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【ダイハツ】軽自動車の自動ブレーキシステムを時速50km対応に強化 レーザーに加え、カメラ機能も搭載
今回の一部改良では、ムーヴ、タント共に衝突回避支援システム「スマートアシストII」を採用。
レーザーレーダー、ソナーセンサーに加え、カメラを新搭載し、衝突警報機能や車線逸脱警報機能を追加した。
衝突警報機能（対歩行者）では、約4～50km/hで走行中、前方に歩行者を認識し、
衝突の危険性があると判断した場合に、車線逸脱警報機能では、約60km/h以上で走行中に、
ウィンカーを出さずに、走行している車線から車両がはみ出しそうになった場合に、
それぞれブザーとメーター内の警告灯でドライバーに危険を警告する。
また、衝突回避支援ブレーキ機能の作動速度を約4～50km/h（従来は約4～30km/h）に拡大、
衝突警報機能（対車両）における前方車両の認識速度を約4～100km/h（同約4～30km/h）に強化。
従来機能の性能向上を図った。
さらに、パワースライドドアにワンタッチオープン機能を追加したほか、
VSC（横滑り防止装置）＆TRC（トラクションコントロール）を全車標準装備とするなど、
使い勝手の良さと基本性能を向上させた。
価格はムーヴが113万4000円から180万3600円。タントが122万0400円から187万3800円。
引用元: ・軽自動車の自動ブレーキ、大幅強化 レーダーに加えカメラ機能追加で歩行者認識 作動域は～50km/hに [288887143]
こういう安全装備をつければつけるほど、ドライバーがバカになるから事故は増えるだけなんだよ。
安全装備が一切ないMT車のほうがよほど安全だ。
AT車がほとんど走っておらず、女と老人の運転手率が低かった昭和30～40年代は、交通事故なんて
聞いたことがなかった。
事故が増え始めたのは、80年代に入ってAT車が増えてからだろうが。
同意
MTの方が安全なのにね
渋滞の原因もほぼATにある
昭和30～40年代の交通戦争まっただ中で交通事故なんて聞いた事なかったに「同意」とかwww
こんな釣りに引っかかるなよ
MT厨はこんなバカしかいないのかよ
MT厨は自動ブレーキも否定的な安全意識ゼロな奴多いし、MT廃止が必要だな
交通事故がなかったとは言わないが
今より女と老人の事故は少なかったはず
自動ブレーキや誤発進防止装置の必要がないMTが
どうみても安全なんだが
AT厨ってバカなんだなｗ
>誤発進防止装置
セルモータ駆動による誤発進
コンビニに突っ込まない機能は既に搭載されているけど
http://www.youtube.com/watch?v=0Kfa6SliiiA
アルトは30キロでもぶつかるのか
※止まるとは言っていない
あの貧弱な剛性と足回りのせいで効き過ぎると制御不能に陥りそうで怖い
カメラ＋赤外線レーザーの安全装置をほぼ標準化している
ダイハツはトヨタの子会社だからこういうところでもつながるんだな
スバル以外似た装備だね
レクサスもトヨタもマツダもホンダも、同じカメラ+レーダー
トヨタの欠陥自動ブレーキは大恥晒してるし
アホか
軽が7種入ってるんですがね
コンパクトのMTはほぼ全滅で
軽MTは何種類か残ってるのが現状なんですよ
ATしか乗れない人にはわからないことだろうけど
適切な車間距離とってても、何でもないところで急に止まられたらかなわんだろ
色々考慮しても高過ぎる
実際に作動して助かったみたいな経験あんのおまえら？
釜掘ったこともないから特に必要性を感じないんだけどな
今後自動運転が主流になるとすれば、貴重な人体実験の期間という事になる
- トヨタの現行車で一番カッコイイのは何？
- ママンに車買ってもらったんだけどこれはちょっと・・・。
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コメント
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コメント (5)
軽の急制動めちゃ怖いんだけど…
安全考えるなら軽乗るなよ…
追突されて吹っ飛ばされて玉突き起こして結局ぺしゃんこになるぞ
>>41
追突する時点で適切な車間距離取れてない馬鹿な煽り野郎な訳だが下手糞ほどこういう他人のせいにしたがるよな。
前、対向車線の車が追い越しするときに、こっちの車線はいってギリギリで追い抜きおわったけど。あれに自動ブレーキが付いてたら危ないことになってたと思うわ
ホントに止まれんのかね？
車重が軽い分、制動距離が短くて済むのか？
その分ブレーキも貧弱なはずなんだけど。
自動ブレーキつけて欲しいって声なんて有るのか？
こんなにユーザー無視して自動ブレーキに各社盛り上がってるのは
何でなのかねぇ。なんか利権でも絡んでるの？