首位トヨタはＶＷの牙城の欧州で開幕したパリ国際モーターショーで、初の小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を出展、
存在感をアピールする。一方、ＶＷは年内の世界販売１０００万台超えを射程に入れ、ＧＭは中国で大型投資に踏み切る。
“王座”の行方は流動的だ。

　２日から開催中のパリ国際モーターショー。トヨタは超小型電気自動車（ＥＶ）「ｉ－ＲＯＡＤ（アイロード）」に加え、
従来のラインアップになかった小型ＳＵＶのコンセプトカー「Ｃ－ＨＲ」を世界初公開し、来場者の関心を集めた。
欧州はＳＵＶの人気が高い。Ｃ－ＨＲは性能を高めた新型ハイブリッドシステムを採用、市販は未定だが、
２０１６年に投入されるとみられる。

　トヨタの今年の欧州販売は約８６万５０００台を超え、昨年実績（約８４万８０００台）を上回る見通し。
だが、市場シェアは４．８％程度で、「今後もさらに拡大していきたい」と意気込む。ＶＷや仏ルノーなど現地勢に加え、
ＧＭなど米国勢の後塵（こうじん）も拝しており、巻き返しが迫られている。

　トヨタは１３年度に自動車メーカーとして史上初となる世界販売１０００万台を達成した。
豊田章男社長は「以前のように台数は追わない」と慎重な姿勢を崩さないが、１４年暦年で１０２２万台の販売を計画。
その水準の維持には、金城湯池である日本と北米だけでなく、欧州や中国でのシェア拡大が不可欠になる。

　トヨタに肉薄しているのがＶＷだ。マルティン・ウィンターコルン会長は１日のショー開幕前夜のイベントで、
１４年に世界販売１０００万台を超える計画の達成に自信を見せた。ショーではモーターだけで５０キロ走行する
中型車「パサート」のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も公開。トヨタが得意とするエコカーでも追い上げる。

王座から遠ざかっているＧＭも虎視眈々（たんたん）と復権を狙っている。１日には、中国で１８年までに
１４０億ドル（約１兆５０００億円）を投じ、５つの工場を建設する計画を発表した。
年間５００万台以上を販売し、米国に続く収益源に育てたい考えだ。お膝元の米国もリコール問題の影響が懸念されたが、
９月の新車販売は前年同月比１９．４％増と好調で、首位を維持している。

　ＶＷも中国で１８年までに約１８０億ユーロ（約２兆４０００億円）を投じ生産能力を高める構えで、
「１０００万台クラブ」のライバルは規模拡大にアクセルを踏む。トヨタは拡大路線の反省から、１３年から３年間の
工場新設を凍結しているが、いかに競争力を高めていくかが問われている。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/141004/bsa1410040500001-n1.htm

燃費とか省スペースの小型車はあまり人気が無いみたい