曲がるときアクセルオンした瞬間に駆動輪が前か後ろかはっきりわかる
というか、これがわからないようだったらハイレベルの運転は諦めたほうがいい

メルセデスがFR駆動多いが大半のオーナーがステアリング切り過ぎるのが多い、高速の追い越し車線で飛ばすのも大抵頭だけ追い越し車線入ってて走行車線にケツはみ出てるのが多い

まぁ普通に乗る人には、「分かる分からない」じゃなくて「気にしない」だろうね

カーブのときのアクセルオンオフですぐわかるだろ。高速道路で追い越しかけるときもだな。
個人的にはマイ車はＦＲしか乗ってないし、あの癖は好きじゃない。
古いがＧＲＳ184乗りだが、高速道路で強めに加速しながらレーンチェンジしてもハンドル操作が素直にできるからな。

アイスバーン走れば、どんな鈍感でも1秒で分かるね。

アクセルとハンドルのバランスでアクセルオンでオーバーかアンダーになるかの分岐点が
恐る恐るではなく、素でわかるようになってFR乗りとして一人前

乗れて無いFR乗りは後ろから見てるとすぐわかる

>>1

高級スポーツカーを一度も
運転したことが無いのか？
さもなければスレ主は
車音痴な人なんだな;;;

という>>1の釣り
なお、こんな場末の※欄まで大漁のもよう

むしろ後席に乗ると分かる

軽自動車最高！

同じ全長・全幅・排気量の中でＦＦ、ＦＲ、ＭＲ、ＲＲ（廃盤）がありそれぞれをベースにした４ＷＤがある。

軽トラでＦＲ、ＭＲ、ＲＲとそれぞれがベースの４ＷＤ乗ってみるとすごく面白い。

わかりやすい挙動のクルマなら、いろいろ乗り比べたことがある人には分かる……としか言えんなｗ
安全性最重視でアンダーステアしかでないクルマなんか、非常に分かりにくい。
逆に初代インテRなんかはオーバーステアが出過ぎてホントにFFか疑うレベル。
河川敷かどっかの未舗装路で走らせれば大体分かるだろうけど。

FF国産車＝どーでもいい　FFドイツ車＝ハンドル切らないでくださいワタシは直進するのが仕事ですイヤですイヤですったら！
こんな感じ

少し気にすれば誰でもわかるよな。
でもどうでもいい人ってまじでわからないみたいでたまに驚く。
ＦＦは小さい車だとそこまで悪くないし、軽快さがある。でかいクルマのＦＦは嫌いだ
ＦＲは楽しいがたまに不安になる。

友人のFR乗った時、カーブの挙動に違いがあったなー。良いとは思わない違いがだったけど。
逆に言えばそれ以外はほとんど変わらん(俺が気づけないだけ？)し、
FRを神格化するのはもっとわからん

高速はFFのが楽だな。
まあある程度の車格がある前提だけど

ＦＲ、、、乗り心地とカーブは任せろ。操作性でドライバー満足させるぜ。ガンガン改造して華やかに乗れよな。そんかわり冬は冬眠。タクシーでも使っとけ。あと狭いし維持費高いし、燃費も悪いから覚悟しろ～。

ＦＦ、、、まっすぐブレずに走ります。中広いけど乗り心地は期待しないで。雪道頑張ります！！　維持費も安いし今は僕の時代だね。あっ改造とかＦＲ車種に比べると痛いしダサいから。ただでさえ乗り心地悪いのに勘弁してよ。笑われてるのに気づいて。ノーマル最高。

十代の車好きギャルから見るとこんな印象らしい。

スポーツ走行じゃなくても登坂で高架道路みたいなつなぎ目がある道路だと速度普通でもつなぎ目こえるときによくわかる。

分からないようなら何乗ってもいいんじゃないかと思う

エフエフは昔の車では癖がハッキリ出て分かりやすかったが、最近の車では癖がなく分かりにくくなってはいる

FFかFRかはハンドル切れば即わかるね
4駆とFF,FRを区別するのは車種によっては結構難しい
今の4駆は出来がいいわ

だよねー、最近の国産車で普通のフラットな道を飛ばさずに走ってる限り
FFとFRの違いは感じにくい、降雪や凍結したら一発だけどｗｗｗ

アンダーとオーバーの間でフラフラするFRと違ってFFはアンダーだけ気をつければいいからドライバーは精神的に楽ってオーバーレブで言ってた

一般人（笑）には違和感が感じられないほどに、最近のFFの足回りが成熟したということか。

べたんと踏めばわかるよ。

スマートもいいよ。
しっかり整備してあれば速い。

一般人でも運動神経とか感覚が良ければ違和感ぐらいはあるだろ。
車に詳しくなければどう違うのか説明できないくらいで。

一般人でもＦＦは加速しながらハンドル切ると何か別の力が掛かってるのが解るだろ。
ＦＲは、その変な感じが無いから
追い越しの時の、加速しながら車線変更、抜いたら元に戻るの流れが超気持ちいい。
ただ雪の日とか泣けるほど走れない。スノーモードなんてお飾り。

ジムカーナなんかはFFのほうがターン速かったりするんだよな～

長野県は雪が積もるとスタッドレス履いてもFRは使い物にならないwww。チェーン巻くのが面倒くてFFや4WDしか選ぶ気にならない。 そもそも後輪駆動で重量配分リア50％以下っておかしいだろ。だからMRやRRは良いと思うけど。

FFは上り坂に成ると荷重が後部に来るからロスが多いし
駆動輪と舵取りが兼用だからねイロイロ問題かとｗ

しかしFRはドライブしてて楽しいドリフトするならFRでしょう(*^^*)

ついでにGT-Rやラブエボのような４WDで最高かもね！割高だけど・・・・笑

FFは妥協以外の何物でもない。

ただ、スイフトやゴルフみたいに寸詰まりなボンネットで小型車はさすがにFFが合理的。

だけど、セダンタイプでFFってのは本当にクソ。

前にボンネットが長いならFRにするべき。

カローラでもFRにするべき。

ましてやタイプＲだの高出力エンジンでFFなんてのは、正にゴミ。

大体今はFFにだって大半のモデルには4WDの設定があり、FFでもフロアトンネルがあって低くなってはいない。

それならFRを基本にして、追加で4WDとするべき。

合法的な速度の範囲のカーブではほとんど分からないでしょ。意図的にしゃくるほどの荷重移動でもしない限り。
一番手軽に分かるのは、交差点で強めに左折スタートする時。FFは前から引っ張られて上ずった感じになる。
FRはガキの頃に運動場で走っている時のように、体の後ろでズリッと地面をキックする感じ。前はイイ意味で軽い。接地感はあるけどハンドルの手応えが軽い。

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