最近話題のタカタ（TAKATA）って？

東京都の港区に本社を置く、日本の大手自動車部品メーカー。
タカタ製のエアバッグは全世界のエアバッグのシェアの20％を占め、スウェーデンのオートリブ社に次いで世界で第2位。
日本の大手自動車メーカーの全社でエアバッグの採用実績がある。

創業者の高田重一郎氏（現在は死去）は米誌フォーブスの富豪ランキングにも載るなど「エアバッグの帝王」とも呼ばれた。
現在は、自動車部品大手ボッシュの日本法人社長を務めたステファン・ストッカー氏が社長を務める。

タカタのエアバッグでどのような事故が起こった？

エアバッグが作動した際に、
インフレーター（エアバッグを膨らませるためのガスの発生装置）と呼ばれる部品の破片が飛び散り、
その破片が運転手の体に突き刺さって死亡するという事故が発生した。

2014年7月27日 マレーシアで同型のエアバッグを搭載する2003年モデルのホンダ「シティ」が衝突事故を起こした際に上記の事故が発生

そのような欠陥・不具合が生じた原因は？

ホンダと国土交通省の説明によると、
「アメリカ・ジョージア州にあるタカタのラグランジェ工場で製造されたエアバッグは、
ガス発生剤の湿度管理が悪かったため、インフレ―ター内部での圧力が異常に高まり、

• エアバッグの作動時にインフレ―ターが破損して破片が飛び散る可能性がある。
• 出火する可能性がある。」

とのこと。

問題となっているインフレ―ターは現在から約10年前、タカタのラグランジェ工場で2001年1月から2003年11月までの約2年間製造されていた。
⇒つまり、その時期に発売された多くの自動車がこのリコールに関わる可能性がある。

アメリカで作られたエアバッグって言ってるけど、日本の車も不具合あるの？

タカタはエアバッグをめぐる問題で、日本国内でも254万台の自動車のリコール（回収・無償修理）を届け出ている。

どんな時にエアバッグの不具合は生じやすい？

高温多湿の環境で放置されていた場合、今回の事故は起こりやすいとされている。

今回の欠陥にはどう対処すればいい？

速やかに自分の車がリコール対象になっていないか調べる
　↓
対象車種の場合はすぐに販売店に持ち込みましょう。

各自動車メーカーのホームページ上から車体番号を検索する事でリコール対象かどうかを調べることができます。
（※：ホームページのURLはこのページの下に記載）

日本国内でリコール対象になった自動車約254万台のうち、問題のエアバッグがあるのは
・助手席用が約236万台
・運転席用が約18万台
と発表されているので、修理にいくまでは余り助手席に人を乗せないようにしましょう。

（追記）
2014年11月25日、ホンダが死傷事故情報の一部をアメリカ当局に報告していなかった問題で、
日本国土交通省は25日、日本国内で同じような報告漏れがないか調べるとともに、原因を究明するよう指示した。

（追記2）
2014年11月26日、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）はタカタに対し、運転席用エアバッグのリコールの対象地域を12月2日までに全米に広げるよう求める書簡を送った。
その内容は、リコールを実施しない場合、「民事制裁金（日本の課徴金に相当）を科す可能性がある」という警告で、
全米を対象とするリコールを事実上強制した。

（追記3）
12月3日、上記のNHTSAの要請を受けて、クライスラーグループが声明の中で「米国7州と、周辺5地域に、タカタ製のエアバッグインフレーターの不具合によるリコールを拡大する」と発表。
同地域で発売されたおよそ14万9150台のピックアップトラック「ラム」（2003年モデル）が対象となる。

同日、フォードモーターも追加リコールを発表。
米国でおよそ3万8500台を追加し、タカタ製エアバッグ関連のリコール台数をおよそ9万8000台に拡大した。
リコールの対象車種は、レンジャー（2004～2005年モデル）、フォードGT（2005～2006年モデル）としている。

（追記4）
2014年12月5日、ホンダが調査を目的に全米で行う追加のリコールの規模がおよそ３００万台に上るという見通しを明らかにした。
（12月5日現在では日本で同様のリコールを行うかは未定）

リコールの範囲・対象となっているメーカーは？

2008年以後リコール対象となった自動車は全世界で1400万台、5件の死亡事故に関係があるとされている。

最初にリコールの対象になったのは

最初の時点では、「事故はフロリダ、プエルトリコなど高温多湿の地域に限定される」とされており、
この地域を対象に、10の自動車メーカーが800万台のリコールに応じてきた。
この時点でアメリカで780万台がリコール対象となっている。

その後日本の企業では、

• トヨタ
• 日産
• ホンダ
• マツダ

の自動車大手4社が2013年4月、タカタの米国工場とメキシコ工場の品質管理が不十分だったとみて、2001～2002年頃に両工場で生産されたタイプのエアバッグの搭載車を中心に、世界で合計約340万台のリコールを行った。

2014年11月18日のリコール対象拡大以降に対象になったメーカー

さらに400万台がリコール対象に追加。
（ホンダ、クライスラ―、マツダ、ＢＭＷ、フォード）

タカタ製エアバッグの欠陥への対応で問題となっている点

１．ホンダがエアバッグの欠陥に対応するのが遅すぎた・隠ぺいの可能性も

2014年11月20日、アメリカの議会上院で開かれた公聴会で、
2013年にホンダのシビックをフロリダで運転中事故に遭い、右目に大けがをしたエルドマンさんが証言。
エルドマンさんは、ホンダの車に設置されたタカタのエアバッグの不具合で大けがを負ったとしたうえで、
「ホンダには販売店にリコールを正確に伝えなかった責任がある」
「彼らは私が事故にあうはるか前から、（エアバッグの）不具合を知っていたが、私に伝わったのは事故のあとだ。到底許すことができない」
「タカタやホンダは証言に答えただけで行動していない。対応を完全に終えるまで私は決して納得しない。問題のある自動車を今すぐ路上から取り除き、安全を確保してもらいたい。私のような事故でドライバーの信頼を裏切るようなことは直ちに無くしてほしい」
と主張。

⇒すなわち、ホンダがリコール対象とした車種の範囲が狭すぎた、という主張。
⇒欠陥のあるエアバッグを搭載した車が最初にリコール対象とした車以外にもあるのに、分かっていながら放置したことにホンダの責任がある可能性

⇒また、死傷事故とエアバッグの因果関係を報告していなかったと問題になっている。

２．10年以上前に製造された自動車も多いため、今回のリコール騒動を知らない人が多い ＝ 回収・修理ができない

アメリカの運輸省高速道路交通安全局がリコールに直ちに応じるように声明を出しているが、
リコールの範囲が広いこと、古い中古車も含まれるために思うようにはリコールが進んでいない。

国内でリコールの対象となっている車種・メーカーは？

現時点で対象となっているメーカーは、トヨタ、日産、マツダ、ホンダ、スバル（富士重工業）、

※各自動車メーカーのウェブページから車体番号を打ち込むことで、その車種がリコール対象かどうかを確認できる※

• トヨタ（TOYOTA）のリコール対象車両を検索
• 日産（NISSAN）のリコール対象車両を検索
• マツダ（MAZDA）のリコール対象車両を検索
• ホンダ（HONDA）のリコール対象車両を検索

各メーカーのタカタ関連のリコール対象車種

※三菱自動車、スズキは国内では今回のリコール対象車種はありません。
アメリカでは三菱の「ランサー（2004年-2005年モデル）」（日本名：ランサーセディア）が対象になっています。

参考・引用: タカタ製エアバッグ欠陥でリコール、米で波紋

参考・引用: エアバッグ世界シェア２０％「タカタ」品質問題で揺らぐ世界の自動車業界…ＧＭに続く巨大リコール、自動車市場にかつてない危機感

参考・引用: タカタ製エアバッグ、リコール全米に拡大1000万台超　“あらゆる措置を講じる”と米当局

参考・引用: エアバッグ問題 タカタとホンダが公聴会で謝罪