日産GT-R、日産スカイラインGT-Rまとめ 歴史と車種、モデルなど
日産GT-R(日産スカイラインGT-R)って何?
GT-Rと言えば、車が好き、特に車で走るのが好きな方にとっては憧れのスポーツカーですよね。
ランボルギーニより速い・世界で1番速い、など色んな逸話があります。
ところで「日産のGT-R」と言ったとき、実はGT-Rには二つの車種があります。
- 日産 スカイラインGT-R(1969年~2002年)
- 日産 GT-R(2007年~現在)
この二つが「GT-R」と言われる車です。
現在も新車で販売しているのは2番目の日産GTRの方になります。
NISSAN GT-R
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NISSAN スカイラインGT-R
この「GT-R」という名前は、最初は「スカイライン」という車種のグレードの一つに過ぎませんでした。
それが数多くのレースで入賞して大人気となった中で独立し、現在の「日産GT-R」になったわけです。
GT-Rの歴史
日産スカイラインGT-R | ||
---|---|---|
第1世代 S20エンジン系 (1969年-1973年) |
日産スカイライン2000GT-R 初代前期PGC10型 |
1969年-1970年 |
日産スカイライン2000GT-R 初代後期KPGC10型 |
1970年-1972年 | |
日産スカイライン2000GT-R 2代目 KPGC110型 |
1973年 | |
第2世代 RB26エンジン系 (1989年-2002年) |
日産スカイラインGT-R 3代目 BNR32型 |
1989年-1994年 |
日産スカイラインGT-R 4代目 BCNR33型 |
1995年-1998年 | |
日産スカイラインGT-R 5代目 BNR34型 |
1999年-2002年 | |
日産GT-R | ||
日産GT-R 2007年~ |
標準車 | 2007年~ |
特別仕様車 | SpecV | 2009年-2011年 (2012年モデルがラスト) |
Club Track edition | 予約:2010年~ 発売:2011年3月~ |
|
EGOIST(エゴイスト) ※標準車の上級グレード |
2010年11月17日~2013年 | |
NISMO(ニスモ) | 発売:2014年2月~ |
GT-Rの歴史は1968年10月開催の第15回東京モーターショーへ「スカイラインGTレーシング仕様」を出展したことがスタートになります。
このスカイラインGTレーシング仕様は「プリンス・スカイライン2000GT-B(S54B-II型)」の後継車として開発されたもので、プリンススカイライン2000GT-Bは4ドアセダンのモデルしか無かったため一番最初のGT-Rは4ドアのモデルでした。
プリンス・スカイライン2000GT-B※GT-Rではありません。
こうやって開発されたのが第1世代スカイラインGT-Rで、
特に第1世代のC10系はハコスカと言われ、現在でも人気があるモデルです。
(ちなみに、ハコスカは「箱型スカイライン」の略で、C10系全部を指します。
従ってハコスカとはC10系スカイラインGT-Rだけでなく、C10系のスカイライン全部に対する愛称です。)
2014年現行の日産GT-R
2014年現行の日産GT-Rは、2007年10月24日に第40回東京モーターショーで発表され、日本では同年の12月6日から発売された「R-35型」と言われるモデルです。
初代GT-Rから数えると6代目となります。
この2007年発売のモデルから「スカイライン」という冠が無くなり、スカイラインとGT-Rは全く別の車種となりました。
(※開発・設計なども全く別物です。)
ただし、日産スカイラインGT-R第1世代2代目(KPGC110型)より続く丸型4灯のテールランプや2ドアクーペのスタイルは変わっていません。
「スカイライン」という冠が取れたのは世界戦略のためと言われていますが、車両の生産は以前のR34型スカイラインGT-Rと同様に日本の栃木工場で行われています。
そのランボルギーニやマクラーレンを超える加速性能から海外でもGT-Rは大人気で、日本のイメージとその姿からR-35型は「ゴジラ」と愛称をつけられています。
日産GT-Rは毎年にマイナーチェンジを繰り返すイヤーモデル制を取っており、2014年の国内モデルでは大きく分けて
- 標準仕様車(GT-R)
- GT-R NISMO
の2モデルがあります。
NISMOとはニッサンモータースポーツインターナショナル株式会社の愛称で、
日産自動車の子会社となるワークスチューニングショップ及びレーシングチームのことです。
すなわち、GT-R NISMOとはNISMOのレースでの経験を活かした特別モデルということですね。
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