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2014.11.20

1件

自動車の、「ボディ鋼板がぶ厚いほうが安全」 「車重が重いほうが安全」 という風潮

1: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:06:05.17 ID:QnhOjns30 BE:375826727-DIA(106000) ポイント特典
日本車よりも欧米車が安全!?  「鋼板の厚さと車重」の非科学的根拠が蔓延=中国メディア

中国メディアの華商網は13日、中国で自動車保有台数が伸びるにつれ、自動車事故も増えていると指摘、自動車の安全性能に対する
中国人消費者の意識も高まっていると伝えた。

一方、華商網によれば、「自動車は鋼板が厚いほうが安全」、「自動車は車重が重いほうが安全」といった認識が中国人消費者の購買行動に
影響を与えていると伝えた。  記事は、30人の自動車保有者に対し、「日本車と欧米車のどちらが安全か?」と尋ねた所、大多数の人が
「欧米車は鋼板が厚いため安全」と回答したと紹介。さらに、鋼板の厚みだけを理由に自動車の安全性を評価することは理に適ったこと
なのだろうかと疑問を呈した。  

続けて、上海GMの関係者の発言として「鋼板の厚みは安全性に一定の影響を与えるが、完全に非科学的」と指摘し、同関係者が
「鋼板の厚みは自動車の安全性を決定づける要素ではなく、日本車も欧米車も同程度の厚さの鋼板を使用している」と述べたと紹介した。  

また、薄い鋼板の剛性と強度が必ずしも厚い鋼板に劣るわけではないとし、一汽トヨタの関係者の話として、「衝突のエネルギーを吸収する
ことが安全性につながる」と指摘、鋼板の厚さだけを基準に安全性を評価することはできないと論じた。  

また、車重が重いほうが安全という認識についても「誤解」だと指摘し、自動車は重ければ重いほど制動距離が長くなるため、
自動車事故を減らすううえでの不安定要素になると指摘。「ブレーキをかけてから自動車が停止するまでの制動距離は短いほうが安全性が高い」と
指摘した。  

さらに、一汽フォルクスワーゲンのエンジニアの話を引用し、「自動車の車重を重くすることは簡単だが、各自動車メーカーは現在、いかに
車重を軽くするか努力しているところだ」と指摘。さらに車重が重いほうが運転も安定するとの考え方も「非科学的」だと論じた。
http://news.searchina.net/id/1549769?page=1

引用元: ・「ボディ鋼板が厚いほうが安全」「車重が重いほうが安全」

4: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:08:26.61 ID:QtwdDBbU0
あえて潰れて衝撃吸収するっていう意味が分からないんだろうな

7: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:09:17.32 ID:T/D0u/vU0
実際その通りだろ

86: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 16:30:12.14 ID:m0LI72y00
>>7
衝撃全く吸収しない車だと中の人間に全ての衝撃が伝わるんですよw

8: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:10:34.69 ID:hvv8nX7a0
高張力鋼とか知らないんだろうな

13: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:12:59.66 ID:XRCqlhdO0
重い軽自動車を作ろう!

14: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:15:13.40 ID:DsZXdZF30
そりゃ戦車と軽自動車とどっちが安全かって言われたらなあ
議論するまでもないじゃん

21: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:38:14.49 ID:D3lfHe74O
前者は知らないが後者は物理的に考えてそうなんじゃないの

24: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:45:45.88 ID:HIqH9mg20
>>21
重いとブレーキかけても止まらんくなるだろ

30: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:59:47.81 ID:Js7sgQPG0
>>24
ぶつかってしまえば重い方が勝つだろ

41: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 14:15:11.77 ID:fXHXaIq/0
>>30
止めることよりぶつかる前提で安全を求めるのは中国的だな

23: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:39:16.10 ID:zD7NF8Z90
これはメーカーも馬鹿だね。間違ってようがニーズは重くて厚い車にあるんだからそれ作ればいいんだよ

29: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:53:20.41 ID:zNLFhSf+0
日本車だからといって軽くはないぞ
同サイズの欧州車の方が軽かったりする
何もかも3ナンバー化してるし

31: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 13:59:50.90 ID:yTwHsk8z0
車同士の衝突の場合なら重い方が安全は本当だろう

35: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 14:10:28.80 ID:SAClkMqm0
ボンネットやフェンダーは衝撃を吸収した方がいいけど
キャビンは潰れたら困るだろ

37: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 14:11:17.12 ID:zGOJYSgt0
でかくて重いほうが絶対に有利
トヨタでいえば
LS<GS<IS<プリウス<アクシオ<パッソ

39: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 14:12:45.19 ID:zGOJYSgt0
>>37
逆でした
トヨタでいえば
LS>GS>IS>プリウス>アクシオ>パッソ

42: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 14:16:50.46 ID:AocZgyynO
>>37
パッソ最強伝説ワロタ

80: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 16:00:33.13 ID:IQdfgLVA0

43: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 14:17:27.60 ID:HBqN+Vwh0
掛け布団は重い方が暖かい論

49: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 14:36:15.41 ID:R/vlA20f0
>>43
服なんかもペラいって貶し方よくするよね。生地の良し悪しなんてわからねえから物量至上な発想になってしまうわけだ
食肉なんかじゃ豚こまグラム100円よりも黒毛和牛グラム1000円のがいいってくらい分かるのにモノが変わると判断基準が量にすり替わっちゃう性根が貧しいよね

53: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 14:39:10.48 ID:rWi/czK00
クライスラー300とかキャデラックとか明らかに日本車より頑丈

62: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 14:53:54.99 ID:3Co+iVHj0
高張力鋼板使ってるから薄くできるんだろ。この話になると中国人アホすぎてあきれるよな

66: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 15:01:42.93 ID:QhjC7HwT0
中国のタクシー
no title

67: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 15:04:19.61 ID:xNzCjBgo0
http://www.youtube.com/watch?v=W3lqaKjSiVA

アメリカじゃこれくらい硬くないと生き残れない

68: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 15:05:39.17 ID:yqSYHUXI0
アメリカから見たら高度成長期の日本人ってこのぐらいアホだらけに見えたんだろうな

69: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 15:05:42.97 ID:rWi/czK00
マージンがどれだけあるか、という話だな
日本車は衝突テストさえすり抜けられれば、あとは材料を極限まで削減しようという設計

71: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 15:07:10.77 ID:MfEX+3BV0
日本車も海外輸出仕様は国内向けと比べてボディ鋼板が厚かったんだろ?

73: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 15:13:07.14 ID:slQNNoepO
>>71
日本仕様だと最悪だからな
バンパーはペラペラだしちょっとぶつけただけでフェンダーまで曲がる
輸出用はバンパーで前の車押せるくらい強い

76: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 15:48:34.68 ID:/kbYM3/A0
ランクル買えよ
2トンある戦地使用だぞw

77: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 15:55:46.58 ID:kb1nGZ+b0
鋼板の厚みはともかく欧州車が剛性が高いことは紛うことなき事実
ドアが閉まる音の重厚さが違う

98: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 17:42:47.95 ID:gVOUWYzz0
>>77
クラシックミニとかかなり頼もしい音がするけど現代においては剛性なんてないに等しい訳で

84: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 16:10:16.52 ID:TcT5IA5D0
日本車は人はねること前提ですもん

90: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 17:21:19.38 ID:Ew78t7Ny0
そら中国だと装甲車に踏まれる可能性あるからな
頑丈な方がいいに決まってる、冗談抜きで

99: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 17:42:48.31 ID:DYjHj+gU0
確かに衝突試験のように壁にぶつけるという条件なら軽い車でもいいでしょう、衝突エネルギーが小さいのだから
公道で他の車にぶつけられた場合、相手の車がデカければ軽くてやわい車はペシャンコですよ!!!
トラックとの衝突、怖くないんですか!?

103: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 18:27:26.67 ID:ImlGBKFI0
これマジでマズイよな
ちゃんと教育しろや

105: 車大好き名無しさん 2014/11/20(木) 18:49:13.70 ID:KW3aq7au0
日本車は燃費重視の余りにほんとペラッペラだからな
軽自動車なんかは12点ロールバーでも入れないと高速で棺桶になる

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コメント

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  • コメント (1)

    • 車大好き名無しさん
    • 2015年 3月 08日

    って日本人も「ペラッペラ」とか言ってるバカいるじゃん。
    俺メーカーで設計してるけど、軽もベンツも同じくらいの激薄鋼材つかってるよ。
    それに自動車のボディに使う材料って、鉄鋼材料の中では最も柔らかい材料だし。(じゃないとあんな形状に加工できない。)
    衝突安全性なんて補強メンバーの数と位置でほぼ決まるわw(それプラス安全装備)

    それからドアの音と車体剛性も無関係。ドア音は気密性と制振で決まる。気密性はドアモールとサービスホールの大きさ、制振は制振材の量で決まる。

    車体剛性が影響与えるのはトラクションとバイブレーション。

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