ガソスタで、エンジンのオイルギャップはずして、古いオイルの抜き取り作業をしているの見て、吸い上げでぜんぶ抜けるのか不安になった。そこはいかない、町の修理屋で交換してもらっている。工賃500円だし、国産車に固い目の入れてくれている外車屋さん。前、ベンツだったから､維持できなくて。　5000キロ交換だから、明日に代えるよ。血液みたいなもんじゃないかな？安月給から4000円は痛いけれどね。

まぁ実際一般的なペースだろ、年１は。
12か月点検のついでに、くらいなもんで。

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BMWの２万キロ交換推奨は改定されて５千キロ推奨に変更されてますよ。
環境に配慮しすぎてエンジン補器に負担が大きい為オイル系でのトラブル発生率高くて改定だそうです。

↑２上抜きでも下抜きでも全量は抜けませんよ、エンジン内の壁やオイル溜まりに保持されるので残ります。
新油入れてすぐに下抜きと上抜きの実験し再計量何度かしたことありますが２００CCくらいはどちらでも残りますね。
もちろんエンジン構造なんかでも違い出ますが上下はあまり意識しないでいいかも新油入れることで古油を薄めるから大丈夫ですよ。

毎日乗るひとなら５０００キロ目安サンデードライバーなら７０００or一年でおｋですわ。
軽は元々入る量少ないしエンジン高回転のターボ多いんで早め交換お願いしますね。

日に５台、年間２０機はオバホする整備士より

ワイは３０００回転以上回さないから一年一回や

有難う。整備士さん。俺も2級なんですが、今は他の業種なので。大型や中型しかさわってなくて、恥ずかしながら乗用車は無知に近いです。10年くらいやりました。上からでもいいんですね。たしかに残りますね。安心しました。今は廃油の処理に困るので、知り合いの外車屋さんで換えています。過去にベンツなんて身の丈に合わないの買った店です。E320でした。アホでした。店は廃油買い取りするから、最近は工賃いらないらしいです。アテンザに乗っています。

潤滑不良で炎上したレガシィを知ってるからオイル交換はちゃんとやってる。

一年に一度で十二分だろうが。

一年間5000kmしか走らないから車検の時だけ(2年に一回)しか交換していないが、エンジン自体はすこぶる調子いい。

マークIIだが、トヨタはそういった所は強いな。

ただ、高負荷になりがちな軽やスポーツカーなんかは御法度だろうな……