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韓国ヒュンダイ自動車、トヨタが特許を公開した水素燃料電池自動車の開発に重点へ
現代車グループは長期的に光州を未来エネルギー産業である「水素経済」のメーカーに育て、４００兆ウォン（約４３兆円）台とも予想される
新規市場の先行獲得に出る戦略だ。
現代車グループは２７日、光州広域市とともにスタートさせた光州革新センターを通じて水素燃料電池自動車の関連産業や技術・ベンチャー
を積極的に育成することにしたと発表した。世界初の水素車（ツーソンｉｘ）の量産に成功した現代車グループの技術力と光州地域のインフラ
を結合して新たな成長産業である水素エネルギー分野を育成しようという試みだ。
融合ステーション（多様なエネルギー源から水素や電気等のエネルギーをつくり、販売・保存分散発電する充電所）のプラットホームも構築して
運用する。この他に水素燃料電池関連の専門担当者を養成して技術の裾野を拡大し、１５０億ウォン規模の水素ファンドも設立する計画だ。
水素が燃料として使われれば、産業・環境・交通・安保などの分野で革新的な変化が現れるものと予想される。韓国自動車産業研究所は
ディーゼル車（ツーソンｉｘ ２．０基準）１００万台を水素燃料電池自動車に変えた場合、年間１兆５０００億ウォンの原油輸入代替効果が発生
すると分析している。
ソース：中央日報 2015年01月27日16時48分
http://japanese.joins.com/article/859/195859.html?servcode=300§code=300
現代・起亜車が独自開発した水素燃料電池自動車「ツーソンｉｘ」。この車両は１００キロワット級の燃料電池システムを搭載しているため１回
の充填で最大６５０キロメートルの走行が可能だ。（写真提供＝現代自動車グループ） 
引用元: http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1422345936/
FCVの世界的な普及を3年遅らせる原因となるのであった
一定の工業力が無いとそもそも自社生産でさえ危うい高度先進技術商品なのが燃料電池車
まあトヨタの開示特許使って試作して大抵の自動車メーカーは膝を付くわけよ
どうせ年1000台くらいしか作れないし、国内需要だけでアップアップ。
MIRAIは700万で売っても大赤字の車
本来そんな商売は成り立たないのだが
同業他社が量産できない時期にデファクトスタンダードとして市場流通させてしまえば20年後には固有名詞になれる
水素は貯蔵と蓄積に難があるからなぁ
燃料電池からして、水素脆化でまだまだ貴金属意外はメドが立たないし
そもそもメタン改質にしても、プラントからの回収にしても効率が悪すぎるよね
効率とCo2排出の観点からすれば、LPGエンジン＋ハイブリッドは結構イケてるんだが、まぁLG化学・現代モービス合弁で懲りて、自国産のおっかなさは誰よりww
それ組み合わせて作った何かにヒュンダイの特許を主張しそうだなw
扱いが難しくても、その分、電気と違って車以外にも応用が利く
そりゃ核融合やがな！
特許の公開に踏み切ったって言われてるけど
こいつらが粗悪品出したせいで、おじゃんになったりしないだろうな
- トヨタの現行車で一番カッコイイのは何？
- ママンに車買ってもらったんだけどこれはちょっと・・・。
- 駐車する時、停車中にハンドル切るやつ！タイヤの身にもなってみろ！
- 納車されるときってどこかチェックしたほうがいいの？
- 今までに運転した中で一番恥ずかしかった代車ってなに？
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