日本車、北米事業に暗雲　収束見えぬエアバッグ問題

　自動車部品メーカー、タカタのエアバッグを巡るリコール（回収・無償修理）問題に
収束の気配が見えてこない。米上院の商業科学運輸委員会は13日（米国時間）、公聴会を
20日に開くと発表。タカタのほか供給を受けてきたホンダも召喚された。2008年に
問題が表面化後、不具合がやまず、公聴会で徹底的に追及される事態にまで発展した。
影響が広がれば、日本勢にとって重要な北米事業に暗雲が垂れこめかねない。

　「なぜ欠陥エアバッグがこれだけ多くの車両に搭載されたのか」。米委員会が公表した
公聴会の開催通知には、問題へのいらだちがにじむ。10月には運輸省高速道路交通安全局
（ＮＨＴＳＡ）が「対象車両の保有者は直ちにリコールに応じるように」と声明を出すなど、
異例の事態だ。

　不信感の背景には不具合への批判だけでなく、リコールが何度も追加されていることがある。

　問題の発端は６年前。ホンダの米・カナダ・メキシコでのリコールだ。湿度管理の不備が原因で、
エアバッグの異常破裂を引き起こしかねない不具合があった。09年には最初の死亡事故が米国で発生。
ガス発生剤の加圧が足りなかったミスも判明し、昨年４月にトヨタ自動車など４社が新たに
世界で大量リコールを実施した。

　それでも不具合は終わらない。今年８月にはホンダ、同10月には日産自動車が追加リコールを発表。
「仕様の違う部品を誤って組み付けていた」という。今月13日にも、生産工程変更時の湿度管理が
不十分で異常破裂の原因となるミスがみつかり、ホンダが17万台をリコール対象に加えた。
この不具合は今夏にマレーシアで起きた死亡事故により発覚。タカタはそれまで欠陥を把握できて
いなかった。

　エアバッグに不具合が発生するたびに製品全体を検証してきたが、詰めが甘く、結果的に
追加リコールを繰り返しているのが現状だ。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

日本経済新聞　2014/11/15 0:34
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HJU_U4A111C1TJ2000/

アメ車だったら問題にならなかったのにな

こんなの仕様だろ。
この程度で欠陥と呼ぶならWindows8なんて欠陥だらけだわ。

死ぬような事故起こす奴が悪い。

コストダウン、コストダウンで下請けに過剰な負担を付回すからだよｗｗｗ

外国の工場で生産するから欠陥品が多く出る。
日本のメーカーは工場を日本で作り、日本人に作らせるのが一番だよ

リコールと言うことでホンダがエアバックの機能を強制停止してから2か月が
たったけど、いつ直してくれるんだろう。

＞米上院の商業科学運輸委員会は13日（米国時間）、公聴会を20日に開くと発表。
＞タカタのほか供給を受けてきたホンダも召喚された。

これで、それぞれ北米社長なんかでお茶濁したら、もう北米での信用は失墜するな。
初めから、本社社長が出向かないと。

＞ホンダのタカタへの出資は1.2％だが、ホンダ車への搭載比率は５割に達する。
＞米国でのリコール台数が505万台と圧倒的に多いうえ、タカタとの深いつながりから、
＞ホンダも公聴会に出席させられる。
＞直接消費者と接しているのは完成車メーカーであり、ホンダの責任は小さくない。

このホンダが、死亡事故2件を未報告だったらしいからな。
ホンダもかなり絞りとられると思うよ。

ホンダフィットを全損させた俺が言う。
エアバックは完璧に動作した。
火薬臭かったがw

日本の感覚でよかれと思ってリコールするのも考えもんなんだよな

日本で日本人が作ってこそ日本製品だ。
タカタは潰れていい。

コストをカットしておいて責任を部品メーカーに押し付けるなんて鬼畜だな
信頼性を確保してほしければそんだけ高く買うのが筋

本社を北米に移転して米国企業になればおとがめ無しになるよ

リコールって実際迷惑だよ、車を修理に出さないといけないし
いくら無償だと言っても車が無いことによる損害賠償はしてくれない
これからはリコールのたびに顧客に詫び金10万円を払うという制度を
作ればいい、リコールでどんだけ迷惑しているか知るべし。

外務省仕事しろよ
なんのためにいるんだよ

ていうかエアバッグ自体外しちまえ。
そのほうが新車の製造コスト安くなるんだろう？

エアバッグが無いと心配で夜も眠れないような奴には後付け社外品で対応すればいい。
それこそタカタにでも作らせろ。

五月蝿い　社長のところかとお思ってたら　違うんだな(・∀・)