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2014.12.09

1件

AT車運転してて、下り坂を走行中にL（ローギア）にいれても問題ない？

1: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:12:27.63 ID:UpjG9zrS0
頻繁にやっても問題ない？

引用元: http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1407031947/

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3: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:14:06.62 ID:2VlODpv50
クラッチ減る

9: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:15:35.95 ID:UpjG9zrS0
>>3
なにクラッチって

20: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:17:44.51 ID:2VlODpv50
>>9
変速機を繋げるやつ
手動でクラッチ操作をして変速するからマニュアル
自動だとオートマ

23: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:20:11.20 ID:UpjG9zrS0
>>20
じゃあ走行中のL入れんのらクラッチ減ってまずいの？

27: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:22:02.69 ID:2VlODpv50
>>23
減りすぎると動かなくなる
まあ、交換前提の部品だったと思うけど

5: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:14:36.36 ID:xk2jVfiW0
てか普通入れるだろ

14: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:16:38.81 ID:UpjG9zrS0
>>5
いや教習所では止まってからLに入れてたから走行中に変えていいのか疑問に思った

6: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:14:37.34 ID:DMU5iDeE0
ディーラーいわくよろしくないらしいぞ

17: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:17:30.43 ID:UpjG9zrS0
>>6
やっぱりそうなのか…

7: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:14:52.25 ID:RFxCeq8D0
何のためのLだと思ってんだ

8: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:15:05.55 ID:exRmwI780
セカンドまでにしとけ

21: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:18:05.27 ID:9eXLFixa0
できる奴は坂道でエンジンOFF
ガソリン代も浮かせられるし地球に優しい

25: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:21:14.72 ID:+mljwDR00
>>21
お前みたいな奴がいるから事故が減らないんだな

47: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:31:11.09 ID:VZHLA1w00
>>21
坂道でエンジンOFFするとブレーキ利かなくなるからな

24: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:20:17.10 ID:oIrXIbZoO
長い坂道でブレーキ使い続けてるときかなくなることあるって習った気がするからいいんじゃね

32: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:23:54.00 ID:bwMjjdSG0
N入れて下る情弱

34: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:26:07.21 ID:UpjG9zrS0
坂道Nはダメなんだっけ？

35: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:26:08.78 ID:5qBIQCrF0
Lって何？
俺のワゴンRはP、N、R、D、2しかないんだが

38: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:27:42.75 ID:PtNRBmGU0
>>35
ローだよ
2より強いエンジンブレーキのこと

41: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:28:55.95 ID:5qBIQCrF0
>>38
そんなのあるのか
覚えてないわ

46: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:30:26.50 ID:bkQnRfrT0
>>41
Lまで入る車と入らない車がある
ムーヴとかも3、2はあるけどLはないはず

37: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:27:23.98 ID:pTPl7RdO0
Lまで落とすことなくね？
2で十分だろ

45: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:30:11.59 ID:UpjG9zrS0
>>37
俺の車2なくてLのみ

49: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:32:30.21 ID:L1f9VLvC0
長い下りは、エンブレつかえよ。
習ってないのか？

53: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:33:44.80 ID:UpjG9zrS0
>>49
それは分かるけど走行してる時にしふとチェンジしていいのかと思った

55: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:35:54.88 ID:bkQnRfrT0
>>53
そもそもおまえの車に着いてるシフトは何があるんだ？
3、2があるなら大抵2までしか走行中は使わんと思うぞ？

59: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:39:50.98 ID:UpjG9zrS0
>>55
P R N D L

72: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:47:49.68 ID:bkQnRfrT0
>>59
もしかして「オーバードライブ」
シフトレバーの側面か近くにO/DかOverDriveって書いたボタンない？
それ押してオーバードライブオフにすると通常の最高ギア入らなくなって実質1速下げる効果になる
スピード出てる時にエンブレ使いたかったらまずこれに入れて速度落ちたと感じてからLにすればいい
オフにしてもなんも変化なかったらその時点でLに入れても大丈夫な速度域なはず

76: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:50:25.47 ID:UpjG9zrS0
>>72
スポーツモードっていうボタンならある
上り坂下り坂で使うみたいに書いてあった

58: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:39:50.66 ID:Be2lvCBP0
>>53
ATやCVTだったら、単に制御の仕方か変わるだけだから何も問題無いよ

64: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:41:35.95 ID:UpjG9zrS0
>>58
まじか
それなら良かった

50: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:32:32.92 ID:Be2lvCBP0
エンジン切るとブレーキ倍力装置もパワーステアリングも切れる
つまりブレーキは効きにくくなるしハンドルものっそい重くなる
良い子は真似すんなよ！

56: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:36:20.80 ID:FE3YXCqj0
マジレスすると速度によってはタコがレッドゾーンに突入してエンジンやギアがヤバイ

60: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:40:29.70 ID:UpjG9zrS0
>>56
ATはレッドゾーンまでいかないんじゃないの？

68: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:46:00.28 ID:FE3YXCqj0
>>60
それはギアを固定してないから
2やLに入れたらそのギアに固定されるからどれだけ回しても変速されない
説明書読んでみろ。時速何キロ以上ではいれないでくださいってかいてあるから
CVTの疑似パドルもその類い

66: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:42:33.35 ID:RFxCeq8D0
ATでクラッチ減るの油圧じゃないの？

69: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:46:06.42 ID:Be2lvCBP0
>>66
そもそもATにはクラッチ無いじゃんという突っ込み待ち、それか釣り

73: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:47:50.37 ID:JewNIQLy0
>>69
あるよ
ロックアップクラッチ
でも頻繁にLや2に入れてようとクラッチ減って使い物にならなくなるなんてことはまずないだろって話よ

79: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:53:52.10 ID:Be2lvCBP0
>>73
そういやそんなのあったな…
そんでもって全くその通りだと思うわ

67: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:42:36.18 ID:/dTcWR/z0
Lに入れても問題ないよ
MTだったら絶対に入るけどATだったら車が自分で判断して回転数が上がり過ぎる時なんかは入らない

78: 車大好き名無しさん 投稿日：2014/08/03(日) 11:53:09.06 ID:pI/mxSVR0
Nだとアイドリングしてるのと同じだからガソリン食うよ
OD OFFや2速でエンブレ掛けるほうがガソリン食わない
Lはよっぽど急な下り坂でしか使わん

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