http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1410/10/news052.html

　三菱自動車は2014年10月9日、電気自動車「MiEV」シリーズの値下げと、機能の改良を発表した（図1）。
国の補助金を利用すると、例えばMINICAB-MiEV TRUCKの場合、価格は約148万円（税込、以下同じ）である。

　軽乗用車「i-MiEV」の価格を最大約26万円下げて、226万1520円～283万8240円とした。
軽商用車「MINICAB-MiEV VAN」は最大約27万円下げて、198万6120円～239万6520円、
同「MINICAB-MiEV TRUCK」は最大約25万円下げ、165万5640円。

　改良点は大きく3点ある。
第1に、アクセルを踏み込まないことで回生ブレーキが働いた場合の安全性強化である。
強い減速度を検知した場合、ブレーキペダルを踏んでいないのにもかかわらず、ストップランプが自動で点灯する。
これは後続車に注意を促すためだ。

　第2も安全性強化のための改良だ。傾斜のある駐車場などで充電中に、
パーキング以外へシフトチェンジした場合にブザーを鳴らす。
車両の動き出しを防止するためドライバーに警告する機能だ。
以上の2点をi-MiEV、MINICAB-MiEV VAN、MINICAB-MiEV TRUCKの全車に標準装備した。

　第3はMINICAB-MiEV TRUCKに限り、「キーレスオペレーションシステム」をメーカーオプションとして取り入れたことだ。

図1：電気自動車「MiEV」シリーズ　出典：三菱自動車

あんなプラで出来た車なんか乗ってられん
万が一、車両火災なんか起きたら余裕で死ねるわ

回生ブレーキでブレーキランプﾊﾟｶﾊﾟｶつくようにしたら、後続車が逆に迷惑じゃないか？
軽トラのエンジンブレーキ程度ではつかないようになってるんだろうな？？？

>「MINICAB-MiEV TRUCK」は、165万5640円。

これは戦略的。
やっぱ燃料電池を見据えてプラグ自動車は安売りになってゆくンかいな

プリウスより高いのかw

i-MiEVが148万なら買ったのに

確かに素晴らしい技術であることは認める

でも、過去に走行中にタイヤ取れた、火災、ブレーキ効かない（自衛隊納入車）
て、三菱は良いイメージないし

３００万円弱の軽自動車とか

近所に三菱自動車置いてる家本当に見かけないんだけどどんな層に支持されてるの？

現実は価格じゃなくて

充電設備と充電時間なんだけどな。　日産のリーブもそれで販売低迷してる。

１週間会社のアイミーブ借りて乗ったが、
５０キロ以上乗らない、１００ボルトで良いからガレージで充電出来る、
この条件なら結構良い乗り物。経年劣化はよく知らん、バッテリーとか。

現状ガソリン一択で、ディーゼルとハイブリッドがそこそこ売れる程度
ディーゼルにしても本命とは程遠い
廃棄物処理を考えると、ハイブリッド以上に難しくて金も掛かるし、大型以外は無用
戦車ならガスタービンかディーゼルしかないが、コンパクトカーには不要
ハイブリッドも悪くは無いがやや割高で、元を取るのが大変
結局、ガソリンエンジン以上の技術がまだ無い

化石燃料が終わればガソリンエンジンは消えるよ
まあアルコールが代替になるかもしれんがね、俺的にはディーゼルやHVが
数十年後は長距離や大型では主流になると思ってる