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2015.01.07

6件

電気自動車ってスタンドで充電するんじゃなくて、「充電済みのバッテリー」と交換式にすれば良くね？

1: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:29:15.57 ID:vR3idqe+0
2011年にGogoroは5000万ドルを調達した。3年後にさらに1億ドルを調達。しかし誰もGogoroが何をしている会社か分からなかった。
今日までは。
これほど長い間秘密をほぼ完全に守り通すことができたとは驚くべきことだ。そして今朝、CESで正式発表があった。実はわれわれは数週間前に取材を許されていた。昨日までGogogroについて知られていたのは次のような点だけだった。
なにかエネルギー関連の事業である
HTCに関連が深い。エンジニアの多くはHTCから来ている。共同ファウンダーの1人、Horace LukeはHTCの最高イノベーション責任者を2007年から2011年まで
務めた。1億5000万ドルの資金の相当部分はHTCの女性会長、Cher Wangの出資。
一言で要約すれば、GogoroはSmartscooterと呼ばれる電動スクーターとユニークなバッテリーレンタル・インフラを開発していた。
スクーターとバッテリー・ネットワークは一枚のコインの裏表だ。ただしスクーターはバッテリー・レンタル・ネットワークを利用する最初のデバイスなのだろう。
このネットワークを利用するさらに多様なデバイスが計画されてるに違いない。まずバッテリーから説明しよう。これがGogoroのコアとなる部分だ。
no title

バッテリー自体はパナソニックの18650リチウム・イオン・セル（Tesla Model Sにも採用されている）を利用し、いくつかのセンサーが付加されている。
バッテリー・ユニットのサイズは靴箱よりやや大きい程度で重量は9kg前後だ。
充電する際には専用アプリが最寄りのGoStation充電ハブの位置を示してくれる。GoStationのユニットは1.8mほどで、屋外に設置できる。
ユニットは写真のように横にいくつでも連結できる。
no title

ユーザーは空いているスロットに空のバッテリーを挿入する。6秒すると、他のスロットから満充電されたバッテリーがポップアップする。
ユーザーは専用アプリから事前にバッテリーを予約しておくことができる。
重要なのは、Gogoroのユーザーはバッテリーを所有するのではなく、あくまでレンタルするシステムだという点だ（家庭で充電することはできない）。
no title

http://jp.techcrunch.com/2015/01/06/20150105after-raising-150-million-in-stealth-mode-what-the-heck-is-gogoro/

 

引用元: http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1420604955/

3: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:29:58.77 ID:vR3idqe+0
>>1つづき
ただし、われわれが取材した時点ではバッテリー・レンタルの料金については未定ということだった。
当然ながらこのGoStationハブの設置数、設置位置がGogoroシステムが成功するか否かの鍵となる。
当然ながらユーザーは充電のためにわざわざ遠くまで行きたがらない。カバーする都市圏のサイズに応じて十分な数のハブを設置する必要がある。
Gogoroでは当初の設置場所としてガソリンスタンドを考えているようだ。しかし220Vの電力が得られる場所ならどこにでも設置は可能だ。
私の取材に対して共同ファウンダーのHorace Lukeは、「トラック1台分のハブで大学のキャンパスや小都市をカバーできる」と語った。GogoroのSmartscooterは、フレームから電気モーターまで完全にオリジナルだ。
時速30マイル〔48.2kmh〕までの加速が4.2秒、最高速度は時速60マイル〔96.5kmh〕だという。
バッテリー2個を搭載し、満充電で100マイル〔161km〕走れる。スマートフォン・メーカーに関連が深いスタートアップの製品として予想されるとおり
このスクーターは名前のとおり非常にスマートだ。
このスクーターは30個もの自己診断センサーを備えており、スマートフォンを通じてクラウドに接続している。考えつくかぎりほとんどの故障は即座に探知、分析される。
修理やメンテナンスが必要になれば、アプリにその内容が表示される。またバッテリーを交換するとスクーターのディスプレイにも情報が表示される。
一方でセンサーは最大の航続距離を得られるようユーザーにアドバイスする。たとえば坂道で無駄にスロットルを開けていると、そのことを指摘する。.
ロック、アンロック、バッテリー交換の認証はBluetoothLEを利用したリモートキーで行う。
gogoro-app

 

2: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:29:49.15 ID:vZ8/Pika0
新車で古い電池つかまされたら嫌じゃん

 

19: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:58:17.41 ID:XCb2Ks9t0
>>2
新車購入の際の代金から電池代を除外、給油の様に都度々々バッテリーのレンタル代を払う
そんな方式？

 

21: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 14:01:16.00 ID:E08XtOaD0

>>2
帰ってきたバッテリーは品質検査と充電すりゃいい

>>1
ほんこれ
セル交換方式が一番良い
急速充電とかより余程合理的だわな

 

4: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:30:09.65 ID:OTyM3LI50
この所有じゃなくて貸与という発想はｗ

 

5: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:32:49.70 ID:svVqQZvs0
1分程度で作業が終わってなおかつ工賃無料ならな

 

7: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:33:48.17 ID:wfmrXBIJ0
バッテリー式って話も出てなかったっけ

 

9: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:35:00.62 ID:kP1JfGOJ0
駐車場に無線充電施設付けるだけ
そのうちF-ZERO並みに走行中に充電できるかも

 

12: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:46:09.67 ID:iimHet3B0
充電池の方が乾電池使うより金掛からないって誰でも知ってる事だろ

 

14: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:47:38.43 ID:N3Dt3TLw0
あれやなセルフ洗車機みたいに自動的に交換してくれないと厳しいな
まず電池の大きさ同じにして
セルフ洗車機みたいな電池交換機が車種を判別して自動で電池を取り替える
ここまできてやっとだな

 

15: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:48:34.87 ID:T+rDqE3/0
重量どんだけあると思ってんだ
さらに走行してきたバッテリーどうやって持つんだよ
お前あの熱触れるのか？

 

17: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:49:04.85 ID:MLgrgMUG0
電池だけでも何百キロもあるんだから
交換するよりも充電したほうが早い

 

18: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 13:49:39.99 ID:PUoPisxC0
バッテリーの中の希少金属が超高い
それを大量に保管しているテンポとか貴金属店並に強盗来ちゃう

 

22: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 14:02:11.90 ID:a5QvePmf0

お前らホント読まないのな

>バッテリー・ユニットのサイズは靴箱よりやや大きい程度で重量は9kg前後だ。

何百キロもあるとか何の話してるんだ

 

34: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 14:24:28.43 ID:MLgrgMUG0
>>22
9kg程度のバッテリーでは電気自動車は1キロも動かないよ

 

39: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 14:47:52.82 ID:wYHi35NC0
>>34
EV知らん人からすりゃノートPCのバッテリーのでかいのぐらいしか思ってないんじゃないの
実際にはリーフのバッテリーは３００㎏近く

 

26: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 14:09:32.59 ID:idz8mR940
電池交換式タクシーの実証実験を日本交通とともにやったベンチャーは
会社をたたんだようだ
詳細は不明

 

30: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 14:18:28.90 ID:kP1JfGOJ0
>>26
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1306/05/news014.html
それ以降あまり話題に出なくなったバッテリー交換方式EVだが、2013年5月26日に発表されたベタープレイスの解散と清算によって幕を閉じようとしている（関連記事：電池パック交換式EVは顧客満足を得られず、ベタープレイスが会社清算へ）。

 

33: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 14:21:04.66 ID:kzRUsQTr0
こういう巨大インフラネタは次のクルマが電気で確定したら実現する類のやつだろ
今は水素やら何やら色んな可能性模索してて最終的に何が勝つか判んないから難しい

 

36: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 14:38:41.85 ID:09kJMhXm0
タクシーでカートリッジ交換の実験やっただろう。
あの後音沙汰がねえから何かが上手くいってない

 

38: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 14:47:01.37 ID:gZeRNZwt0
パナはPC、車、家の蓄電池を同じ電池セルのスタック数変えるだけで使えるようにしよう計画やってたな
Googleが絡んでるとは知らんかったが

 

41: 車大好き名無しさん 投稿日：2015/01/07(水) 14:54:06.35 ID:PiHd9cjB0

この9kgのユニットを車体に応じて数個～数十個搭載させるシステムなわけだな

まぁともかく家庭で充電できない仕様の時点でゴミ

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コメント

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  • コメント (6)

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 07日

    非接触電力伝送によって数分停止するだけで充電できるシステムは
    既にバスなどで実用化されているし、トヨタもワイアレス充電の実験はしているようだ。
    こちらのシステムの方が良いかもね。

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 07日

    規格を統一せないかんだろｗ
    メーカー毎　又は排気量毎に　電池の容量が変わるし
    そうなると普及し難いな　
    規格統一は特許の取合いだから　メーカーは引かないぞ
    一機種の為に　そんな物置いとく　スタンドが有るかな
    やっぱ　無理だな

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 07日

    道路に磁石を仕込んで車が走りながら発電するシステムとか
    駐車場にワイヤレス充電するシステムを作ってなかったっけ？

    全部そこまで作り終わる頃にはどこでもドアか
    そこまでいかなくともタケコプターまでなら開発されてそうだけど

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 09日

    EVの性能を補うにはもちろんそれがベストな回答なんだけど貨幣に匹敵する大規模な共有財になるから難しい
    損傷や悪戯を防止する法律が必要だし何より単価が高い
    今のままやると中国に盗まれて終わり

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 1月 09日

    9kgのバッテリーを毎度毎度何個も運べる人っていると思うか？
    筋肉があるとかそういう問題じゃないぞ

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