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2014.11.17

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フォルクスワーゲングループ、10速DSGトランスミッションを新開発

1: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 08:05:36.01 ID:2mAWZf850 BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典
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欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは11月11日、ドイツで新技術発表会の「イノベーション・ワークショップ 2014」を開催し、10速「DSG」トランスミッションを新開発した、と発表した。

世界の自動車メーカーのトレンドは、オートマチックトランスミッションの多段化。フォルクスワーゲングループもこのトレンドに沿う形で、デュアルクラッチトランスミッションのDSGに、同社初の10速仕様を開発している。

フォルクスワーゲンが最初にDSGを投入したのは、2003年。以来、世界市場で成功を収めてきた。同社によると、通常のATに対して、変速スピードの速さや燃費の良さが、支持される理由だという。

今回、フォルクスワーゲングループが発表した10速DSGは、最大トルク56kgmレベルにまで対応できるのが特徴。なお、現時点では、市販車への具体的な搭載計画は公表されていない。

フォルクスワーゲングループは、「高い効率を生むギア配置が、さらなるCO2排出量削減に貢献する」とコメントしている。
http://response.jp/article/2014/11/17/237494.html

引用元: ・VWグループ、10速DSGトランスミッションを新開発

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2: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 08:07:42.67 ID:MQ96jTT60
ボッシュは8段を超えると、ほとんど効果がないとか言ってなかったか

3: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 08:18:40.53 ID:+1VJUaSZ0
さすがにCVTにしろと言いたい

9: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 08:33:18.75 ID:IABxcjyk0
>>3
CVTはスタートが苦手

28: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 10:43:40.48 ID:mVtGsOYB0
>>3
CVTにメリットある？

30: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 12:22:14.41 ID:3gBKeN1N0
>>28
変速ショックがなくて滑らかだから安楽に乗るにはCVT以上のミッションはない

5: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 08:23:42.96 ID:CI88dCRn0
また保証切れ直後にぶっ壊れて阿鼻叫喚になるのかw

10: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 08:45:42.61 ID:jPFJ1K/x0
DSGは日本の交通事情にはマッチしないんだな 特に都市部ではトルコン以上のミッションはないよ

15: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 09:17:25.94 ID:7mZELcRd0
>>10
トルコン4AT、高級車でも5ATでじゅうぶだよな

12: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 08:52:09.63 ID:buaJH8Sd0
スバルのCVTはトルコンAT並と評判良いようだが

18: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 09:25:46.67 ID:Mt/5xNn30
もともとMT用の製造設備が流用出来るところがDCTのメリットだったのに、
新規で10段とかやるなら素直にステップATの多段化の方が効率、耐久性や信頼性の
いずれの面でもずっと良いと思うけどなあ。

23: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 10:18:53.15 ID:EILteKmv0
今のATって昔と違って一瞬で変速しちゃうから全然面白く無い
静かだしギクシャクもしないし

25: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 10:22:47.40 ID:1qyJqaSY0
欧州のように180㎞/h巡航が当たり前だと8～10段変速は燃費に有効なんだよね
今9ATの車に乗ってるけど、100㎞/h巡航でも7速で走行しちゃうから、燃費が
思ったほど稼げない

29: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 11:52:47.80 ID:Z31Zb8fX0
どりあえず擬似クリープ無くそう

34: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 12:32:10.31 ID:EDxLI6fo0
VWって地味なイメージだけどいつも最先端技術を放り込んでくるよな
最先端技術満載だから故障するが、故障しながら技術を煮詰めていく
そのさまを欧州車が煮詰めた古臭い技術を積んだ国産車ノリが「欧州車は壊れれるからｗ」とばかにするのが一連の流れ

48: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 13:45:13.93 ID:CMzG14Vb0
>>34
今では当たり前のように採用されているツインカムエンジン(カム切り替え)もミラーサイクルもハイブリッドもCVTも量産車に初めて積んだのは日本車だが。
日本の自動車なんてほぼ戦後からの歴史しかないのに。

51: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 14:10:49.32 ID:9C2X86hU0
>>48
48V化は欧州車のが先行しそうだけどね。

欧州車の壊れやすさってアメ車や日本車メーカーだったら「やめときゃいいのに・・・」って言うような部分に手を出しての結果だと思ってる。

細かい部品に妙なオリジナリティを発揮してんだよなぁ。

42: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 12:41:45.47 ID:K3vYNM+00
日本みたいなストップアンドゴーの国だとCVTが最良の選択なんだよ
つまらんけど

43: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 12:42:22.66 ID:7Xwu58j20
使わない(でも良い)ギア作るか、極端なクロス以外は必要無いだろね
f1で8速だも

スバルのCVTは、無理やりクロスステップを作った本末転倒な無段変速だよ
評判も感覚的にもいいらしいけど、無駄っちゃ無駄な機能だとも言える

どーなんだろ、現行ならマツダのスカイATがいいのかねぇ

45: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 12:55:13.12 ID:Sc1CYsre0
軽か国産中古コンパクトしか買えないから自動的にCVTになる

64: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 16:20:42.03 ID:E2pTharn0
俺の乗ってる７段スポーツモード付きＣＶＴは超面白いぞ
変な回転数制限もないしエンブレもしっかり効くし
なんでこれを全車種に載せないか不思議だわ

60: 車ライフ速報 2014/11/17(月) 15:27:00.03 ID:+L3W1/SB0
もう日本はこんな分野でも遅れ始めたなぁ…

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