据え切りは今、タイヤがどの方向に向いてるかわかりにくいからNGって教習所で教わったな。
重ステ乗る機会が多いと据え切りする癖はなくなる。

実際パワステ周りにあまり良くない。
やむを得ない時以外はなるべくやらないのが吉

>>48
47歳だが初めて知った…
と言って気付いたが今年で免許とって25年だわ、年月流れるのはええええええorz

据え切りって言葉は知らないけど
昔の車でやるとハンドルが重くていかにも負荷が強そうなんで自然とやらないようにしてた

据え切りで壊れる車はリコールされてるよ。

チョットでもタイヤが転がってる方がハンドルは軽く回る
その方がタイヤやその他メカニカルな部分への負担が少なくて済む

と、言うより据え切りカッコ悪い

据え切りってあれの事か。
駐車場でよく路面ぐりぐりした跡が残ってるな

据え切りのことじゃなくて、フルロックまでハンドル切ってなお押さえつけたままにしてるからじゃねえの
ロックまで切れてるのにパワステポンプが加圧し続けるから

っと思ったら据え切りってはっきり言われてるのね

タイヤにも操舵系にも、どちらにも良くない。

だが、靴の如く頻繁に車を履き替える人間には、気にしなくていい話だわな。
据え切りのガタが顕著になる頃には、次の車乗ってるからな。

タイヤや操舵系に負担がかかるのは事実だとして
毎日やってりゃガタがくるのは早いだろうが、たまにやる程度なら気にしなくていいレベルだろ。

こういうのを気にする人間ほど車長く乗らない法則

ハンドルギリー父

FRだったら据え切りしても問題ないけど、FFでやったらいろいろと負担がかかるな

１０年以上長く乗りつもりなら、据え切りは止めた方がいいぞ。

輸入車はホンマな話壊れる。
国産並みとかドヤ顔のＶＷの話。
後は押して図るべし。

マジでパワステポンプとかホースからフルード漏れが起こるぞ。
んでハンドルから異音する。ちな2007年式日産車の話な。

教習所で据え切り推奨してんのは下手糞でも短時間で簡単に車庫入れできるからだろ。「あの3番目のコーンが見えたらハンドル切って…」とかと同じたぐい。

俺の乗ってるのはスポーツカーなんだけど、
ジムカーナとかで使うと、結構簡単にラック＆ピニオン部が逝っちゃう車種らしいから
普段使いでもガリガリ削れるんじゃないかとか思っちゃってあまりしないかな