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2014.09.11

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CVTってなに！？車に詳しい人来て！！

CVTの構造
1: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:37:09.97 ID:neupvhAY0
CVTって一体なんなの？

引用元: ・車に詳しい人来て！！

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2: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:37:21.85 ID:QS0DRgYQ0
無段変速

3: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:38:42.95 ID:gc6UsSGT0
ギアの代わりにプーリー使って無段階変速できる機構

で合ってる？

4: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:38:49.60 ID:DvZIwWM50
変速機がギアじゃなくてテーパ

6: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:41:16.76 ID:neupvhAY0
ぷーりー？てーぱー？なんだよそれ

7: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:41:58.54 ID:neupvhAY0
運転する側はATと感覚違うの？何のために開発されたん？

16: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:44:37.79 ID:QS0DRgYQ0
>>7
8AT車乗ってるけど変速ショックないよ
単に燃費調整とコストカットで良いことないよ

24: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:50:47.85 ID:neupvhAY0
>>16
コストカットになって燃費良くなるならWin-Winじゃね？

34: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:56:24.83 ID:QS0DRgYQ0
>>24
乗ればわかるけど
300馬力のCVT車と
184馬力の8AT車を乗り比べると、何故か後者の方が早く感じる
CVTは乗ってて退屈だし違和感がある
レスポンスが悪いとも言える

11: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:43:28.86 ID:gc6UsSGT0
チャリの後ろの多段ギア見たことある？
数枚重なって山の形になってるだろ？
あれをどんどん細かくしていった感じ

12: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:43:36.45 ID:oLNRs+9r0
ギアが変わった時のｶﾞｯｸﾝ感が無くなるとかそんな雰囲気だっけ？

13: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:44:00.85 ID:SgM4U0PN0
no title

向かい合った三角錐が動いて無段階変速する

19: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:48:08.92 ID:neupvhAY0
>>13
この画像を見ても仕組みが分からないんだが…

22: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:50:32.08 ID:gc6UsSGT0
>>19
なんでだよwww

14: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:44:29.90 ID:DvZIwWM50
感覚はATと変わらない

ATは勝手にギアが変則してるから、結局ギアが変わる前に少しエンジンを多めにふかさなきゃならない
そうしないとスムーズに変速出来ないし、変速する間にスピード落ちちゃうからね

でもCVTだとその多めに吹かすことがないから、そのぶん低燃費になる

18: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:47:39.64 ID:neupvhAY0
>>14
ほう
なら感覚違うんじゃないの？

20: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:49:40.72 ID:DvZIwWM50
>>18
まぁそりゃね

太いマフラーつけてる車だと排気音が違うからCVTか否かはすぐわかる

23: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:50:41.43 ID:0zDgPDl50
>>18
加速するぜ！ってアクセル踏んでも先にエンジンの回転だけ上がって
後からCVTの変速でスピード上がったりするからそのタイムラグが鬱陶しく感じることはある

28: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:53:32.71 ID:neupvhAY0
>>23
タイムラグやだなぁ
結局ATとCVTどっちがいいんだってばよ

30: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:54:46.72 ID:0zDgPDl50
>>28
最近の車はCVTばっかじゃね？
高いのになると逆に多段ATだったりするけど

33: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:55:46.71 ID:Vzi1PnQQ0
>>30
高いのは大体大排気量になるからCVTだと耐久性がね

35: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:57:13.15 ID:0zDgPDl50
>>33
なるほどねー
乱暴に言えばスクーターと一緒だしパワー上がると容量も足らないだろうね

21: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:50:03.34 ID:FRpT2wh80
ATの燃費良いやつのことだよ
アクセル踏んだ時の加速は少し違うけど大差ない

25: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:51:48.94 ID:2AEOaO940
要はスムースに加速してくわけ
メリットはそのスムースさと燃費
デメリットはパワーロスと耐久性て感じ

31: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:55:20.24 ID:neupvhAY0
>>25
耐久性ないってのは故障しやすいってこと？

26: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:52:01.47 ID:WGWmdWVO0
自称車好きの先輩におれのデミオはよくバカにされる

36: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 22:57:39.60 ID:neupvhAY0
>>26
おお デミオ買いたいんだけどCVT乗ってんの？燃費どうなの

47: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 23:05:06.52 ID:FMemwyoEO
>>36
モデル末期の現行は一番安いグレード以外にはCVTあり
カタログ燃費はリッター21～25くらい
今月出る新型はCVT廃止

58: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 23:28:46.68 ID:neupvhAY0
>>47
新型欲しい…

46: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 23:04:42.96 ID:CDpwXyOH0
海外ではDCTのが主流なんだろ？

53: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 23:08:51.42 ID:8ZP6hQ000
>>46
不具合や故障が多くて先行き不安でもある
ホンダのＤＣＴはそこの解決策としてハイブリッドに組み込んだけど
結局別の不具合が出た
まだ出始めて10年くらいの技術だし発展途上やね

51: 車ライフ速報 2014/09/10(水) 23:07:28.31 ID:j+GwSr310
普段CVT乗っててこのまえAT乗ったけど運転しにくかった
CVTはアクセル踏めばそれに合わせて回転数が上がるから、欲しいパワーが直感的に出せる

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