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車好き「本物のクルマがー」 → 結果、冷蔵庫みたいな「動く箱」の自動車ばかり
「2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー(COTY)」(主催:日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会)の
栄冠に輝いたのは、マツダのデミオだった。受賞理由、選考方法、今年のノミネート車種など詳細な情報については、
オフィシャルサイトをご覧いただきたいが、デミオの勝因を一言でいうと、「欧州有名ブランドにも引けを取らない
デザイン、クォリティ、性能、低燃費技術を実現した、これまでにない和製コンパクトカーである点といえよう。
要するに、ハイブリッド車や電気自動車(EV)といったインパクトのある技術は使わず、これまで培ってきた
乗用車テクノロジーに、日本的モノづくり流の磨きを一生懸命かけて仕立てたことが、筆者を含む60名の
選考委員に評価された。極めて正攻法で真面目なクルマづくりが、国産コンパクトカーの概念を打ち破った。
メーカーの強い意志は必ずや商品に反映され、消費者にもアピールするものだ。
そのことは発売後1カ月半の10月末時点で約2万台の注文を獲得し、その6割が注目のディーゼルターボエンジン
搭載グレードであることからもわかるだろう。
近年、賞レースにおけるマツダ車の存在は際立っている。昨年はアテンザが特別賞を獲得しているし、
一昨年はCX-5で同じく大賞(イヤーカー)を取った。今年、惜しくも10ベストカーには入らなかったが、
デミオより1クラス上の小型モデル・アクセラもまた評判は高く、デミオが“いなければ”、
確実に大賞候補の一角を占めていたはずだ。
つまり、それだけマツダのクルマづくりが近年、専門家の心を打つものだったということで、
逆にいうとマツダよりも規模の大きなメーカー、たとえばトヨタ自動車や日産自動車は、一体その間、何をやっていたんだ? という疑問の湧く人もいるだろう。
引用元: ・なぜ、車好きが絶賛する「本物のクルマ」が全く売れず、冷蔵庫みたいな「動く箱」ばかりが売れるのか
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●一致しない人気と評価
もちろん、専門家の評価とは別に、日本市場で売れているクルマはたくさんある。
マーケットニーズを確実に捉え、“売れるクルマ”をいくつか抱えているからこそ、大メーカーで
あり続けられるわけだから、それは当然のことだろう。さらに日本市場には、
軽自動車という庶民の生活には欠くべからざる特別な存在もあり、人気と評価は必ずしも一致しないというのが現状だ。
例えば、2014年の上半期(1~6月)において、販売台数のベスト10を乗用車・軽自動車合わせてランキングにしてみれば、以下のようになる。
1位:タント(ダイハツ)/約13.0万台※
2位:アクア(トヨタ)/約12.3万台
3位:フィット(ホンダ)/約12.1万台
4位:プリウス(トヨタ)/約10.3万台
5位:デイズ(日産)/約9.9万台※
6位:N-BOX(ホンダ)/約9.6万台※
7位:ワゴンR(スズキ)/約9.3万台※
8位:N-WGN(ホンダ)/約8.7万台※
9位:ムーヴ(ダイハツ)/約8.2万台※
10位:ミラ(ダイハツ)/約7.9万台※
※印は軽自動車
・参考資料
新車乗用車販売台数月間ランキング(日本自動車販売協会連合会)
軽四輪車通称名別新車販売速報(全国軽自動車協会連合会)
実にトップ10のうち7モデルが軽自動車であり、残り3モデルはいずれもハイブリッド車のベストセラーカー
(フィットは主力グレードがハイブリッド)という現実を考えると、専門家による「毎年のニューモデルから選ぶイヤーカー」と
売れ線モデルとの乖離は、あって当然というわけである。ちなみに、
ベスト10にランクインした軽自動車の中で、ホンダのN-WGNはCOTYのスモールモビリティ特別賞を獲得している。
名車大国のイギリスだって島国ですぜ旦那
日本はほぼ全てのカーレースやってるし
>普通車より背が高い軽はいいな
無理すると転倒するぞ
これな
なんや、トヨタの事かいな
ヴィッツを加えると天地の差が(´・ω・`)
一応フィットシャトルなんてのもあるけど、それを合算しても勝てないんだぜ?
いろいろ考えていくと、結局ミニバンに落ち着く
ミニバン乗っている若いのってたいがいイライラして運転してる
狭い道なのにでかすぎるんだろ
ミニバンでもソコソコ走っちゃうし
コンパクトカーなのに荷物積めないって馬鹿としか思えんわ
荷物を積むデミオはDY3まで
それ以降はスイーツ()の自分へのご褒美旅行用よ
コンパクトカーだからこそ割り切りが必要だろーがw 俺にはお前が馬鹿としか思えんわ。
まぁ俺のようにミニバンと嫁コンパクトの2台持ちからすれば荷物の積載性能なんてコンパクトに求めんけどな。
ザルやホウキまで感情移入しかねんな
ザルとホウキにはこだわりたい
ウチの箒はホンモノやで
あとは小手先いじくりまわしてるだけだろ
デカくて悪路でも走れて荷物が乗る車こそが優秀だと思ってる。
よって四駆のアメ車(燃費は気にしない)
今の不景気買う奴なんていねえよ
デミオクラスで平日走れば
2万かからないよ
つか、30分ぶっ通しで走ったら死ぬよな・・・ あつくて。
軽自動車の4時間耐久レースで2人で参加して2時間ぶっ続けで走るともうグッタリする
NAの軽なんでスピードは出ないんだけどね
デミオクラスでもポイントを抑えていじればすげーよく曲がる
それってもうレースじゃなくて護摩行だろ
スクーターだって軽だってレースになるんだよ
改造レベルが似た通ったかで
トップスピードに大差がないからサイドバイサイドのバトルが楽しめる
ミラーが接触したりしてもお互い軽く手を上げたりしてスゲー楽しいぞ!
四角くて使いやすそう
画像で見た時はそんなに違和感なかったけど、
実物見たらなんか歯抜けみたいでカッコ悪かった
目の下の黒い板は何だよ?そこ全部ウインカーにしたら視認性すごいだろうに
そこは超ぶつけやすいとこだからぶつけてもどうでもいい状態になってるわけです。
こすっても何事も無かったようにすみます。
こすってもバンパー全部交換しなくてすむってわけか
もっと怒り目でイイと思う。
急いでるのしか見たことないし。
何も問題ない
売りたい?
だったら売れる車を作ればいいだろ
7人乗せて走ることが無いのに、燃費と割高、乗り心地も犠牲にしてみたり
どっちが多く効率的だと思うよ?
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