車やバイクの情報・ニュースのまとめです。

2014.10.28

3件

スポーツカーならわかるけど普通の車でMT設定あるじゃん？

1: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:18:41.63 ID:RG5OKBUp0
アクセラの1.5Lとかスイフトの1.2Lとか

あれって一体誰が買うの？
スイスポならわかるけど普通のスイフトにMT設定があるのを
カタログから落さないメーカーの意図がわからないのだが

引用元: ・スポーツカーならわかるけど普通の車でMT設定あるじゃん？

2: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:19:19.36 ID:ChxMyntR0
好きな人は好きなんだよ

3: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:19:49.52 ID:/ov4+4Lr0
年寄り向け

5: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:24:16.31 ID:RG5OKBUp0
>>3
すげーな、ボランティアみたいだな
同じグレードで売上台数がCVTが99％でMTが1％くらい？

4: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:22:55.40 ID:gDIGuMSz0
お金ない人が買うんだよ
ベースグレードで十分（）とか言うためにね

7: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:28:33.27 ID:bLGKYUYQ0
マニュアルは簡単に作れるしコストもかからないし需要は一定量あるし

11: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:43:01.84 ID:RG5OKBUp0
>>7
ほとんど売れないものをラインナップに残すのは利益ないんじゃない？
だから実際スポーツタイプ以外の車でMT設定があるのって限られてるよね
アクセラ・インプレッサ・デミオ・スイフト、以外で他ある？

8: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:29:18.12 ID:YlTWrtG30
意外とお年より向け
ＭＴしか運転できないって結構いるよ

9: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:29:19.23 ID:6PDTHhaGP
スポーツタイプじゃなくてもMTがいいと言う人は意外といるから
そもそもアクセラもスイスポもサーキットだとゴミだろ

18: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:52:06.73 ID:RG5OKBUp0
>>9
実際同グレードでのCVTとMTの売上台数比ってどんくらいだろ？
アクセラ15CのCVTとMTのって99％と1％くらいじゃね？
非スポーツグレードでギャランフォルティスもMTあったけどなくなったし
ティーダも非スポーツグレードで1.8LのMTグレード出したけど一瞬でなくなったし

10: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:30:54.08 ID:kezpmq0x0
バイクの延長で能動的に動かしたいから。

12: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:44:39.06 ID:kSdSXrvv0
ジムニーがあるだろ

14: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:47:23.97 ID:RG5OKBUp0
>>12
まあ、SUVでMTもわかるわ
一般車でってこと

15: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:50:42.85 ID:bLGKYUYQ0
企業向けの車はMT山程あるだろ

17: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:51:45.62 ID:2aLPKeUlP
AT・MTのいずれにもメリット・デメリットがあるというだけの話。

25: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:55:02.11 ID:RG5OKBUp0
>>15
いや～、商用ライトバンでも売れてるのはほとんどATでしょ

>>17
もうデメリットしかないんじゃない？だから非スポーツグレードで
MT設定あるのってマツダとスバルとスズキの数車種だけじゃん

44: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:05:12.81 ID:2aLPKeUlP
>>25
少なくとも一般車で現状では絶対になくならないMTのメリットがある。
それが駆動力の伝達効率。
MTのクラッチが駆動力を0％～100％の間で制御できるのに対して
ATのトルコンでは（少なくとも一般車に付いてる安物では）
原理的に駆動力を100％伝達することはできない。

自分はバンパーしか設計してないから最新のテクノロジーだとかをてんこ盛りの高級車でどれたけ効率良くなってるかは知らん。

16: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:51:00.91 ID:Lf+ZIxWGO
ＭＴ好きは案外いる
運転好きな奴に多い

20: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:52:20.64 ID:youOFf/80
俺もMTﾓｰﾄﾞある車買ったけど
１日で飽きた

21: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:52:34.91 ID:OEE9TTSC0
アクセラってスポーツチックな演出として振動大きくしてるくらいだし、そういうニーズ向けだろ

22: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:53:30.82 ID:j64s+acN0
馬鹿だなぁ
スポーツカーでMTじゃ当たり前なんだよ

ああ言う何ともないのをMTで買っていじってくのが渋いのさ

需要があるかは別としてね

23: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:54:00.64 ID:gVmUcoMgP
ぶっちゃけ欧州ではMTの方がメインだよね
逆にATなんて乗ってたら笑われるレベル

29: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:58:59.93 ID:zX7yxiT40
>>23
ダニエル・クレイグ馬鹿にすんな、AT限定でもジェームズボンドになれるんだぜ今は

24: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:54:33.63 ID:OEE9TTSC0
ところでCVTってどうなん？いかにも耐久性悪そうなんだけど

28: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:58:28.56 ID:8JGKaEhW0
>>24
耐久性はずっと同じ速度で走り続けない限り
大丈夫だろ
ただパワーないから街乗りだよな

27: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:58:15.31 ID:gVmUcoMgP
MTは操作していて楽しい
スポーツカーって車両価格や任意保険料高いし、普通車のMTって一定の需要があるんだよね

31: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:59:03.95 ID:NnIL8Ukk0
MTのほうが燃費がいいんだ

33: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 20:59:28.78 ID:4gApDYqz0
小排気量で非力な車ほどMTの方が乗りやすい

37: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:01:27.58 ID:RG5OKBUp0
ここでMT楽しいってMT擁護してるのは普通グレードのMT車所有してるの？
古い車のサニーのMTをいまだに乗ってる、とかそういうの？
だとしたら新たに買うとしてもMT？
そうなると選択肢はアクセラ・インプレッサ・デミオ・スイフトくらいしかないけど？
あくまで非スポーツモデルでMTって意味あるってことだよ？

41: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:04:00.98 ID:gVmUcoMgP
>>37
現在2リッターのメガーヌを所有
来月ムルティプラに乗り換える予定

38: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:02:53.44 ID:de5AWMkg0
クラッチ操作ありがMTだと言うならば
加速や燃費が優れていたのは昔の話で
今やATのが上

40: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:03:48.81 ID:j64s+acN0
てか意味なかったら企業だって製造しないから
お前は心配する必要無いんだよ？

42: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:04:21.05 ID:bLGKYUYQ0
擁護も糞も日本車は国内だけで売るわけじゃないし欧州中心とした海外はMTが主流
西欧に関してはAT車は珍しい

43: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:04:39.79 ID:OEE9TTSC0
まあ国内、欧州でライン増やしたくないし、簡単に部品流用出来る様にしてあるのは当然だから、MTをカタログから削るメリットがないんだろうなあ

47: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:08:36.75 ID:j64s+acN0
中、大型車の整備士やってるけど
今は大型車もクラッチペダル無しどんどん出てきてるし

53: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:13:33.69 ID:mWfNdGV2P
公道で制限速度ちょい出すのでもがっつり踏めるから逆に楽しいんだぜ

54: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:14:02.67 ID:Fk3VhRQkP
欧州で売り出すときにATしかなかったら大惨事だろ
そこそこ売れてるマツダでMTなくすメリットがない

59: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:18:22.98 ID:RG5OKBUp0
43-44
>>54
じゃあさ、ストリームとか国内でしか売ってないのならわかるけど
その他の海外でも売ってる車種全車種になんでMT設定がないのさ？

60: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:20:13.08 ID:0OY7ozLM0
>>59
日本とアメリカはMT売れないから売ってないだけだよ
BMWとかメルセデスも欧州ではMT設定あっても日本じゃなかったりする

80: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:36:57.65 ID:AMFWZ4Tg0
>>60
アメリカは意外とMT設定が豊富だよ
MT車が走ってるのなんてほとんど見ないけど

67: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:25:25.34 ID:RG5OKBUp0
じゃあさ、俺、ティーダの18GのMTを中古で買うけど
いいんだね？いいんだね！！？？
「うっひょー、ひっかかったバカめ！そんな車種MTで買うとか意味わかんねー」
とかどうせいうんだろ

68: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:26:35.18 ID:gVmUcoMgP
>>67
別にいいんじゃない？
バカにする理由がないよ

69: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:27:09.56 ID:+VYeSq3k0
すまぬ、どんな車種でもMTがいい俺みたいのもいるんだ
3気筒660ccNAのMT車を通勤用にと購入したばかりだ

72: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:28:29.66 ID:e3b2qKbC0
性能とか走りとかは詳しい奴に任せるとして

MT候補にできるなら中古はMTのがいいと思うわ
安くて壊れにくくて店員も好意的に見てくれるとかいいことずくめ

76: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:33:33.78 ID:8JGKaEhW0
確かに今のMTは日本ではダメかもな
でもDCTとかは面白いと思う
AT免許で乗れるし

でもクラッチのないMTはATだって
お前らに叩かれそう

78: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:36:08.39 ID:5WJnwnZo0
渋滞の多い現代社会では辛いよな。道路の速度も遅いし、MTのメリットが発揮される場面が少ないのが日本

85: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:43:09.27 ID:AMFWZ4Tg0
>>78
MTだと渋滞が辛いって聞くけど
ATでブレーキ踏んでるのと変わんないと思うんだけどな
ノーマルでクラッチ重くて半クラがシビアな車なんてそんなに無いだろ

88: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:46:17.29 ID:+VYeSq3k0
>>85
ATの方がいいと思うのは急な坂道で停車中に後ろの車ががピタピタについてるときだけだわ
別にめんどくさくねえよな

81: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:38:05.78 ID:8z167OXa0
アメリカは市場が巨大なので数％でも結構な需要になってるからじゃね

87: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:46:01.17 ID:pP1k3p/Z0
マニュアルがどーこうよりも
俺が欲しい車にマニュアル設定がないのが現状
３０年前ならばどんな車にもマニュアル設定があったのに
正確にはオートマの設定もあるだが。

90: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:46:44.38 ID:RG5OKBUp0
もいっこ聞きたいのは
じゃあ、例えばスイフト1.2LのCVTとMTだったら
MIの方が燃費よくてしかもエンジンパワーもMTの方が引き出せるってこと？

95: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:48:37.32 ID:8z167OXa0
>>90
燃費はGoogleさんに聞くとしてエンジンパワーというかレスポンスは比べ物にならないよ

96: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:49:10.91 ID:0OY7ozLM0
>>90
MTは乗り手次第でCVTに勝るけど、大概CVT以下の運転しか出来ない人が乗ってるからなんとも
パワーに関してはロスが少ないからタイヤから地面に伝わるパワーは多いはず

98: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:49:20.85 ID:pP1k3p/Z0
>>90
スイフトの腐れエンジンが知らないので何ともいい難いけど
ＣＶＴ自体は素晴らしい物だぞ　マニュアルより上

しかし耐久性が低いのと値段が馬鹿高いのが欠点

91: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:47:00.26 ID:4rCHwRTt0
嫁のAT乗るとき車間維持にブレーキ踏むのたるいからエンブレで調整してたら
何してるか理解されなかった

92: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:47:23.67 ID:5WJnwnZo0
腰痛持ちだとクラッチ操作が結構しんどいんだよなぁ。だけどマニュアル

94: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:48:30.00 ID:Qt57A+jD0
いまはMTでもヒルストップ機能があるから坂道でもそんなに苦ではないよね。

102: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:51:10.76 ID:Rb/Sw/360
DCTの特許が切れ次第MT完全に消滅するだろ

112: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:55:24.63 ID:0OY7ozLM0
>>102
それはもう仕方ないことやな

106: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 21:52:21.45 ID:0OY7ozLM0
MTでも渋滞辛いとは思わんな、バイクですり抜け出来ない状況よりずっとマシ

124: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 22:16:34.91 ID:qGd6YrI20
あとヨーロッパ向けだな。

今はどうだか知らんけど、3シリーズとかベンツのCクラスぐらいまでのサイズならマニュアルがメインだ

158: 車ライフ速報 投稿日：2013/03/08(金) 23:03:16.63 ID:4rCHwRTt0
クラッチはなくすな

少なくともあと数十年は
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