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今気づいたけど、MT車ってエンストするから急ブレーキできなくね!?
1: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:05:19.47 ID:7YPfu2V90
MT車の場合
飛び出し発見→クラッチを切る→ギアをN入れる→フットブレーキAT車の場合
飛び出し発見→ブレーキ
飛び出し発見→クラッチを切る→ギアをN入れる→フットブレーキAT車の場合
飛び出し発見→ブレーキ
この差でかくね?
引用元: http://orpheus.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1421132719/
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3: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:06:07.39 ID:+q+lEzdk0
MT車の場合
飛び出し発見→ブレーキ
飛び出し発見→ブレーキ
6: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:06:51.29 ID:7YPfu2V90
>>3
はいエンスト減点
はいエンスト減点
14: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:08:27.87 ID:hX3uX1Bx0
>>6
これが言いたかっただけだろ若葉マークが
これが言いたかっただけだろ若葉マークが
13: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:08:10.93 ID:u+qDqhjQ0
普通に先にブレーキ思い切り踏んで最後クラッチも踏むだけやで
イッチ車乗ったことあるん?
イッチ車乗ったことあるん?
17: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:08:46.66 ID:F3M1o+ii0
>>6
緊急停止はエンストしても減点にならんで
むしろ教習ではエンストするまでブレーキ踏まんと怒られる
緊急停止はエンストしても減点にならんで
むしろ教習ではエンストするまでブレーキ踏まんと怒られる
29: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:11:06.07 ID:7YPfu2V90
>>13>>17
こマ?
こマ?
12: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:08:06.10 ID:SWDSU8yn0
事故寸前の時に誰に何から減点されるというのか
21: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:10:01.39 ID:PFvC1f++0
急ブレーキする前にローに入れてエンブレかけろよ
エンブレとフットの併用で距離は半分になる
エンブレとフットの併用で距離は半分になる
43: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:12:58.56 ID:7YPfu2V90
>>21
工程一個増えてパニック気味ワイ
飛び出し発見→クラッチを切る→ローギアに入れて徐々にクラッチを噛ませる→ギアをN入れる→フットブレーキ
これ間に合うの?
58: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:15:11.03 ID:PRUb8uV0M
>>43
草
草
76: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:18:53.95 ID:yl6mnRAo0
>>43
急ブレーキとはなんだったのか
急ブレーキとはなんだったのか
23: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:10:13.36 ID:FGGccFQaa
クラッチ切って止まるならどのギアでも1速に入れて発進するだけじゃないですかね…
62: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:16:04.07 ID:7YPfu2V90
>>23
例えば4速だった時にクラッチ切って止まれば4速にシフトおるやん
だからクラッチ切って1速まで戻してローギアで半クラでつないでエンブレかけて
フットブレーキやんなあ?
例えば4速だった時にクラッチ切って止まれば4速にシフトおるやん
だからクラッチ切って1速まで戻してローギアで半クラでつないでエンブレかけて
フットブレーキやんなあ?
82: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:19:53.63 ID:eiJpzS8A0
>>62
シフトダウンで半クラするのか(困惑)
シフトダウンで半クラするのか(困惑)
25: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:10:16.97 ID:Sbnt0hvkK
バスとかMTだがふつうにブレーキの時はフットブレーキだけだろ
止まったらクラッチ切ってギア変えて
止まったらクラッチ切ってギア変えて
26: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:10:20.53 ID:CXc1wW4K0
飛び出し発見→アクセル
45: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:13:08.65 ID:mlZ5QSGd0
>>26
当たり前だよなぁ?
当たり前だよなぁ?
27: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:10:43.44 ID:LddEyk4/0
とっさにブレーキ踏んでからクラッチ切ればエンストもなにもないが
35: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:11:48.20 ID:Ylq5cTIU0
イッチは無免許やろなぁ
57: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:15:07.49 ID:o+KQDiLL0
咄嗟に機転効かない奴が公道走るとか怖杉内
59: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:15:11.94 ID:DnzK4bAl0
クラッチとブレーキ同時に踏むだけやろ
77: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:19:25.08 ID:JaiMMITAK
>>59
それ最悪やで
それ最悪やで
90: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:20:59.92 ID:DnzK4bAl0
>>77
なんで
なんで
96: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:21:58.17 ID:b9oLVR4aa
>>90
駆動かかってない状態で急ブレーキするとスピンするで
止まる直前にクラッチ踏むのが正解
駆動かかってない状態で急ブレーキするとスピンするで
止まる直前にクラッチ踏むのが正解
103: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:22:59.62 ID:DnzK4bAl0
>>96
なるほど勉強になります
なるほど勉強になります
107: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:23:39.52 ID:RskhQxNSa
>>96
せやな
とまれた、よかったわ、からクラッチ切ーやで
せやな
とまれた、よかったわ、からクラッチ切ーやで
60: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:15:49.75 ID:acHEtrbi0
Nに入れたら力づくで車輪止める以外に制動の手段がなくなるんや
惰性走行やるときも絶対安全と判断した時だけしかやらへん
惰性走行やるときも絶対安全と判断した時だけしかやらへん
75: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:18:46.98 ID:7YPfu2V90
難しいなあ…
80: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:19:51.35 ID:PyALZYzg0
クラッチ切ってNにするとエンブレ効かずに制動距離伸びちゃわない?
97: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:22:12.12 ID:Sbnt0hvkK
>>80のびるで
つうか1がガチのアホなんやで
しかも意味分からん理論頭の中に持っとるからたちが悪い
つうか1がガチのアホなんやで
しかも意味分からん理論頭の中に持っとるからたちが悪い
83: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:19:54.61 ID:ZBUvhri7d
つーかNにいれたらブレーキきかんやろ
めっちゃあぶないやんけ
めっちゃあぶないやんけ
92: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:21:10.45 ID:RskhQxNSa
>>83
クラッチ切ってもおんなじやで
危ない
クラッチ切ってもおんなじやで
危ない
86: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:20:44.24 ID:PFvC1f++0
急ブレーキするときは
だから
まず
最初ブレーキ踏む→クラッチ蹴る→それと同時にシフトダウン→クラッチ話してフルブレーキング→止まりかけるくらいでクラッチ切る
これでオートマ車より早く止まれるわ
101: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:22:33.40 ID:7YPfu2V90
>>86
飛び出しとか不測な事態な時にそれを冷静にできるの?
凄E
飛び出しとか不測な事態な時にそれを冷静にできるの?
凄E
104: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:23:15.10 ID:b9oLVR4aa
>>101
別にエンストしてもええからブレーキ踏めや
お前の中ではエンスト>人命なんか?あほちゃう
別にエンストしてもええからブレーキ踏めや
お前の中ではエンスト>人命なんか?あほちゃう
113: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:24:19.59 ID:mSoNiwN1D
>>104
>>1はまだ仮免許やろ
>>1はまだ仮免許やろ
124: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:25:30.35 ID:7YPfu2V90
>>104
一理ある でも減点やんなあ?
>>108
昨日から乗ったばかりやからわからん…
一理ある でも減点やんなあ?
>>108
昨日から乗ったばかりやからわからん…
142: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:27:42.55 ID:b9oLVR4aa
>>124
そもそも緊急停止をする事態が起こった時点でアウトだから
人殺しになるか教習もう一回するかどっちか選べや
そもそも緊急停止をする事態が起こった時点でアウトだから
人殺しになるか教習もう一回するかどっちか選べや
153: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:29:06.53 ID:7YPfu2V90
>>142
マジで!? 緊急停止って悪いことなんか?
一発アウトとか怖杉内
マジで!? 緊急停止って悪いことなんか?
一発アウトとか怖杉内
105: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:23:15.11 ID:acHEtrbi0
検定でも急制動直後のエンストは減点せえへん
当然ありうる事やからや
当然ありうる事やからや
106: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:23:23.44 ID:DsN57yz70
飛び出し発見→ブレーキ踏む→止まりそうになったらクラッチ切ってギア変える
これやで、間違えんなよイッチ
これやで、間違えんなよイッチ
137: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:27:14.73 ID:7YPfu2V90
なんで1速の方がエンブきくんやろか
重いギアの方が重く掛かりそうやけど
重いギアの方が重く掛かりそうやけど
165: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:30:08.27 ID:7YPfu2V90
>>148
重い方がエンブレ効きそうやん
アクセル踏んでないんやで?
軽いギアの方がひょいひょい惰性で行きそうやない?
重い方がエンブレ効きそうやん
アクセル踏んでないんやで?
軽いギアの方がひょいひょい惰性で行きそうやない?
354: 車大好き名無しさん 投稿日:2015/01/13(火) 16:59:08.30 ID:7YPfu2V90
免許持ってる人も賛否両論やんなあ
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コメント (63)
なんなの? 車のったことあるの?
急ブレーキなんだから べつにエンストしようがかまわんだろ
とにかく止めることなんだから
即ブレーキでいいだろ
それと
スピードおとす前にクラッチ切きるな
普通は反射的にクラッチとブレーキを踏むけど、これがわからんのがAT限定なんだなって改めてワロタよ
「減点されるから急ブレーキは踏めない」
その意味不明な道理を述べるのならばそのまま人をひいとけ。但し,自分の身内をな。
カーブ曲がるときもクラッチ切るなよww
アクセル戻して惰性で曲がる奴もいるけどやめろ
逆にアクセル軽く踏め オーバーランするならギヤダウンしろ
ブレーキ踏みながらヒール・アンド・トゥでエンブレが効くところまで落とすわ
車運転したことない奴がこういうスレ立てると滑稽だな。
だいたいABSついてりゃあ躊躇せずフルブレーキするわな。
ブレーキ踏む前にクラッチ切るとかアホや…。
免許持ってないのに自己流テクニックもつとか
就活生や内定者が社会を語っちゃうほど呆れる
マジモンの馬鹿だ
このネタ去年も見たけど、日付が新しい・・・。
MTで免許取れば実技でやらされることだけど、急制動でニュートラルなんて入れない。
ちなみにクラッチも踏まない。
エンジンブレーキを最大限に生かすためにね。
MT車の場合
飛び出し発見→フットブレーキ(エンブレ大)
AT車の場合
飛び出し発見→フットブレーキ(エンブレ小)
クラッチ踏むとスピンするとか言ってる奴いるけど、実際ブレーキはフロントが凄く良く効くようになってて、リヤはグリップ失わないように甘めになってるから、クラッチ踏んでもスピンなんかしない。ってかできない。
だからドリフターズは駆動掛けてリヤタイヤ回したり、FFはサイド引いたりするわけだね。
整備士の俺がきましたよ
急ブレーキはエンストしてもいいからブレーキ踏んどけ
クラッチ踏んでもスピンなんかしないよー
だから危ない!と思ってブレーキふんだけど
大丈夫そうなら途中からクラッチふんでエンスト回避でおけ
ただ制動距離は伸びるから注意ね
馬鹿の考え休む以下なり
ってか・・
ちなみに検定でも2回まではエンストOKだったはずだが
何をいまさらと思ってる人が沢山居るんじゃないか
ぶつかるくらいならエンストしてでもABS効かせてブレーキ蹴飛ばすよな
板金代と来年の保険の値上がり考えたらそうする
連続H&T出来れば怖いものナシ
エンストした時点でクルマは停止してんじゃね?
ヒール&トゥ!!!(イツキ声)
普通にブレーキ、エンストする前にクラッチ切るじゃね?
MT乗ってるけど急ブレーキの時はいつもそう
急ブレーキってのはフルロックするかABSが悲鳴を上げる位蹴飛ばす事なんだがなぁ。
どうもスレは急制動ではなくて強めのブレーキ的な流れになってる。
この1には公道走らせない方がいい
イッチは違反の減点と教習の減点がごっちゃになっとるんでない?
クラッチ切る前にブレーキ踏むのが普通だろwww
この1は池沼やなw
っていうか、この1は止まる時はいつもクラッチ切ってNにしてからブレーキ踏むのか?
止まる時にクラッチ切るのは止まる寸前だろうが
教習所に通い始めると、そういう不安が出てくるもんだよ。
自分の問題としてキチンと捉えているからこその疑問だよ。
安全の意識が高いからこそ、いざという時に自分に出来るか不安になる。
そうじゃない奴は、そんな疑問気付きもしねえよ。
フットブレーキだけでもタイヤがロックするぐらいの力はあるし、それ以上の力は要らないはずなのに、なんでエンブレ云々言ってるの?
FR/4WDだと変わってくるのかな?
バイクの話でもしてるんちゃう?(適当)
とりあえず、冗談で言っていると思うが、ロックさせるよりロックしないぎりぎりが一番制動が強いのは分かっているよな?
むやみに踏んでロックさせると制動が長くなるのは分かっているよな
ほとんどのくるまにABSがついていることは知っているよな
その時にエンブレの効果がどういう風に働くか理解できるよな
これらを理解できればなぜかは理解できるよな
今のABSは優秀だから、昔みたいに空走とロックを繰り返したりしない。
ガクガクするがロック寸前とある閾液圧の間を行ったり来たりしてるだけ。
エンブレの有無の差なんかほとんど出ないよ。
>とりあえず、冗談で言っていると思うが、ロックさせるよりロックしないぎりぎりが一番制動が強いのは分かっているよな?
これは分かる。
だからタイヤがロックするぐらいの力が出せれば十分だよな。(実際にロックさせるわけではなく)
>ほとんどのくるまにABSがついていることは知っているよな
>その時にエンブレの効果がどういう風に働くか理解できるよな
分からん。解説プリーズ。
ABS発動中における断続的な空走時にエンブレの制動効果が入ると言いたいのではないかと。
それに対する反論が君の一個↑。
ただABS中の空走時間があるにしても、普通に巡航しててABSかかるほどの急ブレーキ踏むような緊急時って大抵エンブレ糞弱いしギア落とす暇もないだろうから俺もあんま意味ないと思う。
ちょっと話変わって、ABS発動しない領域だとさくっとギア落としてエンブレ併用すれば、
運動エネルギーの消費をエンジンとブレーキで分担することになるわけなので、理論的にはパッドの減りが僅かに軽減される。
制動距離で見ると、タイヤのグリップのどこまでをエンブレで担当してあとのどれくらいをフットブレーキで担当するかっていう比率の話になるだけで、併用しないならその分強くペダル踏んどきゃ変わらんはず。
チラホラ出てる安定性とかの話は俺には分からんのでそこんとこ教えてほしす。
ガ○ジやんけ
そういやぁ教習のテストで急ブレーキの理由が相手の飛び出しでも落ちたって話聞いた。
問答無用でブレーキ踏めよ緊急事態なんだからw
人が飛び出してきたならエンストなんか気にせんでブレーキ踏めやカス
試験の時は飛び出しそうなやつがいたら徐行するなりして回避しろっての
俺はMTもATも持ってるニ台持ちだけど、
MTの緊急回避なんて考えもしなかったなあ。
このスレ見て勉強になったわ。
とにかくエンストしてもいいからフルブレーキングやな。
でも、どっちみちクラッチも無意識に踏んでしまいそうだが。。。
クラッチが何か理解してないから、減速時に踏まないといけないものって誤解してるな。
サーキット月1以上で走ってた10年前くらいなら、急ブレーキのときも自然にヒール&トゥでシフトダウンしてたなw
今もMTだけど、今なら急ブレーキーとまる直前にクラッチ踏むって手順になりそう
サーキット走ってたときは練習のためABSなしにしてたんで、雨のときロックさせない人間ABSの練習にものすごくなった(雨のときロックさせるとドライのときよりエンストしやすいんで)
レーサーの特にラリーの減速は急制動の参考になる
コメントは普通でよかった
ATだろうがMTだろうがフルブレーキだろと
今の車ならABS付いてるだろうから
ただの無知か
技能が少し進んで、知識がつき始めたところで
「あれ?そういえばコレって……」と思い始めたんだろうな
なんかかわいいww
急制動時にはエンブレなんて無いに等しいよ。
変な改造してない限り、通常どんな車のブレーキも走行中のタイヤをロックさせる能力はあるわけで、
エンジンブレーキなど無くてもブレーキだけでタイヤのグリップをフルに使う減速が出来る。
むしろ回転落ちの悪いエンジンだとブレーキを妨げてる可能性すらある。
止まる直前までクラッチをつなげておくのは、エンブレのためじゃなく、不安定な惰性走行の距離を短くするため。
ぶっちゃけMT乗ってる時は右半身と左半身は別に行動してるんで深く考えたことはないが、停車する寸前まではエンジンが回転してるんで、停車した瞬間クラッチ切っても惰性で回ってエンストしないような?
クラッチなんか頭で考えて踏んでないから、ブレーキと同時にたぶんクラッチ踏んでる、
ニュートラになったらギアは関係ないだろ、冷静になったとこで、ギアを1速にって感じだと思う
そもそもエンストで減点だっけ?
エンストしても即復帰で問題なかった気がするが・・・
路上でエンストしたことないからわからん・・・
「急ブレーキだ」つってんのに
「それは減点だ(ドヤァ」につながる意味が分からん
もう車運転すんなや
イッチが救いようのないレベルのバカで大草原
スレ立てたヤツもコメしとるヤツも普段からMT乗っとるヤツなんて一人もおらんだろwww
MT好きな奴やトラック乗りなら普通に毎日乗っ取るやろうな
トレーラーなら12段変速だがw
ガイジかな?
たとえ急ブレーキでもクラッチは停止直前に踏めばいいだけだと信じていたけど…
ABS無しのMT車で急ブレーキ時に駆動輪の左右両方ともがロックした場合、エンストが発生するのは確かで、もしそのままロックしたまま停止すれば結果的にはエンストしたままだよな…
ロックした時にブレーキペダルを緩めれば押し掛けの原理でエンストから復帰するけど…
急ブレーキ必要な非常時にエンスト気にしてアボンなタイプか。
緊急短制動でエンジンストップは減点されない。
すげえなAT世代ってこんなのわかんねえのかよ
普通に急ブレーキは瞬間的にクラッチとブレーキを踏むだけ
とっさならブレーキだけ踏むこともあるだろうが
エンスト云々でATといちいち比較してアラ探す方がキチガイレベルだわ
暇人
ATも急停止したらエンストするの知らないニワカばっかりでワロタ
「なんで1速の方がエンブきくんやろか」って、加速の逆のパターンって事もわからないのかよ・・・
「なんで4速の方が加速わるいんだろうか」って言ってるようなもんだぞ。こいつは高校物理の授業すらダメダメなパターンな気がする。
MT乗ってたころ→ブレーキとクラッチ同時踏み
AT乗るようになってから→両足でブレーキ
急ブレーキ踏む場面では両足が同時に動く癖がついてましてw
最初はブレーキ踏みこんでエンストさせればOK
カッコつけるのは慣れてから
急ブレーキするときはブレーキ思いっきり踏みながら遅くても二秒以内に二速にいれて繋ぐ
エンストするから急ブレーキできないんじゃなくて、急ブレーキするとクラッチ踏むの間に合わんからエンストしちまうよってことをイッチは言いたいんやろなぁ
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確認す
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気にならない程度でした。ヴィトンのタグも
っていました。商品ページには書かれていませんでしたが、純正の箱もありました。良い
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