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ハイオクのShell V-Powerって勧められるけどどうなの?
コスモ石油 : スーパーマグナム オクタン価 99.5以上、サルファーフリー、燃費向上、エンジン洗浄効果
出光 : 出光スーパーゼアス オクタン価 100、サルファーフリー、燃費向上、エンジン洗浄効果
ENEOS : ENEOSヴィーゴ オクタン価 約100、サルファーフリー、加速向上、エンジン洗浄効果
昭和シェル : V-Power オクタン価 未公表 (おそらく100)、Pura以上のエンジン洗浄効果
ESSO、Mobil、ゼネラル : シナジーF-1 オクタン価 100、加速向上、燃費向上、エンジン洗浄効果
キグナス石油 : α-100 オクタン価 100、登坂能力向上、燃費向上、エンジン洗浄効果
引用元: ・ハイオクガソリン総合 Part.28
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何で今更日本で売り出したのか?
世界戦略とか言ってる奴いたけど
ビューラがひとり負けして販売が落ちたから
新商品とか言ってVパ販売始めただけなんでしょ
ちなみに、俺の入れているスタンドはピューラ非買店だった
その店のV-Powerと俺の車との相性は「これレギュラーなんじゃね?」って思うほどに悪い
エネオスとJomoが合併して製油所増えたら外資系がバーター切られたんだよ。で、外資系は自社油槽所から配送になった。
今までPuraじゃなかった地域は中身ヴィーゴだったって事。
自分の地域は現在JX、出光、コスモは同じ製油所から出荷で全く同じ製品。
なるほど、そういう事情があったのか
配送コストが増えた分を何で補っているのかな
俺の地元だと、エネオスは非バイオ、シェルはピューラなしだったから
中身は出光かコスモだったのかな?
今入れているスタンドは出光だけど中身はコスモの可能性もあるんだな
トルクも伸びもあってすごく調子いいガソリンなんだわ
バーターを蹴られて自社配送するしかなくなったんで
V-Power発売に至ったということ?
だとすると、どこをコストダウンしたのだろうか?
まさかエタノール含有量を増やしたなんて事は無いだろうけどw
うちの車とは相性抜群だわ。
そもそも何千何万とある車種全てに同じ結果がでるなんてあり得ないんだから
Vパが合わなきゃ他の石油会社に乗り換えればいいんだし
むか~し車雑誌オプションの企画でガソリン比較してたけどエッソが一番パワーでるみたいだ
ただもう15年くらい前だから今は知らん
てかキャンペーンで6回給油したけど抽選とか本当にやってるの?
ティッシュ渡されて終わりだったけど、抽選とか無かったぞ?
それとは別にシェルのV Powerホームページから応募できるキャンペーンもあり。
見てねーわ。
てか無くね?
わざと応募用紙を置かない店があるんだよ。
そういう店は、バイトの連中がお客さんの捨てていったレシートを使って一人で何十口も応募してる。
家族の名前も使って応募してるからバレないと思ってるんだろうけど、一つの住所で異常な口数を応募してる人は当選させないで欲しい。
・燃費の悪化(3%位)
・トルク感の悪化
・回転フィールが気持ち良くなった
・直噴エンジンの音が多少静かになった
カーボン落とし効果があるので初めてv-power入れた時より8000km入れ続けた時のほうがエンジン性能が良くなってることが予想される。
だから数回入れた程度で判断しないで、最低8,000kmは使い続けないとv-powerの本当の性能は判断できない。
街乗りだと悪いかな
気のせいかもしれないが
シナジーかヴィーゴに戻そうか検討中
いじょう
減摩剤の作用が減摩のほかにあるのかは知らん
Dで見てもらったら、ヘッド周り分解清掃になった。
保証期間終わってたら、片手は飛ぶところだった。
車種と症状教えて
車種はプジョー308、1600の直噴ターボ。
症状は、加速中の息継ぎ。ボンっという音とともに、加速が一瞬止まる。
アイドリング不調、燃費の低下、トルク低下など。
先月WAKO’SのRECSやったばかりで、そんなにエンジン内部が汚れてるとは思えないんだけどな。
それ、RECSが原因臭いな、ガソリンで急にそんな現象が出ると思えないわ
確固たる根拠は無いが、俺も直感的にそんな気がした。
ちなみに今までバイオヴィーゴ入れてた
燃費は下道では変わらないけど、高速では1リッター/kmぐらい変わったわ
3.5乗りの人はお試しあれ
訂正させてもらう
ゼアスに変えても燃費はまったく変わらなかった
やっぱり俺のフラシーボだった
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コメント (8)
VPowerってそんなにすすめられたことないんだけど、実際そんなにガソスタで言われるかな?
勧められたこと無いな
ハイオクってくくりのなかでどれぐらい違いあるんや
メルセデスW212に2回満タン給油しました、以前からシェルのピューラを入れていてなんともなかったので、新ハイオクになるということで楽しみにしていました、ところが、、、、一回目入れた後から
ノッキングが明らかに現れました、、加速ももたつく感じで、
車の不調かなーとおもっていたのですが2回目を空っポにしてエネオスに変えてみました、
その結果顕著に現れました、
シェルのVの時アイドリング500だったのが600程に変わり、、踏み込んだ時、ギア変則タイミングらへんでノッキングが出てたのが明らかに治ってきました、、ロリンザーのマフラーを入れてるのですが踏み込んだときの音も明らかにエネオスの燃料の方が安定しています、 、これは一体??
昔からシェル一筋だったのですが、、これは、、ちょっとショックを受けています、、
そこまで車に精通してる身ではないのですが、明らかに変調が起きています、これは良いのか悪いのか、わかる方いたらご一報おねがいします! W212と相性が悪いとかそういうことなんですかね?!ピューラはとても良いと思ってたのに、、
2JZのD4だが不整脈になる頻度が増えた
ずっとエネオスのハイオクを入れてたのだが昨年夏頃から不整脈が極端に増えはじめ壊れたかな?と思ってたのですが昨夜、シェルのハイオクにかえたところ不整脈がピタリと止みました
エネオスハイオクでサーキットランをした後(高回転キープ走法した後)は調子がよく町乗りを繰り返すと徐々に調子が悪くなるようなのでエンジン保護成分等の添加物が多く含まれ低回転や町乗り程度では完全燃焼できずスラッジやカーボンが溜まり不整脈がおきると考えられます
シェルハイオクはエネオスのと比べ添加物が少ない?のか低回転や町乗りでも完全燃焼しやすく不整脈が起きにくいと考えています
まぁそれぞれの車両のエンジンのスペックや乗り方によっても変わるので一概にここのハイオクがいいとはいいきれませんので入れて調子が悪くなる様なら他社のハイオクに入れ替えして一番調子のいいやつで落ち着けばよいのではないでしょうか
ちなみにマイカーのスペックは
NA660+α 圧縮比12.01 吸気排気ポート研磨 燃焼室研磨 等々
町乗りではシェルハイオク
サーキットランはエネオスハイオクで落ち着こうと思います。
長々とすいませんでした
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