主力車種「フィット」のハイブリッド車などのリコール問題で揺れるホンダに、水面下で進んでいる提携話がある。11月にも、パナソニックと車載電池分野において協業する予定だ。
これまで、ホンダは電池ではジーエス・ユアサコーポレーションとタッグを組んできたが、ここにきてパナソニックに軸足を移すのはなぜなのか。

 さかのぼること6年前、2008年秋のことだ。旧三洋電機（現パナソニック）の技術系幹部が、ホンダの四輪開発拠点の総本山である栃木研究所を訪れていた。

 訪問の目的は、経営危機に陥った三洋への出資をホンダにお願いすること。要するに、身売りの相談である。

 当時、三洋の大株主であった金融3社（米ゴールドマン・サックスグループ、大和証券ＳＭＢＣグループ、三井住友銀行）は、自らの優先株式を放出するイグジット（出口戦略）として、
パナソニックを引受先とするシナリオで動いていた。メインバンクが三洋と同じ三井住友銀行だったからだ。

 門真のパナソニックと守口の三洋。本社こそ近けれど、両社の関係は良好だったとはいえない。あるホンダ関係者は、「パナソニックの軍門に降ることへの拒否感から、
三洋技術陣はすがる思いでホンダへ話を持ち込んだ」と振り返る。パナソニックの背後には、その重要顧客であるトヨタ自動車の影もちらつき、開発現場の自由度が奪われかねない買収スキームに反旗を翻したのだ。

 ところがこの時、すでにホンダにはジーエス・ユアサコーポレーション（ＧＳユアサ）という“婚約者”がいた。間もなくして、08年11月にパナソニックが三洋を買収することで基本合意し
、同年12月にホンダとＧＳユアサがリチウムイオン電池分野で提携したのは周知の事実である。ホンダによる三洋買収話は幻と消えた。

 三洋出身の技術陣からすれば、6年越しの悲願がかなったと言うべきか。遅過ぎた婚約だと言うべきか。この11月にも、ホンダとパナソニックは、ハイブリッド車（ＨＥＶ）、
電気自動車（ＥＶ）の車載電池分野において、広範な提携を締結する。
http://diamond.jp/articles/-/61372

負け組連合
沈没船同士を鎖で繋いでも浮く訳がないw

あ、パナは電工だけは切り離してね
電工だけは沈んでもらっては困る

業績好調同士だな
ホンダはナノイーや純正ナビも採用してるし、パナソニックと親密なんだな

日産もパナソニックから供給してもらえよ

またリコール増産の予感

これでまた中国パーツが増えるね
さようならホンダ

というかフィットHVのリコールはバッテリー関係ないだろ
むしろパナのリチウムつかってるテスラはバッテリーで文句いわれまくってるじゃねえか

ホンダの車が糞な所はバッテリー絡みだけじゃないからなぁ

むしろパナ側の有望な若手とホンダの上層部を総とっかえとかしたら、もしかしたらホンダ持ち直すかも？
しかしパナがゴミ箱になるという諸刃の剣か・・

日本メーカーもテスラみたいに航続距離の長いEV作ってくれよ