市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なクルマを選定する「2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）」
（主催：日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会）の栄冠に輝いたのは、マツダのデミオだった。受賞理由、選考方法、今年のノミネート車種など詳細な情報については、
オフィシャルサイトをご覧いただきたいが、デミオの勝因を一言でいうと、「欧州有名ブランドにも引けを取らないデザイン、クォリティ、性能、低燃費技術を実現した、これまでにない和製コンパクトカーである点といえよう。

　要するに、ハイブリッド車や電気自動車（EV）といったインパクトのある技術は使わず、これまで培ってきた乗用車テクノロジーに、日本的モノづくり流の磨きを
一生懸命かけて仕立てたことが、筆者を含む60名の選考委員に評価された。極めて正攻法で真面目なクルマづくりが、国産コンパクトカーの概念を打ち破った。
メーカーの強い意志は必ずや商品に反映され、消費者にもアピールするものだ。そのことは発売後1カ月半の10月末時点で約2万台の注文を獲得し、その6割が注目のディーゼルターボエンジン搭載グレードであることからもわかるだろう。

　近年、賞レースにおけるマツダ車の存在は際立っている。昨年はアテンザが特別賞を獲得しているし、一昨年はCX-5で同じく大賞（イヤーカー）を取った。
今年、惜しくも10ベストカーには入らなかったが、デミオより1クラス上の小型モデル・アクセラもまた評判は高く、デミオが“いなければ”、確実に大賞候補の一角を占めていたはずだ。

　つまり、それだけマツダのクルマづくりが近年、専門家の心を打つものだったということで、逆にいうとマツダよりも規模の大きなメーカー、たとえばトヨタ自動車や
日産自動車は、一体その間、何をやっていたんだ？　という疑問の湧く人もいるだろう。

　もちろん、専門家の評価とは別に、日本市場で売れているクルマはたくさんある。マーケットニーズを確実に捉え、“売れるクルマ”をいくつか抱えているからこそ、
大メーカーであり続けられるわけだから、それは当然のことだろう。さらに日本市場には、軽自動車という庶民の生活には欠くべからざる特別な存在もあり、人気と評価は必ずしも一致しないというのが現状だ。

http://biz-journal.jp/2014/11/post_7312.html

単純にデザインの好みだろう。
ヨーロピアンな設計するのが日本だとマツダだけだもん。
それでも若干アメリカっぽくなってるけど。

トヨタ　　発明級HVで独走、FCVも世界に先駆けて市販開始
ホンダ　リコール出すも、独自HVや先進技術にチャレンジし続ける努力は買える
マツダ　自社開発ディーゼルで高評価を受ける
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日産　　・・・・・この10年何してたの？　リーフ（）

かっこいいとは思わんが確かに独特のオーラはあるな

なにそのフロントグリル
なめてんの？

マツダ地獄なんてなかった

ずっとマツダ乗りでよかった…マツダ地獄とか言われた時期もありました。でもマツダ車が好きなんだよ

2002年以降2010年くらいまでが最高だろ
最近のマツダ評価してる奴はニワカ

専門家は金次第
消費者は専門家次第

マツダは販売店がクソ

トヨタ「コンパクトカーなんか適当でいいしwww」
マツダ「本気出してデザインしたらカーオブザイヤー取れたしww」
トヨタ「」

マツダの長いセダン、アテンザだっけ？街中でみかけると、確かにかっこいいわ。どこの外国車かとおもった

マツダからの新車リリースはどれも気になるし、頑張ってるからこそユーザー評価も高いのだろうね。
ただ、マツダはすぐ調子に乗る悪い癖があるが玉にキズ

ホンダのあの問題は笑えないだろ
マツダがあんなのやらかしたら会社が飛ぶわ

マツダコネクトさえなければなぁ

日産はもう日本市場気にしてないどころか日本から居なくなるつもりなんじゃないの
マツダやスバルは海外販売を意識したラインナップとはいえ日本市場を忘れてない

マツダとスバルは独自の立ち位置手に入れたよね
ホンダと日産（）