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新型アルトターボRS、4WD有、CVTで妥協せず2ペダルMT、速さでも燃費性能でも雪道性能でもS660に勝利!
スズキがアルト ターボ RSを発売、トランスミッションは5AGSのみの設定
前回レポートでもお伝えした通り、スズキの新型アルト ターボRSの発表および発売が2015年3月11日に実施されることになりそうだ。
そして今回明らかになったのが燃費性能である。JC08モードで2WD 5AGS車は25.6km/L、4WD 5AGS車は24.6km/Lとなる。パワートレインの
ラインアップは以上の2タイプで、待望の5MT車は用意されない。トランスミッションは5AGSのみの設定となる。
アルトターボRS コンセプト アルトターボRS コンセプト スズキ
また、カラーリングは黒を基調に赤のアクセントが施され、スポーツイメージが強く表現される。東京オートサロン2015で公開されたアルトターボRSコンセプトは
白ベースのボディカラーであったから、これとは異なるカラーリングとなりそうだ。
ボディは通常アルトから剛性アップが盛り込まれており、サスペンションも専用チューニングが施される。
スズキ アルトターボRSコンセプト リアコンビネーションランプ
車両価格は2WDモデルで131万円程度になる見込み。この数字は発売日までに変動する可能性があるが、ターボエンジン搭載のスポーツモデルとしては比較的低価格が実現されそうである。
http://car-research.jp/suzuki/alto-turbo-rs-3.html
S660:MT燃費21.2㎞/L CVT(笑)燃費24.2㎞/L
http://car-research.jp/suzuki/alto-turbo-rs-3.html
引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1425200069/
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AGSにクラッチペダルつけたらいいだけに思うけどなw
後で追加すると思う
後々出すワークスにMT載せるのかな?
(´・q・`)
AGSの出来が気になる
シングルクラッチで頑張ってる車と言えば大昔のMR-S
シフトアップ時にシンクロ補正で回転を下げるから
踏みっぱの時は違和感があった
GT-Rみたいなのがいいなあ(´▽` )ノ
街でさっぱり見ないんだが。
ハスラーなんて発売してすぐに街でやたら見るようになってたけど。
今日走ってるの見た
ブレーキランプとかけっこう安っぽい外装だった…
あれならミライースの方がまだいいかな
さっき名神高速道路走ってたら見たわ
見慣れんカタチの軽がいるなと思ったらこれだった
昭和臭いw
だからいいんだよ
気にせず買えよ
どうせ後20年もすれば車自体乗れなくなるんだぞ
この価格は魅力だな。
軽快感はあまり無い
でもコペンより200キロも軽いですww
軽すぎやろw
コペンとS660完全死亡確認しましたー(^ー^)
しかも安っぽくしたアバルトっぽくて笑える
実際安いしな(´・ω・`)
スッカスカのクラッチ踏んでシフトレバーガチャガチャして完全におもちゃ
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コメント
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コメント (24)
な?
理由付けて買わないだろ?w
このモデルでMTなきゃ買うわけないだろ?
さすがに頭が悪いな
邪眼の様な眼ヂカラだ
アバルトみたいなカラーリングやめーや
理由をつけて買わないというよりはスポーツカーというのはもともと需要が無い。
クーペの販売数はランナップがろくになく全然売れていないステーションワゴンよりも一桁少ないからね。
車離れの若者にアピールと言って各社作ろうとするけど、山に走りに行くやつなんて何%くらいいるんだ?
普通は仕事や用事を済ませて帰ってくるだけ。
ここ数年で馬鹿みたいに価格が上がってるからなぁ
安くて維持費かからないのなら皆買うよ
生活で使う人は仕方なく買うのだろうけど
JBのバッドフェイスみてーだな
DCTでも買わないんでしょ?
スイフトを小型にしてくれるだけでよかったのに。
だっさいわ。
なんでs660との比較になるんだろ?
相手はオープンなんだから重量も剛性も不利に決まってんじゃん。
そりゃスポーツを謳ってるから比較されるのは仕方ない
欧州じゃロードスターがゴルフやメガーヌと比較されるのと一緒
コメントがバカ過ぎ、このまま乗ってどーすんだよ
オマエらの発想は買うところ迄で止まっているけど
買ってからどうするかを考えるのが本当の楽しみだろ。
クルマを自力で買ったことのない温室育ちはこれだから困る
MT免許持ってるオッサンが対象じゃないだろ。男の子だってAT限定ばっかり取ってる若者にはMT気分だけで良いんだよ。
かつてアルトワークスだってfとかいう女の子向けがあったんだ。
リヤのブレーキがディスクなら⁈
AGSは、インプレみてると楽しそうだな。
ただ、このシフトノブはいただけない。スイフト用のスズスポのシフトノブが付けられるといいなぁ。
真っ赤になったデリカットが高速で駆け寄ってくるイメージ
MT免許なんていらなかったんや・・・
ハスラーに続いてアルトもターボモデルはMT無しか…。
もうMTは骨董品みたいなもんなんやな。
HID?の所為で顔つきがキ〇ガイっぽいのがちょっと…
それといつも思うのだがシフトレバーの位置をあの絶壁に置く車って
人間工学無視してるのだろうか?
まあRSはパドルが付いているから妥協は出来そうだが…
CVTではなくAGSを採用した事は評価できるがギア比が心配だな
燃費重視で2速と3速が大きく離れていたり実質使い物にならない様な
ハイギヤードにしたりといったダサい仕様なら勘弁願いたいもんだw
シフトダウン時のショック吸収機能の有無も気になるところ…
素直にMTにすりゃいいだけなんだが、それじゃ乗れない奴も多そうだしなぁ…
普通にMTとステップATの2本立てでも良かったんじゃないのか? とも思うけどな。
MT仕様が出ても
『S660みたいな6速ならなあ。5速じゃなあ…』とか言って
なんだかんだお前ら買わない予感。
軽で6速いるか?
というのが、相場じゃないんか?速度域としても重さとしたも
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