの違い

25: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:25:47.41 ID:3u3Udjl4HAP
エフアールはペラシャの為にセンタートンネルが走ってるんで
剛性も高いよ

24: 車大好き名無しさん 投稿日:2014/11/20(木) 21:25:24.65 ID:4MPEtusbHAP
FRからFFに乗り換えた時はカーブですっごい違和感があった
走ればいいからどっちがいいと言うわけでもないけど

NURO光はキャッシュバックキャンペーン開催中
PICK UP NEWS

関連記事

おすすめ記事2

コメント

  • トラックバックは利用できません。

  • コメント (34)

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 11月 21日

    曲がるときアクセルオンした瞬間に駆動輪が前か後ろかはっきりわかる
    というか、これがわからないようだったらハイレベルの運転は諦めたほうがいい

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 11月 21日

    メルセデスがFR駆動多いが大半のオーナーがステアリング切り過ぎるのが多い、高速の追い越し車線で飛ばすのも大抵頭だけ追い越し車線入ってて走行車線にケツはみ出てるのが多い

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 11月 21日

    まぁ普通に乗る人には、「分かる分からない」じゃなくて「気にしない」だろうね

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 11月 22日

    カーブのときのアクセルオンオフですぐわかるだろ。高速道路で追い越しかけるときもだな。
    個人的にはマイ車はFRしか乗ってないし、あの癖は好きじゃない。
    古いがGRS184乗りだが、高速道路で強めに加速しながらレーンチェンジしてもハンドル操作が素直にできるからな。

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 11月 23日

    アイスバーン走れば、どんな鈍感でも1秒で分かるね。

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 11月 28日

    アクセルとハンドルのバランスでアクセルオンでオーバーかアンダーになるかの分岐点が
    恐る恐るではなく、素でわかるようになってFR乗りとして一人前

    乗れて無いFR乗りは後ろから見てるとすぐわかる

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 11月 29日

    >>1

    高級スポーツカーを一度も
    運転したことが無いのか?
    さもなければスレ主は
    車音痴な人なんだな;;;

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 11月 30日

    という>>1の釣り
    なお、こんな場末の※欄まで大漁のもよう

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 11月 30日

    むしろ後席に乗ると分かる

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 12月 01日

    軽自動車最高!

    同じ全長・全幅・排気量の中でFF、FR、MR、RR(廃盤)がありそれぞれをベースにした4WDがある。

    軽トラでFR、MR、RRとそれぞれがベースの4WD乗ってみるとすごく面白い。

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 12月 01日

    わかりやすい挙動のクルマなら、いろいろ乗り比べたことがある人には分かる……としか言えんなw
    安全性最重視でアンダーステアしかでないクルマなんか、非常に分かりにくい。
    逆に初代インテRなんかはオーバーステアが出過ぎてホントにFFか疑うレベル。
    河川敷かどっかの未舗装路で走らせれば大体分かるだろうけど。

    • アナベル・加トー少佐
    • 2014年 12月 04日

    FF国産車=どーでもいい FFドイツ車=ハンドル切らないでくださいワタシは直進するのが仕事ですイヤですイヤですったら!
    こんな感じ

      • 車大好き名無しさん
      • 2015年 2月 12日

      いいえ、フランス車の方が直進安定性が御座います

      by 松任谷正隆

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 12月 11日

    少し気にすれば誰でもわかるよな。
    でもどうでもいい人ってまじでわからないみたいでたまに驚く。
    FFは小さい車だとそこまで悪くないし、軽快さがある。でかいクルマのFFは嫌いだ
    FRは楽しいがたまに不安になる。

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 12月 17日

    友人のFR乗った時、カーブの挙動に違いがあったなー。良いとは思わない違いがだったけど。
    逆に言えばそれ以外はほとんど変わらん(俺が気づけないだけ?)し、
    FRを神格化するのはもっとわからん

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 12月 18日

    高速はFFのが楽だな。
    まあある程度の車格がある前提だけど

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 12月 23日

    FR、、、乗り心地とカーブは任せろ。操作性でドライバー満足させるぜ。ガンガン改造して華やかに乗れよな。そんかわり冬は冬眠。タクシーでも使っとけ。あと狭いし維持費高いし、燃費も悪いから覚悟しろ~。

    FF、、、まっすぐブレずに走ります。中広いけど乗り心地は期待しないで。雪道頑張ります!! 維持費も安いし今は僕の時代だね。あっ改造とかFR車種に比べると痛いしダサいから。ただでさえ乗り心地悪いのに勘弁してよ。笑われてるのに気づいて。ノーマル最高。

    十代の車好きギャルから見るとこんな印象らしい。

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 12月 25日

    スポーツ走行じゃなくても登坂で高架道路みたいなつなぎ目がある道路だと速度普通でもつなぎ目こえるときによくわかる。

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 12月 26日

    分からないようなら何乗ってもいいんじゃないかと思う

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 09日

    エフエフは昔の車では癖がハッキリ出て分かりやすかったが、最近の車では癖がなく分かりにくくなってはいる

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 10日

    FFかFRかはハンドル切れば即わかるね
    4駆とFF,FRを区別するのは車種によっては結構難しい
    今の4駆は出来がいいわ

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 30日

    だよねー、最近の国産車で普通のフラットな道を飛ばさずに走ってる限り
    FFとFRの違いは感じにくい、降雪や凍結したら一発だけどwww

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 2月 06日

    アンダーとオーバーの間でフラフラするFRと違ってFFはアンダーだけ気をつければいいからドライバーは精神的に楽ってオーバーレブで言ってた

      • 車大好き名無しさん
      • 2015年 2月 07日

      ビスカスセンターデフの4WDもアンダーとオーバーの間でフラフラするな。
      それもワンテンポ遅れて・・・嫌いだったからレガシィにDCCD付けてた。
      FFもハイパワー車のノーマルデフだとトルクステア気を付けないとだけどな。

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 2月 06日

    一般人(笑)には違和感が感じられないほどに、最近のFFの足回りが成熟したということか。

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 2月 10日

    べたんと踏めばわかるよ。

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 2月 26日

    スマートもいいよ。
    しっかり整備してあれば速い。

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 3月 09日

    一般人でも運動神経とか感覚が良ければ違和感ぐらいはあるだろ。
    車に詳しくなければどう違うのか説明できないくらいで。

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 5月 06日

    一般人でもFFは加速しながらハンドル切ると何か別の力が掛かってるのが解るだろ。
    FRは、その変な感じが無いから
    追い越しの時の、加速しながら車線変更、抜いたら元に戻るの流れが超気持ちいい。
    ただ雪の日とか泣けるほど走れない。スノーモードなんてお飾り。

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 6月 04日

    ジムカーナなんかはFFのほうがターン速かったりするんだよな~

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 7月 11日

    長野県は雪が積もるとスタッドレス履いてもFRは使い物にならないwww。チェーン巻くのが面倒くてFFや4WDしか選ぶ気にならない。 そもそも後輪駆動で重量配分リア50%以下っておかしいだろ。だからMRやRRは良いと思うけど。

    • 車大好き名無しさん
    • 2016年 11月 14日

    FFは上り坂に成ると荷重が後部に来るからロスが多いし
    駆動輪と舵取りが兼用だからねイロイロ問題かとw

    しかしFRはドライブしてて楽しいドリフトするならFRでしょう(*^^*)

    ついでにGT-Rやラブエボのような4WDで最高かもね!割高だけど・・・・笑

    • 車大好き名無しさん
    • 2017年 3月 11日

    FFは妥協以外の何物でもない。

    ただ、スイフトやゴルフみたいに寸詰まりなボンネットで小型車はさすがにFFが合理的。

    だけど、セダンタイプでFFってのは本当にクソ。

    前にボンネットが長いならFRにするべき。

    カローラでもFRにするべき。

    ましてやタイプRだの高出力エンジンでFFなんてのは、正にゴミ。

    大体今はFFにだって大半のモデルには4WDの設定があり、FFでもフロアトンネルがあって低くなってはいない。

    それならFRを基本にして、追加で4WDとするべき。

    • あsd
    • 2017年 3月 23日

    合法的な速度の範囲のカーブではほとんど分からないでしょ。意図的にしゃくるほどの荷重移動でもしない限り。
    一番手軽に分かるのは、交差点で強めに左折スタートする時。FFは前から引っ張られて上ずった感じになる。
    FRはガキの頃に運動場で走っている時のように、体の後ろでズリッと地面をキックする感じ。前はイイ意味で軽い。接地感はあるけどハンドルの手応えが軽い。

Sponsored

光コラボのお申し込み

Twitter

@carholder1

更新情報などつぶやいています。
よければフォローお願いします(*^_^*)