自動車専門誌などが選ぶ２０１４年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に１３日、マツダの
小型車「デミオ」が選ばれた。マツダ車の受賞はスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ－５」以来
２年ぶり。独メルセデス・ベンツの「Ｃクラスセダン」との接戦を制した。

　今年７年ぶりに全面改良したデミオは、独自の環境技術「スカイアクティブ」を採用した排気量
１５００ｃｃのクリーンディーゼルエンジンを採用。ガソリンに比べ割安な軽油を燃料に、１リットル
当たり３０キロの燃費性能を達成した。価格は１３５万円から。

　日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインと
クオリティ、テクノロジーをリーズナブルな価格で実現した。軽快なフットワークとも相まって
車の楽しさを再認識させてくれた」と評価した。（以下略）
http://www.sankei.com/economy/news/141013/ecn1410130013-n1.html

受賞理由
国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインとクオリティ、そしてテクノロジーをリーズナブルな価格で実現したこと。低燃費技術を追求するなかで、新しい選択肢として小型クリーンディーゼルを採用する一方、
MTモデルをリリースするなど多彩なニーズに配慮している点も好印象で、軽快なフットワークと相まってクルマの楽しさを再認識させてくれた。
独自の魅力にあふれ、日本から世界に向けてアピールできる実力を持ったコンパクトカーである。

【マツダ デミオ 試乗】XDツーリング Lパッケージ 6AT、ディーゼルという新種の育成はこれから…岩貞るみこ

ディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。
ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。

5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html

↓（クルッ）

【マツダ デミオ 試乗】13S 6AT、他社にツメの垢を煎じて飲ませたいドラポジ対応力…岩貞るみこ

第一で挙げているのは運転の楽しさ。その言葉通り、テレスコピック装備でハンドルの位置が適切になるドラポジの対応力は別格である。トヨタ、ホンダ、その他小さいクルマを作るメーカー技術者にツメの垢を煎じて飲ませたい。
http://response.jp/article/2014/10/02/233977.html

【カーオブザイヤー14 選考コメント】ノーベル賞候補にも期待の デミオ ディーゼル…岩貞るみこ

私の10点、イヤーカーは『デミオ』です。このクラスで闘える価格で、日本の厳しい規制に対応できるディーゼルエンジンを開発し搭載したことは、世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。いつかノーベル賞候補になるんじゃないかと期待しています。
http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html

そして、この車が売れない時代に売れている車ってのは本当に消費者が求めている車
一方、カーオブザイヤーみたいなのはメーカーが売りたい車

そんなんだからクルマ離れするんだろｗ

5位　 スズキ　ハスラー （スズキ株式会社） 65点
9位　 ホンダ　N-WGN／N-WGN　カスタム （本田技研工業株式会社） 13点

COTY2014スモールモビリティ
1位　 ホンダ　N-WGN／N-WGN　カスタム （本田技研工業株式会社） 252点
2位　スズキ　ハスラー （スズキ株式会社） 236点

なぜ、総合であんなに差が付いてるのにスモールモビリティだと逆転したのか。
いまいち、よくわからん賞だなあ。