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2015.07.09

3件

『車は純正が一番でしょw』とか言ってるやつ可哀想www金がないんだねwwww

1: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:19:31.56 ID:41RgJDCf0.n
哀れすぎる

引用元: ・「車はノーマルが一番良い!」←改造する金もセンスも無い奴の言い訳

2: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:20:37.68 ID:0VkddrVW0.n
センスのあるやつのいじった車は認める

3: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:20:55.78 ID:41RgJDCf0.n
>>2
せやろ

4: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:21:30.76 ID:P8Ues17T0.n
ローダウンはなんでもかんでもDQN認定するやつまじ哀れ

8: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:23:20.30 ID:41RgJDCf0.n
>>4
それな
ある程度車高が低い方がカッコいいって世界共通なのに

12: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:27:12.68 ID:fEtrDdCoa.n
>>8
低いのはいいけどコンビニとかのちょっとした段差でこするレベルの低さはダメだろ
あくまで実用性に影響出ない程度の改造で

5: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:21:49.90 ID:yIx8rkU/D.n
肉抜きしてメッシュつけよう

6: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:22:41.33 ID:FiCD3H150.n
だって軽四改造してもダサいじゃん

7: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:23:09.20 ID:O94FJemQp.n
ステーションワゴンの車高3~5cm落としたがるんだけどこれは?

9: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:23:47.95 ID:fEtrDdCoa.n
センスあるやつなんてほんの一握り

10: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:26:19.88 ID:B3EpxKeDd.n
オレもエアコンの吹き出し口にファブリーズ付けて改造してる

11: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:26:39.68 ID:258jpXAG0.n
純正でそこそこ車高落ちてるからこれ以上やると不便

14: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:28:03.47 ID:yI1e0Sz80.n
数センチならともかく車高の下げすぎは車の性能を殺す→センスない

15: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:29:05.88 ID:/SB+7TtO0.n
良し悪し以前に改造しようという発想に至らない

18: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:29:28.82 ID:eWXMxBro0.n
普通の車は車高下げるとロールセンターも下がるから
乗り心地悪くなる

50: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:41:50.18 ID:uwfCdokl0.n
>>18
車持ってないからようわからんが、車高低い方が安定するイメージだけどちがうんか?

54: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:43:51.83 ID:41RgJDCf0.n
>>50
乗り心地とはまた別
安定はするけど車高下げるためにショートストロークのサスにしたりバネ切ったりしてなんだかんだで結局乗り心地は悪化する
路面からの突き上げとかそういうのね

67: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:47:46.72 ID:uwfCdokl0.n
>>54
サンクス。峠走ってるような車は乗り心地犠牲にして安定を手にいれてるわけね

27: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 21:33:32.78 ID:r8OQ6185d.n
改造する金あるなら一つ上のクラスの車買えるだろ

105: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/07/08(水) 22:00:36.76 ID:41RgJDCf0.n
>>103
あいつは湯水の如く金が溢れてるからな
そら金に糸目をつけずに遊べたら…

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コメント

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  • コメント (3)

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 7月 10日

    工業技術に関するものは、あっちを優先するとこっちがダメ、こっちを優先するとあっちがダメというもので、絶妙な妥協点を見つけなくてはいけない。
    そのためパーツやセッティングを何パターンかテストして評価する必要がある、耐久性も必要。
    パーツを4パターン試すとすると単純に考えても(部品代+工賃)×4の金がかかる。
    大量生産品というのは万人受けにするというマイナスはあるけど、コスト面では圧倒的に有利。
    はじめから自分好みの製品を探すほうが良い。

    オカルト信者なら、最強と言われているパーツをつけて良くなったと信じ込んでいられるが…

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 7月 10日

    あちこちイジっても2回以上車検通してるようじゃただの貧乏イジりだけどなw

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 7月 10日

    なんだただの貧民の「ボクの主張」か
    くだらねえ

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