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2014.09.08

22件

車の燃費向上の方法まとめ

車のガソリンメーター
1: 車ライフ速報 2014/09/04(木) 23:37:37.10 ID:ThGw4occ0
車の燃費向上についてのまとめです。
・燃費向上に詳しいサイト
http://www.nenpikoujyou.com/
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

2: 車ライフ速報 2014/09/04(木) 23:42:11.80 ID:ThGw4occ0

よくある質問 Q&A

Q.燃費ってなに?

A.ねんぴ【燃費】
ある距離を走ったり、ある仕事をしたりするのに必要な燃料の量。
自動車の場合は1リットルの燃料で走行できるキロ数で表す。燃料消費率。
大辞林 第二版(三省堂)
だけど、普通に燃料費の意味で使うことも多いので、目くじらたてるな。
高燃費とか燃費上昇とか書くとどっちかわからんこともある。
紛らわしいといやなので、燃費は「良い」「悪い」と書くのが吉。

Q.同じ道を走るのに、低回転高負荷4速と高め回転低負荷3速、どっちがいい?

A.一定速度で走るなら、一般的に低回転が有利。ATだと特に。
ただし加速余裕ない状態や、全開になる状態だとギア落とした方がいい
加速時は高め回転アクセルやや開を短時間の方がいい(燃費不変または改善)

Q.暖機は何分必要?

A.基本的に停車したままの暖機運転は燃料のムダ。
すぐ走り出して、エンジンその他各所が暖まるまでおとなしく走ればよい。

Q.夏と冬、どっちが燃費いいの?

A.エアコン(A/C)をつけないなら一般には夏。
理由は暖機時間短縮、スロットルロス低減と思われる。

Q.冬の暖房は燃費に影響する?

A.A/Cつけない(除湿暖房しない)なら、ほとんど影響しない。

3: 車ライフ速報 2014/09/04(木) 23:48:31.03 ID:ThGw4occ0

Q.とりあえずATでの燃費向上ドラテク教えて

A.
・急発進、急アクセルをしない。
・燃費計つけてアクセルワークを工夫。
・加速時は、変速ポイントでアクセルを緩めて早めにシフトアップ。
・ブレーキを踏まなくても済むように先読み運転。
・減速時のエンブレによる燃費カット。
・信号手前では後続車を意識しながら惰性を利用。
・安全のためにも燃費のためにも下り坂道でのシフトダウン。
・上り坂ではセレクトレバー位置での差は少ない。
 JAFのユーザーテストではシフトダウンした方が良い、との結果。
・標準空気圧、または少し高め。
・燃費に優しいタイヤを選ぼう。
・暖房時にはACを切る、曇るならまずは少しだけ窓を開けてみる。
・冷房時にはMAXにしない。
・不要な荷物を下ろす。

Q.タイヤ空気圧と燃費と安全性の参考サイトは?

A.
ttp://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20031205_1.html

4: 車ライフ速報 2014/09/04(木) 23:53:40.30 ID:ThGw4occ0

Q. アイドリングストップは何秒から効果あります?

A. 自分で判断してください。
ガッテン快適!節約運転術
実験方法:
300メートルごとに停止、3キロメートル走行。アイドリングストップする場合としない場合で消費量を比較。
結果
アイドリングストップした場合:210ミリリットル
アイドリングストップしない場合(5秒):230ミリリットル
アイドリングストップしない場合(10秒):251ミリリットル
アイドリングストップしない場合(20秒):254ミリリットル
アイドリングストップしない場合(30秒):260ミリリットル
注意
アイドリングストップは混雑時、渋滞の原因となることがあります。
ちなみにスターターの寿命は約6万回程度。
ttp://www.eccj.or.jp/idstop/inspection/34-40.pdf

Q.窓開で高速走行は燃費にどうよ?

A.多少は燃費に影響。ただしエアコンよりはまし・・かもしれない

Q.カタログ燃費の何割くらいで普通の燃費?

A.普通の燃費なんてない。道路状況次第。
 だから燃費数値や実燃費/カタログ値を他人と競い合うのは無意味。
 燃費数値そのものを目標にせず、上昇具合を自己満足の指標に。
 達成した数値を目標にするなかれ。燃費向上のプロセスを楽しむべし。

Q.電装品を使いまくると燃費悪化しますか?

A.普通の使い方ならまず影響しないが、ライトなどフル作動だと少しは変わるか?

5: 車ライフ速報 2014/09/05(金) 00:05:20.70 ID:PG7lA8/G0
Q.ガソリン満タンにすると燃費悪化するの?
A.微々たる差と推測される(ガソリンの比重は約0.75、50リットルで38Kgほど)。
 スタンドが遠ければ給油回数多くなる分悪化するかも

Q.ニュートラ惰性走行は燃費にいいのか?

A.こっちのスレでも詳しく検証されてます。
【燃費向上】ニュートラル走行議論スレ【N走行】  ※落ちてます
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187704896/
基本的にMT向けの技術ですが、一部AT車でもニュートラ走行を
燃費向上術として推奨しているものがあります(VW主催のエコドライブ教室など)。
自分の車の取説などもよく確認してみましょう。

Q.風が吹くと燃費は悪化するの?
A.かなり悪化。往復しても帳消しにできずトータルでも悪化

その他
○燃費の悪いでかい車にもそれなりのエコランがある。

6: 車ライフ速報 2014/09/05(金) 00:06:39.41 ID:PG7lA8/G0

□ためしてガッテン(2000年5月24日放送)より保存

・ガッテンタワー「あかぶた」
:アイドリングストップは5秒以上
:空ぶかしは、もういらない
:ブレーキはガソリンの無駄
:タイヤでガソリンの節約

・「ギアー!こんなに違うの!?」
実験方法
シャーシダイナモメーターにより強制的に駆動輪を回し(時速40キロメートル)下り坂を再現。 オシロスコープでインジェクターの噴射時間を測定し、換算。
結果
ドライブで走行したとき:2.24リットル/時間
セカンドで走行したとき:0.28リットル/時間

・エンジンブレーキについて
エンジンブレーキ:
セカンドなど低速ギアにしたときに、エンジンがかけるブレーキ
フューエルカット:
昭和62年以降の車に順次採用されている。
差額の換算:
坂道で生じた差が50km走って223ミリリットル。年間走行距離(8931km)だと
3.983リットル。およそ4000円。

8: 車ライフ速報 2014/09/05(金) 08:26:23.79 ID:HjrSsE4j0

■自動車の燃費向上のためのエコ技術

[1] <自動車の燃費向上の現状>http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/05.html

 図5●ガソリン乗用車の平均燃費推移と2015年度燃費基準 no title

[2] <自動車の燃費改善技術> http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/06.html

 図6●消費する燃料エネルギーと走行エネルギーの関係 http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_01.gif
 図7●自動車のおもな燃費改善技術 http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_02.gif
 図8●燃費改善技術の普及拡大 http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_03.gif
 図9●可変バルブタイミングシステム http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_04.gif
 図10●可変動弁機構(タイミング&リフト連続可変) http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_05.gif
 図11●可変気筒システム http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_06.gif
 図12●筒内直接噴射エンジン http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_07.gif
 図13●ミラーサイクルエンジン http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_08.gif
 図14●過給ダウンサイジング http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_09.gif
 図15●アイドリングストップシステム http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_10.gif
 図16●CVT(Continuosly Variable Transmission) http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201005/img/06_11.gif

9: 車ライフ速報 2014/09/05(金) 08:35:47.44 ID:HjrSsE4j0

●2015年度燃費基準策定時の想定燃費改善技術と改善効果

<ガソリンエンジンの改良>

 4バルブ →1%
 2バルブ&2点点火 →2~4%
 可変動弁系 →1~7%
 直噴ストイキエンジン →2%
 直噴リーンバーンエンジン →10%
 可変気筒 →7%
 ミラーサイクル →10%
 大量EGR →2%
 ローラカムフォロワー →1%
 オフセットクランク →2%
 可変圧縮比 →10%

<補機類損失低減>

 電動パワーステアリング →2%
 充電制御 →0.5%

<駆動系改良>
アイドルニュートラル制御 →1%
 AT多段化 →1~4%
 CVT化 →7%
 自動MT(AMT・DCT)化 →9%
 MT化 →9%

2015年度燃費基準の策定議論の際に想定された燃費改善技術であるが、現時点で、普及率が1/2を超えている項目としては、4バルブ、可変バルブタイミング、オフセットクランク、電動パワーステアリング、充電制御などがある。
また、普及率が1/3を超えている技術としては、CVT(自動無段変速機)、アイドルニュートラル制御などが挙げられる。

8)その他の燃費改善技術

補機類損失の低減技術としては、電動パワーステアリングや充電制御などの採用が拡大している。
 走行抵抗の低減技術としては、車両の軽量化(軽量材料の採用拡大、ボディ構造の改良、小型化)や空気抵抗の低減(ボディ形状の改良)、ころがり抵抗の低減(低ころがり抵抗タイヤ)が着実に進められている。

10: 車ライフ速報 2014/09/05(金) 10:46:24.30 ID:lXbBwWds0
バッテリーのマイナス極と各電装部品間を電気抵抗率のより低い電線で直接結線する改修をアーシングと呼ぶ

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コメント

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  • コメント (18)

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 2月 07日

    昔、トヨタは、タコメーター。日産は、バキューム計が、スポーツモデルについてた。
    燃費が、話題になる現在、バキューム計にしてほしい。特にAT車。
    ATに、タコって、あまり意味無くない?
    廉価版の車なんて、スピードメーターだけだし。

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 3月 08日

    今どきのFI車に負圧計ってあんま意味なくね?

    • Jimmy
    • 2016年 8月 09日

    I’m so glad that the inetnret allows free info like this!

      • Cheyanne
      • 2016年 12月 29日

      Hi Sara,We where at the ANZ ice ring and. You kindly took a group photo of us at the entry throwing snow around. Is it possible that we could get some copies of these please I see that you have them on your face book page, we are the second & third photo. Which are great thank you. If you have any other photos of our group we would love to see them, thank you so muhcC.heersPauline

        • Lenna
        • 2017年 5月 15日

        Heck of a job there, it abulestloy helps me out.

      • Cade
      • 2016年 12月 29日

      >Reading and working through this book could not have come at a better time. Thanks again for being a gracious hostess and encouraging leader. What a blessing to see how God is working in the lives of others. On a side note, paticirpating in this study also helps me connect with others and open up a little more on my blog. Blessings!

      • Aslan
      • 2016年 12月 29日

      No sé si será el candidato ideal pero necesitasmos una renÃeseptacir³n de la izquierda más allá del PSOE y espero que lo sepa hacer. Hay que cambiar la ley electoral porque yo quiero que mi voto valga para algo más que para el cómputo de participación. Si voto a IU sólo vale para eso. La sociedad española es más plural que lo que muestra la actual composición del congreso. Tenemos que superar el bipartidismo. Me niego a darme por vencida.

        • Velvet
        • 2017年 5月 15日

        None of this matters if I ca827n&1#;t get a coke slurpee that tastes like Coca Cola. WTF 7/11?Call each other names, have shootouts in the streets, bring back slavery but GET THAT SYRUP MIX CORRECTED

      • Johnie
      • 2016年 12月 29日

      Huhu Petra, Danke für dein Lob – da freue ich mich. Hab mir auch ganz viel Mühe mit dem Haus und der Familie gegeben. Sanne hat recht – ich habe beides schon im Exanghce. Gesundes Neues noch für Dich!

        • Millie
        • 2017年 5月 15日

        Je découvre ce blog grace à votre commentaire posté sur le mien. Merci et d&;uesoraillqurs ce blog mérite une lecture. J’irai une prochaine fois me plonger dans toutes ces notesConcernant ce livre, je me demande ce qu’ils ont pu écrire sur les auteurs de Ligne de risque ,une revue que trouvais assez belle et interessante pour les 3 numéros que je possède.

        • Randi
        • 2017年 5月 15日

        Hi Charlie,How are you,You ok,Shame you were not on the same channel with Dani,Is great seeing her again and you looked great last night as well,Take caRcir,ehard aka d4d xxx

      • Nevaeh
      • 2016年 12月 29日

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      • Beatrice
      • 2016年 12月 29日

      Mä olin kans miettinyt noita ul¤#suokjukenkiÃk&o8230; Mutta mulla on toi kamala pakkasen pelko, joten ei ehkä kannata… Taidan päätyä vähän pidempään untuvatakkiin, kun edellinen alkaa olla ränsistynyt. Kyllähän se liikuntaan liittyy sekin. Ainakin koiralenkkeihin pakkasella Tanssikengät vois tietty olla myöskin yksi vaihtoehto… Mutta ne raskin ostaa itsekin. Pitkää untsikkaa ehkä en Onneksi meidän pukki on viimetipan ihmisiä niin ehdin muuttaa mieltäni vielä monta kertaa ennenkuin se kauppaan lähtee

        • Frankie
        • 2017年 5月 15日

        I’d add one more design argument for UI chrome: when application controls should be persistent, it separates UI from the objects that UI acts upon. Many applications are adding UI controls that float on top of the main application view (for example, in both OS X and iOS, the new QuickTime floats the play/pause controls over the picture of the movie). Although this does maximize the size of the application view, and generally isn’t too unedlcoverabsi, it’s really irritating because of the interference with the image. I don’t want to have to make all those extra taps to pause playback without seeing all those controls floating on top.

      • Bertie
      • 2016年 12月 29日

      Hi Martha! That gold tea cup is gorgeous! I like your blog header, I collect antique poctrasds. I show several of them at different times on my blog. Happy Autumn! Gina

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