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【三菱 ターボ技術者インタビュー】1000万台生産へ…世界で拡大するターボ需要
「現在日本以外にもタイ、中国、オランダ、アメリカに当社のターボチャージャー生産工場があります。そこで生産されているターボチャージャーは、ダイムラー以外は世界中のほとんどの自動車メーカーに供給しています」
そう語るのは三菱重工 機械・設備ドメイン自動車部品事業部ターボ技術部次長の佐俣 章氏だ。
生産工場は拠点により、ベアリング部にタービン&コンプレッサーホイールがセットされたカートリッジを組み立てる工場と、タービンハウジングとコンプレッサーカバーまで装着して
ターボチャージャーを完全に作り上げる工場。そしてカートリッジ工場から運び込まれたカートリッジにタービンハウジングとコンプレッサーカバーを装着して、自動車メーカーに納める工場の3種類がある。
相模原地区工場はカートリッジを組み立てる工場と、ターボチャージャー完成品を作る工場の機能を併せ持っている。さらに世界のマザー工場として先進技術を開発する拠点でもある。
カートリッジを生産するには高い精度の生産設備が必要で、そこで働く人間にも高い技術力が求められるのだ。
「自動車メーカーによってはターボチャージャーユニットではなく、カートリッジでの供給を求めるところもありますね」
引用元: ・【三菱 ターボ技術者インタビュー】1000万台生産へ…世界で拡大するターボ需要
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EV&ターボ、FCV&ターボ の時代が来るの?w
世界中のメーカーがエンジン持ち込んで、ここのターボと組み合わせて運転テストとかしてた
特に軽とか
エノノミーターボが主流になって来たからね。
http://openers.jp/car/car_impressions/FIAT_500_Twin_Air_impression.html
2気筒エンジン、カムバック!
全世界から52の賞をうけ、発売31カ月で50万台の売上を記録した、いまやフィアットの屋台骨を背負って立つ500に、あらたに875cc 2気筒ターボエンジンを搭載する「ツインエア」が日本でも発売された。このニューモデルに与えられたツインエアエンジンは、昨年アルファロメオ MiTOにも採用されたもので、世界最先端のエンジン制御技術「マルチエア」テクノロジーを搭載する。
排気タービンは熱が軸受に伝わない
セラミックが最良。
ヤッターマンの「説明しよう…」的な図解入りの蘊蓄にワクワクしたもんだ
俺の表現、お前には分かるだろう?フフフ
お前、それ新車買えるくらい修理してんじゃんwwwwて。
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