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2014.10.30

2件

MT車の運転難しすぎわろたｗｗｗｗｗ

1: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 04:52:23.59 ID:+kZF05A/0
ヒールアンドトゥ難しすぎるｗｗｗｗｗｗｗ
回転数合わせられんｗｗｗｗｗｗ

引用元: ・車の運転難しすぎわろたｗｗｗｗｗ

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3: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 04:53:40.10 ID:tCvsUe1G0
>>1やっとわかった
なるほどな

4: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 04:53:48.67 ID:3Lx8pbDQ0
アクセルとクラッチは同時に踏んで同時に離すつもりで

5: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 04:54:50.13 ID:+kZF05A/0
>>4
それだと吹け上がりすぎないか？

11: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 04:59:00.69 ID:3Lx8pbDQ0
>>5
慣れればブレーキの踏力一定のままアクセルの踏み具合を加減できるようになる
最初は上のギアで練習してみ

13: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:04:59.93 ID:+kZF05A/0
>>11
これくらいかと思ってクラッチ離すと加速しちゃったりガタついたり難しい
4→3までは綺麗に繋げる

16: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:08:46.45 ID:3Lx8pbDQ0
>>13
各ギアごとの踏み量を覚える、下のギアほどアクセル多目
慣れれば普通のギアチェンジと同じ感覚でできるんでがんばれ
出来るようになると街乗りレベルでも楽しくなるぞ

6: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 04:55:36.75 ID:AE8wfbHvO
>>1
キャメルクラッチ覚えないと死ぬぞ

7: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 04:56:06.17 ID:J0xHKBFV0
俺も一向に上達しない

9: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 04:57:28.03 ID:+kZF05A/0
>>7
難しいよな

バイクなら一瞬でシフトダウンできるけど車は難しい

8: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 04:56:49.98 ID:mffbKDWN0
免許もってるけどヒールアンドトゥがわからなかった

10: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 04:58:01.11 ID:+kZF05A/0
>>8
たぶんそういう人が多いと思う

12: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:04:52.88 ID:HGawqeEf0
俺は足がつって死にそうになった

14: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:05:03.13 ID:UmuBd6WbO
右足のつま先らへんでブレーキ
↓
左足でクラッチ踏んでギヤが離れてる時に右足のかかとらへんでアクセル踏んで回転数が上がったらへんでギヤを一段下げて左足で踏んでるクラッチを離す

右足のつま先とかかとでブレーキとアクセル踏んでるからヒールandトゥ

15: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:07:12.18 ID:vB6eJeri0
>>14
ギヤなんか離れねえよ

17: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:10:23.84 ID:UmuBd6WbO
>>15
細けぇ事はry

そやね

18: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:14:27.68 ID:wRz+3p3v0
いきなりヒール＆トゥをやろうとするからだろ
まずはブリッピングを練習→出来るようになったらブリッピングを踵でしてやればいいだけのこと

20: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:15:49.80 ID:kOtc+QRI0
免許持ってるけどお前らの言ってることがさっぱりだ

21: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:38:49.60 ID:Xa08lMeqP
バイクよりましだろ
坂道発進ミスっただけで転けて骨折したり、急制動でフェンスに突っ込んだり、
いきなり暴走して教習所の壁に衝突して死んだりしないんだからさ

22: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:41:01.04 ID:FQuWrEXD0
回転合わせるって表現がいまいち理解できないんだよ

トルクバンドの回転数に上げて繋ぐってことでいいの？

24: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:50:29.62 ID:UmuBd6WbO
>>22
ギヤの回転数が合ってないとギヤが入らないんよ

少々違っても入るけどギヤ落としたのに車が加速したり急減速したりして車体が不安定になる

だから回転数が良い位にアクセル踏んで合わせてやるんさ

26: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:53:35.86 ID:3Lx8pbDQ0
>>22
クラッチペダルを離すときに回転があってないとガッコンガッコンいうだろ
あれを丁度いい塩梅にあわせるだけの話

31: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 06:02:28.80 ID:FQuWrEXD0
>>24
>>26
ゴロゴロ言わせないために回転上げて繋ぐってことかなるほどわかった

ダブルクラッチならまだしも
それをブレーキ踏みつつシフトダウンしながらするとか寝言も大概にしろ

34: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 06:32:01.38 ID:UmuBd6WbO
>>31
人間てすごいんよ？
慣れたら誰でも普通に出来る

ちなみにトラックでは無理
ブレーキペダルが高くてブレーキ全部踏んでもアクセルにかかとが届かないｗｗｗ

まぁトラックでヒルトゥなんか「全く」する必要ないけど

35: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 06:39:28.10 ID:FQuWrEXD0
>>34
ディーゼルで回転数あげたらとんでもない事になりそうだな…

23: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:46:29.40 ID:TKju5D8N0
落とすギアの回転数に合わせればおk
やりにくい場合はペダルの配置に問題がある場合もあるから適宣社外後付けペダルを入れるとか

25: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:51:58.37 ID:fywllLrR0
ギアをくいくいやるだけじゃだめなんですか

27: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:53:53.75 ID:TKju5D8N0
クラッチ使わなくてもできるけどその場合は完璧に回転数合ってないと入らないでガリガリ言うよ
逆に完璧に合っていればスコーンとギアの方から入っていくけど

28: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 05:55:57.30 ID:FQuWrEXD0
３→２と変速予定トルク効くのが例：6000って事に

ブレーキ踏んで回転落ちる
アクセルあおってちょっと回転上げる例：2000→4500
３速「2000以下とか無理」
ギア下げる
２速「1500以上なら余裕」
ギア比の関係で回転上がる例：4500→6000

トルク効くねわぁい！

こうですかわかりますん

29: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 06:01:00.31 ID:TKju5D8N0
トルクなんて関係ないよ

２速4000rpm40km、３速3000rpm40kmの場合でで３速から２速に落としたいんだったら２速側の回転数に合わせてシフトダウンするってこと

30: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 06:00:59.42 ID:3Lx8pbDQ0
峠でも攻めるのかお前はｗ
俺に分かることなら答えるけどそれは何のためにヒール＆トゥをやるかっていう質問？

37: 車ライフ速報 投稿日：2013/02/23(土) 06:46:42.18 ID:+xWd7Re60
小さくてもいいからサーキット行って全開で走ってみろ
速攻でヒールアンドトゥ程度マスターできるぞ
つかヒールアンドトゥが出来ないとパワーバンド外れるから早く走れない

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コメント

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  • コメント (2)

    • 車大好き名無しさん
    • 2014年 10月 30日

    ギア付きのバイク乗ってれば感覚なんて簡単につかめるのにな

      • 車大好き名無しさん
      • 2014年 10月 30日

      MT車やらバイクやら、乗りたいと思うけど、
      後一歩踏み出せない・・・。

      やっぱり楽しいのか

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