緊急自動停止ブレーキまとめ

1: 車ライフ速報 2014/06/17(火) 23:15:10.82 ID:okzfSPhF0

加害者になりたくないと思うドライバーに熱い視線が注がれる新装備。
EUでは2013年11月に全ての新型商用車、2015年11月に全ての商用車の新車に装備が義務化される最先端で進化途上の自動ブレーキシステムについてのまとめです。

日本でも3.5t超のトラック、乗員定員10人以上のバスに義務化される予定です。

引用元: 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】

2: 車ライフ速報 2014/06/17(火) 23:15:53.47 ID:okzfSPhF0

【国内で販売している主な自動緊急ブレーキ】

スバル・アイサイト２

いわずとしれたスバル快進撃の原動力。完全停止は国内メーカー初。レーダーを持たずステレオカメラだけで歩行者検知や自動追尾クルコン制御まで行う。
スバル・アイサイト３

レヴォーグから搭載。カメラのカラー化、視野の広角化、50km/h以下で停止あるいは被害軽減、ステアリングアシスト付追尾クルコンと進化。
ボルボ・シティセーフティ

世界初の衝突回避自動停止、赤外線レーザーレーダーでの衝突回避。さらにオプションでミリ波とカメラで歩行者検知
トヨタ・プリクラッシュセーフティ

ミリ波レーダータイプ（クラウンとLSのみ衝突回避）
ホンダ・シティブレーキアクティブシステム

レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作、アコードの進化型CMBSは全速度対応)
日産・エマージェンシーブレーキ

カメラによる衝突軽減、回避（80km/h以下限定で動作、スカイラインには同名装置があるがミリ波の別物）
マツダ・スマート・シティ・ブレーキ・サポート

レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作、アテンザ、アクセラはSBSと組み合わせて全速度対応）
ダイハツ・スマートアシスト

レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作）
スズキ・レーダーブレーキサポート

レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作）
スズキ・レーダーブレーキサポートII

ミリ波レーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で自動ブレーキが動作、警報は80km/h以下）
三菱・イーアシスト

ミリ波レーダーとカメラにより先行車追従クルコンと衝突軽減、回避
VW・シティエマージェンシーブレーキ

レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作、ゴルフ等のフロントアシストプラスは全速度対応)
メルセデス・PRE-SAFEブレーキ

ミリ波レーダーによる衝突軽減、回避（S、Eクラスはカメラとレーダーの複合型)
BMW・衝突回避・被害軽減ブレーキ

カメラによる衝突軽減、回避
GM・オートマチックブレーキ
フォード・アクティブシティストップ

3: 車ライフ速報 2014/06/17(火) 23:16:19.18 ID:okzfSPhF0

【安全評価機関による安全評価】

●アメリカ　IIHS

前面衝突予防性能（Front crash prevention）に０～６点で表示されている
「superior(5～6点)」、「advanced(2～4点)」、「basic(1点)」の3段階で評価される
警告機能で1点、自動ブレーキ性能で5点で最高6点満点で、自動ブレーキ性能試験は20km/hと40km/hでの減速性能を試験される
IIHSにおける最高評価であるトップセーフティピック＋を取得するには最低でもbasic以上が必要である
2013年の最高得点はスバル・アイサイトで、同システムは唯一６点満点を取得
http://www.iihs.org/iihs/ratings

●EU　ユーロNCAP

自動ブレーキの減速性能（City）で０～３点、警報機能でブレーキを踏んだ場合の性能(Inter-Urban)で０～３点で表示されている
Good(3～2.1点)、Adequate(2～1.1点)、Marginal(1～0.1点)の３段階で「City」と「Inter-Urban」でそれぞれ評価される。
最高評価である５つ星を取得するには最低でも自動緊急ブレーキ搭載が必要である
2014年1月時点で試験されている中で最高得点はベンツEクラス(旧型レーダーセーフティ)で、同システムはCityで3点、Inter-Urbanで2.7点を取得
2016年から対歩行者性能も評価に加わる予定
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx

●日本　国土交通省(NASVA)

2014年4月からNASVAのJNCAP(自動車アセスメント)に取り入れられる
結果を公表することでユーザーに安全性能を分かりやすく示すとともに、メーカーにも技術開発を促し、安全性の高い車を普及させることが狙い
テスト方式はユーロNCAPとほぼ同じ方式で、星の数でランク付けし、最高ランクは「☆☆☆（三つ星）」などと表示する
自動ブレーキは安全装置の中でも特に事故防止効果が大きいとされ、国交省では、すべての車に自動ブレーキが搭載された場合、死亡事故の１割超を防げると推定している
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20140116-OYT8T00202.htm

4: 車ライフ速報 2014/06/17(火) 23:17:51.43 ID:okzfSPhF0