スバル、EyeSight（ver.3）搭載の新型「レガシィ アウトバック/B4」

スバル（富士重工業）は10月24日、
6代目となる新型「レガシィ」を発売した。SUVのアウトバックとセダンのB4をラインアップし、
価格は286万2000円～340万200円。型式はアウトバックがDBA-BS9、B4がDBA-BN9。
（略）
JC08モード燃費は、アウトバックが14.6km/L、B4が14.8km/L（但し、B4の場合、オプション装着で1540kg以上となった場合14.6km/Lとなる。
全車スバル独自のシンメトリカルAWDによって4輪を駆動するが、アウトバックには滑りやすい路面などで4輪の駆動力とブレーキを統合制御し、
悪路走破性を高める「X-MODE」を採用。下り坂で低速を維持して走行できるヒルディセントコントロール制御も設定した。
アウトバックでは、最低地上高を200mmとし、アプローチアングル19.8度、ディパーチャーアングル23.7度を実現している。
（略）
アウトバックのボディーサイズは、4815×1840×1605mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2745mmで、車重は1570kg～1580kgとなる。これは、
先代アウトバックの4790×1820×1605mm、ホイールベースは2745mmと比べると、車高とホイールベースを同じまま全長と全幅を拡大したことになる。
車重については、同じ2.5リッターEyeSight搭載車種では、1540kgから1570kg～1580kgへと増加している。
一方、B4のボディーサイズは4795×1840×1500mm、ホイールベースは2750mm。先代B4の4745×1780×1505mm、2750mmと比べると、
全長で50mm、全幅で60mm、全高で5mmと、長く、広くなっている。車重についても先代の1470kg～1500kgから、1530kgへと増加している。
（略）
ステレオカメラを用いた先進運転支援システム「EyeSight（アイサイト）」は、レヴォーグから投入されたver.3を搭載。
プリクラッシュブレーキを高性能化したほか、車線をはみ出さないようステアリング操作をアシストするアクティブレーンキープなどの新制御を用意。
AT誤後進抑制制御も加わった。
6代目レガシィでは、アウトバック/B4いずれにも、ハーマンカードンサウンドシステム＆SDナビゲーション（リアビューカメラ）をメーカー装着オプションとして用意。
576W相当の出力を持つGreenEdgeアンプを中心に、12のスピーカーをドライブ。原音忠実再生を目指して作られたという。

※全文はソース元でご確認ください

Impress Watch 10月24日(金)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141024_672853.html

でかすぎ

格好いい

B4かっこいい

日本はついでに売りますってやつ？

アメリカ向け
日本にはそれなり売れればいい

日本にはレヴォーグ用意したしなぁ

でかくなったレガシィ叩かれてたけど、B4は素材としては凄くいいと思うんだよな
ちょっと手を入れればめちゃくちゃ格好良くなる
でもこれはさすがにちとでかくなり過ぎかな？
押し出しが効いててその辺好きなセダンファンにはいいとは思うけど、いかんせん
道が狭いとこで取り回しがキツイぞ
リヤデザインは新型より現行のが好きかな

結構いいな。
日本ではデカ過ぎて駄目だけど、アメリカでは馬鹿売れしそう。

世界的な車の肥大化の波に取り残された日本人

昔のスバル１０００は細っこかったけど、日本車もずいぶんでっかくなったもん
だな。タイヤだってスバル１０００をラジアルに替えたら、１４５だったもん
な。

最近のスバル車はデザインも良くなってきてるな
何か骨太な感じで洗練されてきた
でもグリルだけ何かダサいんだよなぁ
質実剛健で無骨なイメージを残してるんだろうけど
もうちょっと下側の縁をを曲線にしたらいいと思う

レヴォークアウトバックはよ？

昔は、スバル車、絶対ヤダだったけど

レガシーセダンや新型のインプレッサを見ると、デザインがかなり万人受けするようになったね。

これなら、買う気も起きるｗ

７０歳以上はアイサイト無しの車に乗るの禁止で

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141024_672853.html
写真はこちら

アウトバック

やっぱボンネットの穴は無いほうがいいな

レガシィ好きなんだけど
オイル漏れ10年保証ならまた考えてやってもいい

スバルは好きなメーカーなんだけど、俺ももう４０歳になったんで高級車方向の車が好みになってきた。
スバルはそこが弱いのがなんとも…。
レクサスなんて走りが全然ダメだから候補にならんし、日本車でDセグメントだとスカイラインくらいのものか。
あとはベンツCとBMW3シリーズ。気になってるのはジャガーのXE。でも欧州車は内容と比べて高いからな。
やっぱり自分にとってはスカイラインHVが費用対効果も含め最善の選択肢かなー。

2015-B4

セダン買うならアテンザかB4って感じになってきた。

レガシー大きくするのはいいけどレヴォーグは幅１７００mm以下にしとけよー
入れると思い込んでた機械式の立駐アウトだったよ
どこも駐車場混んでる時に５ナンバーでも入れるなら
そこがあいてる可能性有るからメリットあるんだからさ

2.5Lの直4NA一本かぁ
ダウンサイジングに1.6DIT開発したのになんで搭載しないん？

アウトバックかっけーなあ…

カムリを喰いそう

日本でだすんだ
レヴォーグ売れなくなりそう

おいおい若い奴らがMTと走る練習をするスポーティな車だったのに高級車方向に向かうなよ。

いろいろ妥協してプリウスにしようと思ってたけど
こいう車見るとやっぱりプリウス辞めようと思ったりする　うーん