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昔の車の衝突安全性って
56: 車ライフ速報 2014/08/27(水) 01:27:02.49 ID:yUXRgT7E0
スウェーデン鋼は強度が高くて車体が頑丈だから安全性が高いなんて
ホラ話が信じられていたしね。鉄なんて規格物だし。
極めつけはボルボの上にトラックをのっける有名なやらせCM。
確かにスウェーデンメーカーは衝突基準が無いような昔から安全性を高めることに
熱心だったけど。
ホラ話が信じられていたしね。鉄なんて規格物だし。
極めつけはボルボの上にトラックをのっける有名なやらせCM。
確かにスウェーデンメーカーは衝突基準が無いような昔から安全性を高めることに
熱心だったけど。
それ故に医者とか弁護士とかで乗っている人が多かったのもまた
ブランドイメージが良くなって流行った理由だろうね。
引用元: ・全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart24
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57: 車ライフ速報 2014/08/27(水) 09:09:21.18 ID:5+skTTSy0
>>56
そのイメージのせいで、無知な昭和の爺さんは今の車は鉄板が薄くて脆いとか言い出すからな
衝突安全性がビジネスにならないと切り捨てていた80年代までの日本車も悪いけどな
そのイメージのせいで、無知な昭和の爺さんは今の車は鉄板が薄くて脆いとか言い出すからな
衝突安全性がビジネスにならないと切り捨てていた80年代までの日本車も悪いけどな
61: 車ライフ速報 2014/08/27(水) 11:25:42.58 ID:jRL3fjVg0
>>57
「ホンダ車の鉄板が薄い」とかいう2chでも鉄板の煽りネタもな
外板なんて剛性に関係しねえよ
「ホンダ車の鉄板が薄い」とかいう2chでも鉄板の煽りネタもな
外板なんて剛性に関係しねえよ
65: 車ライフ速報 2014/08/27(水) 15:38:20.98 ID:CB1yKrR70
>>61
昔のホンダは軽量化重視で剛性が低かったのは確かだけどね。
EFシビックあたりの世代はノーマルで普通に乗っていても車体が歪んできて
数年でリアハッチとかリアサイドガラスから雨漏りが始まったなんて話はよくあった。
その時の悪評を引きずっているんだと思う。
今のホンダは初期剛性はかなり良いと思うけど、ヤレは早いかな?と言う感じ。
BMWあたりもかなり早いけどね。
昔のホンダは軽量化重視で剛性が低かったのは確かだけどね。
EFシビックあたりの世代はノーマルで普通に乗っていても車体が歪んできて
数年でリアハッチとかリアサイドガラスから雨漏りが始まったなんて話はよくあった。
その時の悪評を引きずっているんだと思う。
今のホンダは初期剛性はかなり良いと思うけど、ヤレは早いかな?と言う感じ。
BMWあたりもかなり早いけどね。
鉄板の薄さで言えば、現在各社がタイあたりで生産している車の方がペラペラ。
タイには厚い外板用の高張力鋼板をプレスできるプレス機がないので（日本から持ち込めんのかとは思うが）
薄い鋼板を使わざるを得ないらしい。
K13マーチ生産をタイで行うに当たって、ルーフパネルにリブを付けないと薄い鉄板で強度が確保できなかった
なんて話もあったり。
66: 車ライフ速報 2014/08/27(水) 18:33:42.64 ID:5+skTTSy0
>>65
EFの時代は、ホンダはほんも柔かったな
日本車全体的に剛性はダメだった
90年代末期から、ホンダの質はかなり向上した印象
EFの時代は、ホンダはほんも柔かったな
日本車全体的に剛性はダメだった
90年代末期から、ホンダの質はかなり向上した印象
67: 車ライフ速報 2014/08/27(水) 21:02:01.32 ID:Gd0KYHHR0
>>66
6代目アコード、3台目インスパイア、2代目オデッセイ、この辺りの年代だね。
6代目アコード、3台目インスパイア、2代目オデッセイ、この辺りの年代だね。
俺も当時、初ホンダに2代目オデッセイアブソルートV6買ったよ。いい車だったな。
でもオートマは○ホンダだった…
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