「メルセデスの真似をしていても、ホンダは勝てない」 ホンダF1のパワーユニットはメルセデス製に酷似
その成功のカギはやはりホンダ製パワーユニット(PU)の戦闘力次第と言っても過言ではないだろう。
そして、12月12日発売のオートスポーツNo.1396では、そのホンダ製PUが「メルセデス製PUと酷似している」と報じている。
2014年のF1で圧倒的なパフォーマンスを誇ったのは、メルセデスベンツ製パワーユニット『PU106A Hybrid』。メルセデスF1チームのダブルタイトル獲得にとどまらず、
ウイリアムズをコンストラクターズランキング3位に押し上げることに大きく貢献したのは言うまでもない。
そのメルセデス製パワーユニットの最大の特徴は、今季から採用されたターボチャージャーユニットのレイアウトにあると言われている。
たとえばルノーは、セオリーどおりエンジン後方にタービンとコンプレッサーをまとめて配置しているのに対して、メルセデスは“コンプレッサーをエンジン前部”、“タービンをエンジン後部”と
引き離してレイアウトする『スプリット・ターボ方式』を採用。これがインタークーラーの小型化や吸気温度、マシン重量バランスなどに効果をもたらし、他を寄せ付けぬパフォーマンスにつながったと言われている。
そんな中、アブダビGP後に行われたF1合同テストでは、初めて公の場でホンダ製パワーユニットを搭載した車両『MP4-29H/1X1』が走った。初テスト(2日間)の周回数が“わずか5周”にとどまったことはすでに
多くのメディアでも報じられているが、オートスポーツNo.1396では、そのホンダ製PUの構造──エアボックスやミッションケースの形状など「メルセデス製パワーユニットと酷似する点が数多くある」ことに着目し、興味深い検証を行っている。
さらにこの中では、「当初、ホンダはルノーと同じやり方を考えていたが、メルセデスの手法を見てスプリット・ターボ方式に切り替えた」というマクラーレンのエンジニアの証言も掲載している。
引用元: http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1418428947/
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どこかが先行したらすぐにパクリ品がでるなんで常識だろ。何を今更。
耐久こそメッキが剥げちゃうだろうよ
今のホンダに出来るのはミニバン作る事くらいがせいぜいだ
まぁレースが実験場というなら、耐久出るのが一番市販車にいいのかもな。
買ってる
アロソン飼ってる
ぱくりトヨタやヒュンダイじゃあるまいし
燃費を重視ってのは正しい判断だとは思うけど
VWで不具合だしまくったシェフラーにDCT任せたり
DCT割合高くしすぎたりってあたりはダメすぎるな。
選択と集中ってのを履き違えて
外に技術全部依存ってのはアホすぎ。
トヨタは外部に任せてもヤマハとか仲良し企業やダイハツみたいにグループだったりだからトヨタである程度品質管理できるけど
ホンダは以前は全部自前でやろうとしていて今は全部外部に丸投げなイメージ
なまじ技術力が有ったから友好関係を築く事を怠ってきたのかな
車ってパワー50%、音50%みたいなとこあるから迫力なくてガッカリ
だったら同じデザインにしないと動かないんじゃね??
今年そこそこ良かったのはWECのチームに提供したエンジンくらいだろ
WTCCのシビックもワークス1年目のシトロエンにボコボコにされていたし
あっちはアメリカホンダだから日本あんまり関係ない。しかしあっちもやり方ぬるくてシボレーにやられてる。
エンジンメーカーが全部撤退して、ホンダのワンメイクという時代が続いたから
やりすぎると盛り上がらない。
適度に力を抜くってことも必要でしょう。
どうでもいいわ
予選で数周回るだけのスペシャルエンジンとか・・・
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